O maior torque já produzido em um muscle car na Europa

Enquanto americano carros musculosos são, sem dúvida, incríveis, os muscle cars europeus têm seu próprio ar de charme que os diferencia de seus equivalentes do outro lado do Atlântico. Os muscle cars europeus vêm tradicionalmente da Alemanha ou da Grã-Bretanha, embora alguns tenham surgido de outros países como Itália ou Suíça.

Enquanto alguns, como o exclusivo Jenson Interceptor, utilizam grandes V8s enviados dos EUA, muitos muscle cars europeus modernos, de marcas como Mercedes-AMG e Aston Martinusam motores desenvolvidos internamente por seus respectivos fabricantes. Com tantas opções disponíveis, a HotCars decidiu rastrear o muscle car europeu de produção mais potente já produzido.

O Aston Martin V600 era uma marreta em um terno elegante

Especificações de desempenho do Aston Martin V600 1998

(Fonte: Aston Martin)

O muscle car mais potente já construído na Europa é cortesia da Aston Martin, que criou uma versão especial do seu enorme modelo Vantage no final dos anos 1990. O fabricante britânico começou a construir o cupê Virage em 1989 enquanto procurava encontrar um caminho de volta à lucratividade. Construído mais para o luxo do que para o ritmo puro, o Virage foi oferecido com V8s de 5,3 litros e 6,3 litros naturalmente aspirados durante sua vida útil.

Por fim, a Aston quis oferecer uma versão mais voltada para o desempenho de seu carro-chefe. Chamado de Vantage, decidiu ficar com sua unidade menor, mas testada e aprovada, de 5,3 litros, em vez da maior. Em seguida, amarrou um par de superchargers ao motor, aumentando a potência de 330 cv para 550 cv. O torque, enquanto isso, disparou para 555 lb-ft.

Pronto para 1999, o 40º aniversário da Aston Martin de sua única vitória em Le Mans na época, uma edição especial V600 Le Mans do Vantage foi lançada. Uma força extra foi oferecida, dando ao Vantage uma potência de 600 cavalos e um torque correspondente de 600 lb-ft. Isso o tornou o muscle car mais potente já criado na Europa.

Único por completo

O valioso Vantage também recebeu um redesenho completo para parecer mais musculoso em comparação ao Virage. Apenas as portas, os espelhos laterais e o teto foram mantidos do Virage, com um perfil mais angular e imponente trazido à tona. Enquanto os painéis em si eram mais agressivos em seu design, o Vantage também era mais largo e mais baixo do que o veículo no qual era baseado.

Ele também recebeu suspensão melhorada e freios muito maiores para garantir que seu motorista pudesse atacar as curvas com mais confiança. Fazendo sua estreia em 1993, o Vantage permaneceria no topo da árvore da Aston Martin até ser finalmente substituído pelo Vanquish em 2001. No entanto, antes de ser levado para sua casa de aposentadoria, a Aston queria construir uma seleção de carros ainda mais aprimorados que fizessem uso total dos poderosos superchargers sob seu capô.

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Introduzido em 1998, o pacote especial foi chamado de V600 Le Mans. Enquanto disponível de fábrica, os proprietários de Vantages mais antigos também podiam trazer seus carros de volta para a Aston para que fossem atualizados, por uma taxa, é claro.

Curiosamente, a Aston descobriu a capacidade de aumentar a potência do Vantage por engano. O modelo teve que voltar à prancheta no sistema de resfriamento do Vantage, pois descobriu que o carro tendia a superaquecer em climas mais quentes. O problema residia no intercooler usado no Vantage, mas para trocá-lo, os engenheiros da Aston também tiveram que fazer alterações nos superchargers e no sistema de escapamento.

Tendo conseguido fazer as mudanças funcionarem, a Aston descobriu que, graças ao resfriamento aprimorado da nova configuração do intercooler, o os superchargers agora podem gerar mais potência. O Vantage agora era capaz de enviar robustos 600 cv para as rodas traseiras, enquanto o torque atingia 600 lb-ft, que estouravam os pneus. O V600, que obteve um sucessor baseado no V12 Vantage em 2018, tirou assim o título de muscle car europeu mais potente do modelo padrão.

