.
A Honda acabou de nos dar outro vislumbre de seu futuro elétrico. Em um vídeo recentemente compartilhado, intitulado “Keep Dreaming”, a empresa revelou alguns conceitos visualmente ousados, que lembram o Tesla Cybertruck. Os veículos em questão enquadram-se na panóplia e:N, privilégio reservado aos veículos elétricos da Honda. No entanto, embora os conceitos pareçam interessantes até agora, ainda não sabemos nada sobre o seu trem de força e especificações gerais de desempenho. O que sabemos, por outro lado, é que a linha e:N eventualmente crescerá para incluir um total de dez modelos até o final da década e será vendida em revendedores específicos e:N na China, bem como como showrooms regulares.
A empresa também está trabalhando no lançamento de um Honda Prologue EV mais modesto. Este último deverá entrar no mercado no final de 2023, como modelo 2024. O Prologue seguirá um caminho diferente de seus equivalentes e:N, pois usará a plataforma da General Motors em vez da arquitetura da Honda.
O e:N SUV e e:N GT e O conceito do e:N Coupe se traduzirá em uma realidade comercial nos próximos cinco anos. Os modelos de produção serão naturalmente menos extravagantes, então espere um design mais atenuado e possivelmente novos nomes, assim que saírem das concessionárias. No entanto, parece que a Honda adotará um novo espírito estético nos próximos anos, o que é interessante. O interior está atolado em ainda mais mistério e ambigüidade, já que a Honda não exibiu nenhuma foto da cabine. Isso pode ser devido ao fato de que os conceitos ainda não contêm nada de substancial a esse respeito.
Os conceitos são um afastamento impressionante das normas do passado e do presente
Sob a bandeira e:N Design, esses carros-conceito compartilham alguns padrões estéticos. Suas estruturas gigantescas parecem particularmente robustas e imponentes através de suas formas nítidas. O estilo geral é acentuado pelas luzes LED exclusivas ao longo do para-choque dianteiro. A semelhança com o Tesla Cybertruck é particularmente impressionante, e não podemos deixar de nos perguntar se este é o início de uma nova tendência estranha. O SUV e:N parece menos “realista” e bastante extravagante. O exterior é caracterizado por linhas nítidas, silhueta alongada e luzes finas ao longo do imponente painel frontal. As rodas grandes, a grande distância ao solo e o estilo robusto criam uma aura particularmente baronial
O sedã elétrico, conhecido como e:N2 Concept também foi mostrado junto com seu homólogo SUV. Este conceito foi exibido pela primeira vez no ano passado e compartilha praticamente os mesmos princípios de estilo. O design exterior apresenta uma aparência metálica agressiva, realçada por linhas acentuadas da carroceria. Esse visual é um afastamento radical da norma dos sedãs suaves e pretensiosos aos quais estamos acostumados há muito tempo. Embora as dimensões específicas não tenham sido reveladas, o sedã parece visivelmente maior do que a maioria, senão todas as ofertas que vimos até agora. Resta saber se a empresa lhe dará proporções menores ao transformá-lo em um produto pronto para uso.
Além disso, a empresa anunciou um cockpit limpo, desprovido de qualquer desordem, bem como uma experiência de condução agradável, possibilitada por uma estabilidade notável e um comportamento nítido. A Honda também afirma que a cabine oferecerá os recursos mais recentes do Honda CONNECT, que devem incluir principalmente:
- Detecção automática de colisão
- Detecção de alarme de segurança
- Alerta de velocidade
- Encontre meu carro
- Alerta de cerca geográfica
- Controle Remoto de Veículos
O ataque da Honda no mercado de veículos elétricos começa com o prólogo
A joint venture Guangqi Honda confirmou o e:NP como sua nova submarca específica para veículos elétricos. A empreitada terá início com o introdução do Honda e:NP1. Este último é menos envolto em mistério e se assemelha ao HR-V em termos de tamanho e estética. Infelizmente para os clientes dos EUA, o próximo SUV elétrico não chegará às costas americanas tão cedo. Tal como os seus companheiros de marca, o SUV será construído sobre Arquitetura e:N F da Honda. A plataforma é acionada por motor dianteiro e, segundo a Honda, caracterizada por uma estrutura de carroceria rígida, centro de gravidade baixo e aerodinâmica sob o piso. A arquitetura também incluirá uma unidade leve de propulsão integrada três em um, motor elétrico e caixa de câmbio, que produz uma potência máxima de 150 kW, e até 228 libras-pés de torque no e:Ny1outro SUV compacto totalmente elétrico.
