Os sedãs esportivos descontinuados para 2025 que todos estamos tristes em ver partir

Com o fim de 2024 se aproximando rapidamente, isso significa que uma série de modelos amados deixarão de sair da linha de produção, como o Lamborghini Huracan. Setembro representa o início do ano modelo de 2025, então qualquer veículo programado para ser eliminado no final do ano modelo de 2024 já terá cumprido seu curso. Vários modelos de alto desempenho sedans esportivos fizeram parte da turma de 2024 para finalizar suas séries de produção.

Muitos modelos de alto desempenho estão chegando ao fim no momento devido à estrela em ascensão dos veículos elétricos e híbridos, o que significa que os carros que funcionam puramente a gasolina estão sendo eliminados pelos fabricantes. A HotCars decidiu dar uma olhada nos sedãs esportivos que todos sentiremos falta agora que eles se foram.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio deixará um buraco no mercado de sedãs esportivos

2024 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

(Fonte: Alfa Romeo)

O Alfa Romeo O Giulia Quadrifoglio fez ondas quando entrou na disputa em 2015, o sedã de médio porte projetado para levar a briga a modelos estabelecidos como o BMW M3 e o Audi S4. Querendo causar uma boa impressão desde o início, a Alfa garantiu que seu novo bebê não ficaria para trás de seus rivais experientes.

Um V6 de 2,9 litros biturbo todo em alumínio foi construído para impulsionar o sedã. Produzindo 510 cv e 442 lb-ft de torque, o Giulia podia atingir 60 mph em apenas 3,9 segundos. Essas estatísticas colocam o Alfa em outra liga para seus rivaiscom o M3 tendo apenas 425 cv e o S4 entrando na batalha com apenas 333 cv. Até mesmo o Cadillac ATS-V americano conseguiu reunir apenas 464 cv, deixando o Giulia bem na liderança.

Parte de seu ritmo alucinante veio cortesia da caixa de câmbio automática de oito velocidades de disparo rápido, que canalizava a potência robusta do V6 para as rodas traseiras. Isso não só significava que o Giulia era bem equilibrado de uma perspectiva de manuseio, com o peso melhor distribuído na frente e atrás, mas derrapagens eram possíveis para aqueles corajosos o suficiente para desligar os auxílios ao motorista.

O motor é ainda relativamente eficiente devido à adição de desativação de cilindros, que funciona desligando o banco direito de cilindros em altas velocidades. Isso ajuda a economizar combustível, pois o carro já está em velocidade e não precisa de força extra para mantê-lo. O recurso é desabilitado automaticamente quando o modo Race é habilitado.

O Giulia Quadrifoglio oferece uma série de melhorias para aumentar a capacidade de fazer curvas

Além do suculento V6, os engenheiros da Alfa trabalharam duro para garantir que o Giulia Quadrifoglio não tombasse assim que encontrasse uma curva. Uma configuração de suspensão ativa totalmente independente garantiu que cada roda pudesse atingir seu potencial máximo, enquanto um diferencial mecânico de deslizamento limitado estava presente para controlar a potência dada a cada roda motriz durante a aceleração e a frenagem.

Isso funciona junto com um sistema avançado de vetorização de torque para garantir que cada roda receba o grunhido exato que pode suportar a qualquer momento, ajudando a reduzir o giro das rodas. Esses processos também aumentam o equilíbrio geral do carro, com subviragem e sobreviragem mantidas sob controle. Embora não necessariamente torne o carro mais divertido de dirigir, certamente aumenta seu ritmo em uma volta ou ao atacar uma estrada secundária.

Junto com a configuração mecânica do Giulia Q, ele também apresenta um divisor dianteiro ativo que pode aumentar a força descendente em alta velocidade, aumentando a aderência e a estabilidade. De uma perspectiva dinâmica de direção, o Giulia Q era páreo para qualquer coisa que seus rivais pudessem oferecer. Junto com sua típica boa aparência Alfa, era um pacote realmente fascinante.

Muitos equipamentos de série aumentaram a experiência de propriedade do Giula Q

Junto com as coisas que aumentam o desempenho, o Giulia Q também tem uma ampla gama de equipamentos como padrão. Um sistema de infoentretenimento touchscreen de sete polegadas com capacidade para Apple CarPlay e Android Auto é o destaque dos recursos, enquanto o interior recebeu uma sensação esportiva adequada.

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Qual é o melhor sedã esportivo que você pode comprar em 2024?