Embora algumas versões padrão do Vantage tenham recebido a atualização, apenas 40 exemplares do V600 de fábrica foram produzidos, de acordo com RM Sotheby’s. Apelidado de Le Mans, ele foi construído como uma celebração do 40º aniversário da lendária vitória da Aston nas 24 Horas de Le Mans de 1959 com o DBR1. Junto com o motor aprimorado, o V600 também ganhou um spoiler dianteiro personalizado e novos dutos de ar para ajudar a aumentar a força descendente.

O V8 Supercharged que equipa o V600 era uma verdadeira fera

Embora a configuração do supercharger duplo tenha sido a principal razão por trás dos números bíblicos de potência e torque do V600, o V8 teve que ser construído forte para aguentar o grunhido extra com mudanças mínimas. O V8 de 5,3 litros foi construído sobre um bloco de motor de alumínio e também tinha cabeçotes de cilindro feitos do material.

Dado que o bloco V8 foi colocado na frente do Vantage, o uso de alumínio ajudou a manter a distribuição de peso do veículo o mais baixa possível. Ele também apresentava uma configuração de came duplo no cabeçote, o que ajuda a melhorar a potência em rotações mais altas. Devido a ter dois eixos de comando à mão para controlar as válvulas de admissão e escape, o motor funciona de forma mais eficiente. Isso não só ajuda a aumentar a potência, mas também a torna mais suave.

Discussão

Esses muscle cars europeus e japoneses esquecidos realmente rivalizam com os melhores da América?

Muscle car – um termo que é quase exclusivamente reservado para cupês potentes da América, mas você sabia que outros fabricantes ao redor do mundo tentaram produzir os seus próprios? Dos primeiros cupês Aston Martin V8 até o sempre tão bonito Iso Grifo, achamos que vários muscle cars de terras distantes têm o que é preciso para rivalizar com os melhores da América, mas o que você acha?

O V8 funciona com uma taxa de compressão de 9,5:1, então um sistema de lubrificação de cárter seco foi empregado. O recipiente de óleo montado na lateral significa que o óleo é distribuído de forma mais uniforme por todo o motor sob cargas pesadas, como ao viajar rapidamente por curvas. O Vantage foi o último veículo a receber o motor, já que seu sucessor Vanquish recebeu um V12 de 6,0 litros.

Jaguar F-Type SVR Coupe foi outro brigão britânico que produziu torque por dias

Jaguar F-Type P450 2023

(Fonte: Jaguar)

Enquanto o poderoso Vantage V600 é imbatível no que diz respeito aos muscle cars europeus, outra arma britânica pode oferecer bem mais de 500 lb-ft de torque. A Jaguar lançou seu F-Type em 2013 como um sucessor espiritual do lendário E-Type, que foi lançado pela primeira vez em 1961. Ele estava disponível com uma variedade de motores, embora o V8 de 5,0 litros superalimentado de ponta fosse a escolha do grupo para os entusiastas de desempenho.

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Existem várias versões do F-Type com o motor, com os modelos mais potentes vindo com um sistema de tração integral seguro. Um verdadeiro muscle car precisa ter tração traseira, então o P450 é o que você vai querer. O V8 supercharged foi desafinado quando comparado à versão R de 567 hp, embora seus 444 hp ainda sejam bem potentes. Mais importante, seus 427 lb-ft de torque são mais do que suficientes para queimar os pneus em apenas alguns quilômetros.

O rápido Jag passa a barreira dos 60 mph em apenas 4,4 segundos e pode continuar a ser empurrado até 177 mph. Uma transmissão automática de oito velocidades está à mão para garantir que nenhum tempo valioso seja desperdiçado ao aumentar as marchas. Embora o Jag não tenha o mesmo nível de torque do V600, ele é pelo menos significativamente mais barato.

Um V600 foi vendido pela RM Sotheby’s em 2020 por incríveis US$ 378.000, colocando-o ao alcance apenas dos mais ricos apaixonados por carros. Um F-Type P450, por sua vez, pode ser adquirido por um pouco menos de US$ 90.000. O V600 pode ser o rei do torque no que diz respeito à potência europeia, mas o F-Type P450 é uma excelente opção para quem tem um orçamento menor.

Fontes: Aston Martin, Jaguar, RM Sotheby’s, Carros.com