Entendemos que esses “nomes de código” podem ser difíceis de controlar, portanto, lembre-se de que este último possui um alcance WLTP máximo de 256 milhas. Além disso, também terá uma capacidade de carregamento rápido DC que permite reabastecer de 10 a 80 por cento em 45 minutos. Estes estão longe de ser números de elite e ficam atrás das especificações alardeadas por empresas como o Chevy Equinox EV e o Fisker Ocean. Para rivalizar com esses tipos de ofertas populares, a Honda precisará igualar e também superar as especificações oferecidas pelo próximo Honda Prologue, que foi construído usando a plataforma BEV3 da General Motors. O estreante SUV compacto oferecerá até 320 milhas com carga total, o que o coloca muito mais perto dos grandes jogadores do jogo.
Honda está entrando no segmento E com força total
Apesar de estar atrasado para a festa dos EV, a Honda ainda está determinada a mergulhar totalmente no segmento eletrônico. A empresa é com o objetivo de alcançar a eletrificação total até 2040, O fabricante também está trabalhando em uma fábrica de baterias EV com sede em Ohio. Este último irá custou cerca de US$ 3,5 bilhões e faz parte da ambição da empresa de entrar no segmento eletrônico norte-americano. Além disso, a Honda confirmou em 6 de janeiro de 2022 que construirá uma unidade de produção de 630.000 metros quadrados dedicada à fabricação de VEs. A fábrica estará localizada na Zona de Desenvolvimento Econômico de Wuhan, na província de Hubei, na China, e terá uma capacidade de produção anual de 120.000 unidades quando decolar em 2024.
Vale ressaltar também que a Honda está na vanguarda de uma iniciativa conjunta que envolve sete das maiores montadoras do planeta. O projeto do grupo, conhecido como “We Charge America”, inclui BMW, Kia, Hyundai, Mercedes, General Motors, Stellantis e Honda. Esta impressionante formação trabalhará no desenvolvimento de uma nova rede de carregamento de alta potência na América do Norte. O número pretendido é um mínimo de 30.000 carregadores até 2030. As estações serão disponibilizadas para todos os veículos eléctricos que utilizem um Sistema de Carregamento Combinado (CCS), ou Sistema de Carregamento Norte-Americano (NACS), que representa cerca de duas dezenas de marcas de automóveis.
Além disso, a Honda também vem desenvolvendo internamente suas próprias baterias de estado sólido. Nos últimos anos, os SSBs tornaram-se a maior esperança da indústria de veículos elétricos, pois prometem oferecer valores de autonomia de nível superior, ao mesmo tempo que resolvem a maioria dos problemas atuais relacionados com os iões de lítio. Naturalmente, esses avanços apresentam uma boa quantidade de obstáculos antes de se tornarem produtos viáveis. No caso das baterias de estado sólido, são os dendritos que têm prejudicado sua implementação. Essas estruturas rígidas em forma de árvore são projeções de metal que saltam da superfície do lítio e perfuram o eletrólito sólido, resultando em falha catastrófica e grave degradação da bateria.
Para remediar isso, a Honda adicionou um tecido polimérico entre o eletrólito e o ânodo e cátodo do SSB, a fim de diminuir as chances de dendritos e degradação. Resta saber quanto mais testes serão necessários antes que a Honda possa oferecer suas baterias sólidas em nível convencional. No entanto, o futuro da empresa é nada menos que intrigante e os passos activos que está a tomar actualmente são definitivamente encorajadores, para dizer o mínimo.
.
