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O Porsche 911 é uma coisa do tipo ame ou odeie. Algumas pessoas os adoram e outras os odeiam. Muitos argumentariam que sua confiabilidade e relativo conforto os tornam o carro de melhor desempenho para uso diário. Outros afirmam que a sua aparência e comportamento não é especial o suficiente e não se compara aos veículos mais exóticos que vêm principalmente da Itália. Independentemente de onde você esteja, não há como negar os números incríveis que, no papel, provam que o 911 é um dos carros esportivos mais rápidos e capazes do mercado. Embora a maioria dos modelos seja incrivelmente cara, existe um que pode ser considerado relativamente acessível. O modelo de que estamos falando é o 996 Turboe neste artigo veremos por que ele deveria estar na sua lista de desejos de carros esportivos.
A história do Porsche 996
O 911 da geração 996 é visto por muitos como o odiado 911. Isso ocorre por alguns motivos. Em primeiro lugar, os faróis atualizados, que se afastaram do design arredondado, foram considerados feios. Nas variantes C2 normais e mais estreitas do 996, eles pareciam grandes e desajeitados.
Depois houve o fato de que o 996 foi o primeiro 911 a se afastar dos motores refrigerados a ar. Devido ao aumento no desempenho, os engenheiros da Porsche tiveram agora que adicionar refrigeração a água ao veículo se quisessem mantê-lo fresco. É importante notar que os puristas do 911 são talvez alguns dos entusiastas mais fanáticos que existem e, em suas mentes, qualquer Porsche com refrigeração líquida não é um Porsche real. No entanto, o resfriamento a água permite que o 911 passe para o próximo nível de desempenho. Na verdade, permitiu números de poder de produção que demoliriam a maioria dos concorrentes da época.
Claro, os faróis não eram tão bonitos, mas nas variantes 4S e Turbo mais largas, acreditamos que pareciam bons. Essa aversão à aparência e ao desempenho do carro fez com que 996 Porsches permanecessem relativamente acessíveis. A recente explosão nos preços dos automóveis também afetou esses veículos, mas todos os modelos 996, do C2 ao Turbo, podem ser adquiridos por uma quantia menor em relação a outros 911 por aí.
O 996 Turbo funciona imensamente bem
Dirigir um 996 Turbo é um prazer, mas primeiro abordaremos outra crítica. O interior foi mais uma vez considerado feio e, embora certamente não fosse bonito, parecia ótimo quando comparado com outros veículos da mesma época. A Ferrari 360 é um ótimo exemplo disso, pois tinha um interior doloroso de se olhar. Novamente, os comentários em torno da aparência interior vêm principalmente de pessoas que não queriam que o 911 se afastasse do seu design inicial.
Deixando isso de lado, partir no monstro turbo de 420 cavalos não é muito diferente de partir em qualquer carro esportivo normal. A operação é suave e fácil e o veículo parece civilizado. No entanto, isso muda quando você coloca o pé no chão. O valor de potência de 420 cavalos e 410 libras-pés pode não parecer muito, mas os Porsches geralmente parecem muito mais rápidos do que parecem no papel. O trecho de 0 a 60 foi projetado em 4,0 segundos, mas em muitos casos, o O 996 Turbo poderia fazer isso em menos do que isso. As características de manuseio são típicas da Porsche e, em muitos aspectos, são mais puras do que as variantes posteriores do 997, que moveram o motor ainda mais para dentro. Em termos de ruído, os grandes turbos podem mascarar a melodia de seis bemol, mas não há como negar o monstruoso woosh experimentado ao colocar o pé no chão. Sendo um carro de 20 anos, há um pouco de turbo lag e a alavanca de câmbio não é das mais precisas (isso pode ser facilmente resolvido com produtos de reposição), mas considerando tudo, o 996 Turbo oferece uma direção incrível experiência.
Por que você deve comprar um 996 Turbo
Como você provavelmente já deve ter percebido, o 996 Turbo é um carro bastante especial, cuja imagem foi iludida por meio de críticas ao seu design e à introdução de um motor refrigerado a água. Olhe além dos faróis por um segundo e você poderá ver uma carroceria lindamente moldada que oferece desempenho surpreendente e até confiabilidade.
Um 996 Turbo bem cuidado pode ser facilmente usado como motorista diário sem muito barulho. O mesmo também pode ser dito se você quiser apenas um carro de fim de semana. Agora, é verdade que a geração 996 do 911 teve alguns problemas de motor, particularmente com o rolamento IMS. Quando esse rolamento falhasse, todo o motor se despedaçaria. No entanto, a variante Turbo utiliza o lendário motor Metzger, que também pode ser encontrado no GT 911s. Este motor é completamente diferente do 911 normal e não sofre deste problema. O último ponto desta lista deveria ser o fato de ser acessível, mas infelizmente as recentes mudanças no mercado significam que os preços do 996 Turbo também subiram. Mesmo assim, o 996 pode ser adquirido por muito menos dinheiro do que qualquer modelo 911 Turbo anterior, o que o torna uma compra que vale a pena, mesmo com os preços aumentados. Portanto, é seguro dizer que o 996 é o último Turbo 911 acessível e com comportamento tradicional que existe. Claro, o 997 também é relativamente acessível, mas as características de manuseio do 996 são mais parecidas com as dos carros mais antigos.
O que observar ao comprar
Se você for comprar um 996 Turbo, é importante fazê-lo com um especialista Porsche. Se você não conseguir encontrar um carro vindo de um especialista, leve um veículo vendido em particular a um especialista para inspeção. Os motores Porsche podem custar milhares para consertar, então você não quer comprar um que não esteja em boas condições. Se os mecânicos aprovarem o veículo, vá em frente e compre-o. O 996 era uma joia escondida; no entanto, as pessoas começaram a voltar a sua atenção para ele, uma vez que as suas incríveis características de condução não podem ser ignoradas. Suspeitamos que os preços destes veículos continuarão a aumentar daqui em diante.
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