Ótimas opções para 2024 incluem o Cadillac CT5-V, Audi RS3 e Lexus IS 500 V8. Gosto do Genesis G70 3.3T por seu V6 biturbo de 3,3 litros que produz 365 cavalos de potência. Outra alternativa sólida é o M340i, para aqueles que não conseguem se imaginar dirigindo nada além de um sedã esportivo alemão. Os sedãs esportivos são atraentes porque oferecem a praticidade de um 4 portas e o desempenho de um carro esportivo. Ao procurar sedãs esportivos à venda hoje, deve-se levar em consideração seu motor, espaço para passageiros, recursos, design e capacidades de direção.

Alumínio e fibra de carbono estão presentes em toda a cabine para torná-la mais proposital, algo ainda mais acentuado pela adição de um botão de partida do motor vermelho brilhante. Os assentos também são projetados para serem confortáveis ​​e oferecerem suporte, os componentes são feitos com couro e material Alcantara.

No geral, o Giulia era uma opção forte para aqueles que não queriam seguir o caminho usual para um sedã esportivo feito na Alemanha. A produção do carro terminou em junho de 2024, com a Alfa pronta para focar em EVs e híbridos daqui para frente.

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Audi S4 é outro potente sedã esportivo que está se despedindo

Audi S4 2024

(Fonte: Audi)

Falando em sedãs esportivos alemães, um dos maiores rivais do Giulia também está deixando as costas dos EUA. O Audi S4 será descontinuado após mais de duas décadas de serviço contínuo, com a Audi também olhando para um futuro EV. Embora não esteja exatamente na mesma liga em termos de desempenho quando comparado ao Giulia, o S4 não deve ser subestimado.

Isso é lendário sistema de tração integral Quattro garante que ele pode usar cada quilo de potência que tem em qualquer condição climática, tornando-o mais utilizável durante todo o ano quando comparado aos seus rivais. Seu V6 turboalimentado de 3,0 litros traz 333 cv e 368 lb-ft para a festa. Embora significativamente abaixo do Alfa, o S4 ainda pode atingir 60 mph em rápidos 4,7 segundos.

Para garantir que o S4 seja o mais ágil possível, um diferencial ajustado pela Audi Sport foi usado para maximizar o potencial de todas as quatro rodas, enquanto um sistema de suspensão adaptável também foi adicionado. Um sistema de direção dinâmica de truque também faz uma aparição bem-vinda, que muda o quão direto ele é dependendo da velocidade do veículo.

Embora o modelo S5 continue por mais algum tempo, 2024 é o fim da linha para a variação de sedã esportivo da linha de desempenho da Audi. Comprar um agora pode ser um investimento inteligente, pois provavelmente se tornará um clássico do futuro.

Maserati Ghibli é outra vítima da revolução dos veículos elétricos

Troféu Maserati Ghibli 2024

(Fonte: Maserati)

Outro garanhão italiano, o Maserati Ghibli, foi morto em 2024. Posicionado mais no lado de luxo do mercado de sedãs esportivos, o Ghibli estava disponível com uma variedade de motores. O GT Hybrid veio com um motor de quatro cilindros, embora a verdadeira potência fosse a variante Trofeo.

Isso veio com um V8 biturbo de 3,8 litros, que oferece 570 cv e 538 lb-ft de torque. Combinado com um layout tradicional de tração traseira, o Ghibli poderia fumar seus pneus com os melhores deles. Trabalhando com uma transmissão automática de oito velocidades, o sedã italiano poderia atingir 60 mph em apenas 4,3 segundos.

Em termos de luxo, o Ghibli contém uma série de recursos bacanas que visam melhorar a qualidade de vida de seus donos. Portas de fechamento suave marcam um começo relaxante para qualquer viagem, enquanto um sensor de qualidade do ar mede a toxicidade do ar externo e altera o ar interno para compensar.

Assentos esportivos, mas ainda confortáveis, garantem que ele possa transportar seus passageiros com conforto, quer eles queiram passear ou explorar o potencial de seu veículo nas curvas. Assim como seu primo Stellantis Giulia Q e o S4, o Ghibli está sendo aposentado para dar lugar à futura linha de EVs da Maserati. Esses três sedãs esportivos não serão os últimos a serem vítimas da nova era, então aproveite-os enquanto estão aqui.

Fontes: Alfa Romeo, Audi, Maserati, Bonhams