2023 Toyota Prius: desempenho, preço e fotos

O Toyota Prius sempre foi a escolha do carro se você procura confiabilidade e excelente economia de combustível e, para 2023, ficou ainda melhor. O desempenho finalmente tem um lugar neste veículo e, com um motor maior do que nunca, o Prius é finalmente um veículo veloz.

Como uma geração totalmente nova, o ano modelo 2023 marca uma mudança considerável na forma como você percebe o híbrido favorito do Japão, especialmente porque ele finalmente abandona seu comportamento chato e realmente apresenta alguns números de desempenho decentes, ao mesmo tempo que parece muito mais interessante do que o modelo anterior.

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Características principais

• Poder!
• Nova tecnologia
• Senso de Segurança Toyota 3.0
• Teto de vidro
• Escotilha elétrica
• Design Radical

Especificações

• Modelo: Prius
• Motor:: 2,0 litros
• Potência da saída: 194 CV
• Torque: N / D
• Faixa: 514 milhas
• Transmissão: CVT
• Linha de direção: FWD/AWD

Prós

• Tempo de sete segundos 0-60
• AWD disponível
• Mais de 50 quilômetros por litro

Contras

• Sem controle climático de zona dupla
• Altura livre
• Ficando um pouco caro

Desempenho e capacidades do Toyota Prius 2023

O Prius é finalmente um carro divertido de dirigir. 2023 traz toneladas de novas mudanças para o veículo. Sendo o primeiro Toyota a utilizar a plataforma TNGA na geração anterior, o modelo 2023 dá continuidade a essa característica e continua a utilizar a mesma plataforma TNGA. Isso rendeu grandes dividendos em direção e manuseio na geração anterior, mas algo que ainda faltava no modelo da geração anterior (e em todos os modelos anteriores) era o desempenho. O Prius nunca foi conhecido pelo desempenho, no entanto, os avanços na tecnologia do motor e o Sistema Híbrido Toyota finalmente dão ao Prius os números de desempenho que merece, tudo sem sacrificar a economia de combustível.

O modelo 2023 finalmente ganha um novo motor. Os primeiros modelos de duas gerações tinham um motor de 1,5 litros, e as gerações posteriores traziam um motor de 1,8 litros sob o capô. Como parte da família Toyota Dynamic Force Engine, a última geração do Prius apresenta uma unidade de 2,0 litros com potência de sistema de 194 cavalos, para 2023. Somente o motor elétrico montado na traseira gera cerca de 40 cavalos de potência. Este é um dos motores mais eficientes do mercado, mas também um dos mais avançados. Resumindo, sem ser totalmente técnico, este motor proporciona um grande aumento de potência sem sacrificar a economia de combustível.

O mais recente híbrido da Toyota agora chega a 60 MPH na faixa baixa de sete segundos. Os modelos anteriores eram mais de dois segundos mais lentos, no mínimo. Esse aumento no desempenho agora torna o Prius tão rápido, se não mais rápido, do que muitos sedãs híbridos de médio porte, como o Camry Hybrid da Toyota. A Toyota cita oficialmente o modelo mais rápido, Prius, chegando a 60 MPH em sete segundos. No entanto, a Toyota normalmente prejudica e é conservadora com seus números de 0 a 60 MPH, então achamos que será ainda mais rápido do que isso.

Outro recurso que apareceu na geração anterior do Prius, que foi transferido para o modelo de nova geração, é o AWD. Isso é algo que amamos no Prius. Com um e-CVT e configuração de tração dianteira padrão, a tração já era boa, mas o sistema AWD adicional ajudará ainda mais na tração em condições climáticas adversas.

Os modelos Prius agora podem finalmente esquiar em uma nevasca ou pegar a I-70 até Vail na faixa de ultrapassagem… não mais na faixa da direita! Embora o motor elétrico ofereça um desempenho de baixo custo, onde o Prius realmente brilha é no consumo de combustível. Com uma estimativa de 57 cidades/ 56 rodovias; 57 MPG combinados, você pode realmente economizar muito nas bombas.

Especificações do Toyota Prius 2023

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Estilo Exterior

Ousamos chamar um Prius de bonito? Bem, para esta geração, achamos que deveríamos. O veículo tem a silhueta geral de um carro muito mais exótico e achamos que merece alguns elogios.

Começando pela frente, somos grandes fãs dos faróis em formato de gancho, que até foram comparados ao Ferrari Purosangue. Isso adiciona muito mais graça e estilo do que as versões anteriores, o que parecia um bug. Abaixo das luzes há um grande para-choque com uma pequena barragem de ar, uma mudança bem-vinda em comparação com as grandes grades que tantas marcas nos apresentam hoje. Outra mudança que você pode notar no design é que o emblema da Toyota não é de vidro, o sensor de radar do sistema TSS padrão é montado na pequena grade abaixo do emblema entre os faróis.

Passando para o lado, é aqui que vemos o perfil do carro exótico. Do farol até a tampa traseira, tudo parece uma forma, uma cunha gigante. Não há vincos ou quebras nas linhas do corpo. Dá um visual bem distinto, um look que amamos. Algo tão típico dos modelos Toyota são as grandes janelas, e elas também estão presentes aqui.

