Por que agora é o momento perfeito para comprar um carro esportivo V-8

A eletrificação é inevitável neste momento, e quase todas as montadoras que desejam permanecer no mercado nas próximas décadas prometeram, de uma forma ou de outra, abandonar lentamente o motor de combustão interna (ICE) em favor dos veículos elétricos (EV). Mas a morte do ICE não é e não pode acontecer em um instante. Deve haver uma morte gradual, o que significa primeiro o fim inevitável dos grandes motores que consomem muita gasolina.

As montadoras mantiveram os motores grandes pelo maior tempo possível, mas devido aos regulamentos de emissões cada vez mais rígidos, essa configuração de motor foi lentamente abandonada. Analisando o mercado atual de carros esportivos V-8, a maioria dos grandes motores restantes são V-8s, e as montadoras estão fazendo o possível para mantê-los vivos, seja usando eletrificação ou outras tecnologias de redução de emissões. Como o V-8 agora está literalmente vivendo em um tempo emprestado, eis por que 2023 é um ótimo momento para comprar um carro esporte V-8.

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A Alemanha ainda tem uma lista decente de V-8s

A Alemanha ainda produz muitos V-8 em geral, especialmente quando se trata de sedãs de alto desempenho, SUVs e cupês esportivos, mas se limitarmos a lista a carros esportivos, o número diminui drasticamente. O recém-lançado Mercedes-AMG GT 2024 estreia com duas variantes que felizmente ainda usam um motor V-8 biturbo de 4,0 litros em dois estados de afinação, o que é uma raridade hoje em dia até mesmo em carros esportivos.

O V-8 do GT 55 básico produz 469 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque, enquanto o GT 63 produz 577 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque. Ambos os modelos vêm com uma transmissão automática AMG Speedshift de nove velocidades e um sistema de tração integral (AWD) AMG Performance 4MATIC+. No entanto, o novo AMG GT é maior e mais pesado do que nunca. Grande o suficiente para vir com dois assentos adicionais – embora pequenos.

Embora não exatamente relacionado diretamente, o Mercedes-AMG SL é uma espécie de equivalente conversível do AMG GT. Ele compartilha o mesmo sistema de transmissão do recém-revelado AMG GT, mas com o AMG GT apresentando mais atualizações de chassi em relação ao seu antecessor, esperamos que o AMG GT não seja apenas uma versão cupê do AMG SL.

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Os V-8 italianos também estão morrendo

Infelizmente, o V-8 também está morrendo na Itália, onde os únicos carros esportivos com motor V-8 que você pode comprar agora vêm da Ferrari. Isso seria o Roma, que é um pouco mais um grand tourer por causa de sua orientação de luxo, e o carro esportivo híbrido plug-in SF90 Stradale. Ambos os carros possuem um V-8 biturbo de 3,9 litros, com o Roma produzindo 612 cavalos de potência e 561 libras-pés, enquanto o mesmo motor funciona no SF90 Stradale, mas o motor tri-elétrico plug-in assistência híbrida dá a ele uma potência total insana de 986 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque.

A Lamborghini, no entanto, tem um V-10 maior encontrado no Lamborghini Huracan. -pés. Todos os modelos vêm com embreagem dupla de sete marchas, enquanto a tração AWD está disponível em todos, exceto no modelo EVO RWD. Ele também tem um irmão alemão chamado Audi R8, e seu canto do cisne vem na forma do R8 Final Edition GT RWD, cujo Lamborghini V-10 produz 602 cavalos e 413 libras-pés de torque.

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Mesmo o Reino Unido não está imune à morte do V-8

Os carros esportivos com motor V-8 também são uma raça em extinção no Reino Unido. O Aston Martin’s Vantage vem em dois sabores com motor V-8 que você pode adquirir atualmente nos showrooms, o modelo padrão e o F1 Edition. O V-8 twin-turbo de 4,0 litros de origem AMG do modelo padrão produz 503 cavalos de potência e 505 libras-pés de torque, enquanto a potência do F1 Edition é aumentada para 528 cavalos. Isso é ligado a uma automática ZF de oito marchas que aciona as rodas traseiras.