Há muita área de vidro nas portas. Até as portas traseiras, com aquele formato de cunha, possuem uma boa quantidade de vidro. Infelizmente, não há muita coisa acontecendo nos vincos da carroceria ou nas linhas das portas; no entanto, este ainda é um veículo relativamente barato, então não podemos criticar muito por isso. As rodas em qualquer acabamento são distintas. Gostamos mais das rodas do modelo Limited, elas nos lembram as rodas de um Camry XSE ou SE.

Na traseira, há um design totalmente novo para um Prius, com a Toyota abandonando o design de janelas divididas. Agora, isso foi algo que realmente ajudou na visibilidade traseira. As lanternas traseiras se estendem de um lado para o outro, como um Venza ou Mirai, e embora pareçam um pouco mais robustas do que os outros modelos, ainda achamos que parecem elegantes e graciosos.

“Prius” agora está escrito na tampa do porta-malas, em vez de ter um pequeno emblema. Gostamos de como o emblema tradicional “Hybrid Synergy Drive” ou “Híbrido” agora substituiu um emblema que diz “HEV”. Isso contribui para uma abordagem muito mais moderna para o emblema do modelo. Abaixo das lanternas traseiras e dos novos emblemas, há um grande recorte para a placa e pequenos refletores em cada lado do para-choque.

Cores Exteriores

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Qualidade e tecnologia de interiores

Os interiores dos modelos Prius sempre foram distintos e futuristas. Isso continua aqui, mas agora há uma semelhança mais forte com a família Toyota. O volante é transportado diretamente do Toyota bZ4X totalmente elétrico. Embora existam muitos botões, depois de dominá-los, você poderá controlar quase tudo no volante. Uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas é algo definitivamente apreciado e, ao contrário do modelo da geração anterior, desta vez está montada na orientação correta; horizontalmente.

O controle climático automático é padrão, mas é apenas um sistema de zona única, achamos que deveria ser um sistema de zona dupla, já que modelos como o Corolla agora oferecem configurações de zona dupla. E como seria de esperar, está aqui o shifter típico que vimos por quase 20 anos nos modelos Prius, no entanto, desta vez ele tem um visual mais parecido com o Lexus, lembrando-nos do Lexus LC 500.

Os assentos são amplos e convidativos, e estamos felizes em ver a oferta do Softex. Também estamos entusiasmados em ver assentos refrigerados pela primeira vez. Isso nunca esteve disponível em um Prius e é um recurso enorme que não esperávamos. Há bastante espaço para sentar, o que sempre foi um ponto forte do Prius. No entanto, o espaço livre é escasso, considerando a linha do teto com inclinação baixa. Encomende o seu Prius com o teto solar opcional e que ocupa ainda mais o espaço livre, especialmente na parte traseira.

A cabine do último modelo Prius é um grande avanço em tecnologia e qualidade de materiais. Achamos que o design parece moderno e elegante, e também gostamos de como ele se adapta a outros modelos Toyota EV. Ainda poderíamos desejar mais espaço livre e um sistema de controle climático de zona dupla, mas além dessas duas pequenas queixas, este é um espaço muito melhor para passar o tempo.

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Preço do Toyota Prius 2023

Os preços do novo modelo começam em US$ 27.450 para o modelo 2023 Toyota Prius LE FWD, e se você quiser AWD, o modelo AWD LE custa a partir de US$ 28.850. Todos os modelos custam $ 1.095 pela entrega. Recomendamos o XLE AWD pelo melhor valor e recursos. O modelo XLE AWD custa a partir de US$ 32.295.

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Segurança

O Prius sempre se saiu bem com o nível de tecnologia de segurança oferecido, e este modelo mais recente não é exceção. Senso de Segurança Toyota 3.0 está presente aqui e é a mais recente tecnologia de segurança da Toyota. Detecção de pedestres, controle de cruzeiro por radar de velocidade total, saída de faixa com assistência de direção, rastreamento de faixa, assistência de sinalização rodoviária, monitoramento de ponto cego e assistência de direção proativa são todos padrão no Prius 2023. Como seria de esperar, controle de estabilidade, controle de tração, assistência à frenagem, TPMS e ABS são padrão. O novo modelo ainda não foi avaliado pela NHTSA.

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Competição Principal

À medida que o Prius ganhou potência e preço, achamos que agora ele compete com carros maiores. O próprio Camry Hybrid da Toyota vem à mente, assim como veículos como o Honda Accord Hybrid e o Hyundai Sonata Hybrid. Se você não se importa com o estilo de carroceria crossover, o Kia Niro Hybrid é outra opção sólida que você pode considerar. Embora esses sedãs custem mais em acabamentos mais altos, o preço básico é semelhante ao do Prius menor. Achamos que o Toyota Prius 2023 faz um trabalho louvável ao aumentar as apostas para o segmento de veículos híbridos. O líder da classe finalmente retornou à antiga glória e estamos confiantes em dizer que o Prius 2023 é um veículo fantástico.

Perguntas frequentes

P: Qual é o tamanho do motor do Prius?

O Prius tem motor 2.0 litros.

P: O Prius é um plug-in?

Não, ainda não existe uma versão do plug-in 2023.

P: Quão rápido é o novo Prius?

O modelo mais rápido atinge 60 MPH em sete segundos.

P: Quantos lugares o Prius acomoda?

O Prius acomoda no máximo cinco pessoas.

P: Existe uma escotilha elétrica?

Sim, existe no modelo Limited.

P: Qual é o alcance do Prius?

Espere um mínimo de 514 milhas em um tanque.