Até a lista de carros esportivos V-8 da McLaren diminuiu nos últimos anos. O único carro esportivo com motor V-8 que você pode comprar agora é o novo 750S, que é um sucessor reformado do 720S, e o luxuoso McLaren GT – embora, como o nome indica, seja um grand tourer com motor central. Ambos os modelos apresentam um V-8 biturbo de 4,0 litros, que no caso do 750S produz 740 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque, que envia energia para as rodas traseiras por meio de uma embreagem dupla de sete marchas.

Um esportivo britânico que você provavelmente esqueceu que existe é o Jaguar F-Type. Disponível nos showrooms dos EUA apenas com um potente e carismático V-8 superalimentado de 5,0 litros, o P450 R-Dynamic e 75 tem uma potência de 444 cavalos e 428 libras-pés, enquanto o topo de linha F-Type R P575 produz 567 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque. A tração AWD é padrão em todos, exceto no P450 R-Dynamic básico, enquanto um automático ZF de oito marchas é sua única opção de transmissão.

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Mas e em nosso próprio quintal?

Os Estados Unidos ainda têm uma forte lista de V-8s, já que nossos regulamentos de emissões são um pouco mais brandos, especialmente quando se trata de SUVs e caminhões. No entanto, entre os carros esportivos, sua única escolha é o atual C8 Chevrolet Corvette e o único muscle car sobrevivente com um V-8 na forma do Ford Mustang.

O Corvette é o único carro esportivo americano com um V-8 em três variações. O Corvette Stingray básico tem um V-8 de 6,2 litros naturalmente aspirado que produz 490 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque, enquanto um escapamento NPP opcional do pacote Z51 adiciona cinco cavalos e libras-pés. Uma versão híbrida (autocarregável e não híbrida plug-in) chamada Corvette E-Ray também está disponível, cujo V-8 de 6,2 litros foi associado a um motor elétrico que lhe dá uma potência total de 655 cavalos e 595 cavalos de potência. libra-pés de torque. É também o primeiro Corvette da história com AWD.

Talvez a melhor e mais famosa versão do Corvette C8 seja o Z06. O V-8 naturalmente aspirado de manivela plana de 5,5 litros e alta rotação produz 670 cavalos de potência e 460 libras-pés de torque que são enviados para as rodas traseiras. Todos os Corvette C8 vêm com uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas.

Para condensar todas as informações que você acabou de ver, aqui está uma tabela de alguns dos melhores carros esportivos V-8 que você ainda pode comprar agora na América.

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Então, por que agora é a melhor hora para comprar um carro esportivo V-8?

Como você viu nesta lista, a quantidade de carros V-8 que você ainda pode comprar está diminuindo e isso pode mudar rapidamente em apenas alguns anos. O motor de doze cilindros está oficialmente em suas etapas finais, com menos de dez carros que você pode comprar atualmente em showrooms. Os benefícios do motor V-8 são óbvios. Grande potência e mais ruído, que são características de qualquer carro de alto desempenho. Portanto, enquanto os regulamentos de emissões estão matando lentamente os motores de grande cilindrada, de alguma forma, as tecnologias de eletrificação ainda estão fornecendo suporte de vida a esses motores. Além disso, marcas como a Porsche estão trabalhando para manter viva a combustão interna.

Mas, no final das contas, as vendas de carros esportivos não são tão altas quanto costumavam ser e, portanto, embora o V-8 acabe morrendo, o carro esportivo V-8 morrerá em um ritmo muito mais rápido. Então, sim, se você gosta desses carros esportivos V-8, agora é a hora de comprar um enquanto eles ainda existem nos showrooms. Obtê-lo com um manual realmente garantirá que você obtenha a experiência de direção mais analógica e visceral, e isso é algo que EVs e híbridos podem não ser capazes de oferecer.