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Na década de 1970, as picapes eram projetadas principalmente para o trabalho, com viagens ocasionais até o lago mais próximo rebocando o barco ou trailer atrás. É claro que alguns caminhões foram projetados para serem muscle trucks que poderiam superar alguns dos melhores carros nas estradas. A única coisa que todos eles têm em comum é que possuem alguns motores potentes que produzem quantidades decentes de torque. Sem torque, um caminhão não consegue se mover sob carga ou com o pedal do acelerador pressionado contra o chão.
No entanto, a maioria dos veículos é comparada e avaliada pela quantidade de cavalos de potência que o motor pode produzir, incluindo caminhões que são necessários para trabalho ou lazer. Os caminhões de hoje não precisam se preocupar com potência porque modelos como o Nissan Titan com 400 cavalos de potência e o Ram 1500 com 395 cavalos de potência podem lidar com qualquer tarefa que lhes seja atribuída. Nos anos 70, esses tipos de números de potência só foram alcançados em um sonho, em sua maior parte. Dito isto, algumas picapes daquela década poderiam superar a potência dos modelos atuais, então vamos viajar de volta aos anos 70 e olhar para dez dos caminhões mais potentes da década para que possam ser comparados com os caminhões mais modernos construídos hoje.
10 Ford F-250 1973 – 245 cavalos de potência
No início dos anos 70, muitos fabricantes de automóveis ainda pensavam que não havia substituto para a cilindrada. Este era um mantra comum falado quando se discutia muscle cars, que tinham mais potência e torque do que um veículo médio. Hoje, essa noção provou ser falsa, mas em 1973 a Ford decidiu ultrapassar os limites no caminhão de serviço médio, o F-250. A linha de modelos era oferecida com diversas opções de motores, mas o que gerava mais potência e torque era o grande bloco 460, que podia produzir até 245 cavalos, ficando em 10º lugar nesta lista. É importante notar, no entanto, que a potência do 360, que era uma escolha comum para os compradores em 1973, só conseguia produzir 215 cavalos, pelo que optar pelo motor maior era uma escolha simples para quem precisava de potência extra.
9 Dodge série D 1974 – 255 cavalos de potência
Embora os caminhões Dodge da série D não tenham maior potência, eles foram oferecidos com um 426 Hemi direto de fábrica. Por causa do aumento dos preços do gás e da crise em melhores emissões, o outrora poderoso 426 Hemi foi desafinado e perdeu alguma potência. No entanto, ainda poderia produzir 255 cavalos de potência, o que é mais do que muitas das picapes rivais no mercado. A melhor coisa sobre os caminhões Dodge dos anos 70 é que eles foram construídos para durar. Os designers usaram aço galvanizado para criar uma carroceria e uma estrutura que não enferrujavam, o que pode ser visto hoje ao encontrar um usado à venda. Eles terão muito menos corrosão na carroceria do que qualquer outro fabricante de automóveis ou caminhões da década.
8 Ford F-150 1970 – 255 cavalos de potência
A Ford F150 é a caminhonete mais vendida há 45 anos consecutivos, então não é de se admirar que ocupasse alguns lugares na lista das 10 picapes mais potentes dos anos 70. Havia inúmeras opções disponíveis para o comprador ao encomendar o caminhão da fábrica, mas uma das mais comuns e indiscutivelmente um dos melhores motores clássicos já produzidos pela Ford, era o 390. Em 1970, o 390 podia atingir potências de até 255 cavalos, o que é mais potente do que o F250 para serviço pesado que a Ford produziu exclusivamente para trabalho e reboque. Hoje o clássico 390 não é muito fácil de encontrar, mas é um dos motores mais valorizados pelos amantes de caminhões e automóveis.
7 Dodge Midnite Express 1978 – 255 cavalos de potência
Na década de 1970, um dos caminhões mais procurados que saiu das linhas de montagem foi o Dodge Midnite Express 1978. Era uma daquelas versões de desempenho do Dodge que não eram necessariamente construídas para funcionar, mas podiam puxar um barco por uma passagem ou transportar feno para os cavalos no campo. O 440 inserido sob o capô poderia produzir até 255 cavalos de potência, levando o caminhão de 0 a 60 em menos de 12 segundos. Pode não ter sido tão popular quanto a Dodge Lil Red Express, mas como apenas 200 caminhões foram construídos, é uma das picapes mais difíceis de encontrar da época.
6 1979 Dodge ‘Lil Red Express – 295 cavalos de potência
O muscle car acabou na primeira parte da década devido à mudança nas regras de emissões, mas a Dodge não desistiu da ideia de produzir um veículo de alta potência para o público. Os engenheiros encontraram uma lacuna no sistema que lhes permitiu construir um caminhão que não precisava ter um conversor catalítico instalado, que é um dos maiores assassinos de potência. Como a picape podia transportar mais de 600 libras, ela estava fora dos novos regulamentos, então Dodge colocou um 360 de alto desempenho no compartimento do motor. O motor de 295 cavalos e a transmissão e suspensão atualizadas impulsionaram este caminhão ao topo, tornando-o o veículo de produção mais rápido em 1978, de 0 a 160 MPH.
5 Chevrolet C20 Longhorn 1971 – 300 cavalos de potência
Como a maioria dos caminhões clássicos, inúmeras opções de motor estavam disponíveis para o comprador de um Chevrolet C20 Longhorn 1971. Os motores básicos eram o de 6 cilindros, que tinha bom combustível, ou o 350, que tinha potência e torque suficientes para a maioria das tarefas. Um motor opcional, aquele que aparece no meio desta lista de picapes mais potentes, foi o 402 big block. Este poderoso motor podia produzir até 300 cavalos e tinha um torque de 340 libras-pés. Por ter sido construído pela Chevy, era uma das principais opções para os consumidores que queriam conforto e confiabilidade, além de um caminhão que aguentasse um dia inteiro de trabalho ou um fim de semana de diversão ao sol.
4 1971 GMC C2500 Sierra Grande – 300 cavalos de potência
O GMC C2500 e K2500 de 1971 foram construídos usando a mesma plataforma primária dos modelos Chevy C20, mas a empresa tentou manter-se separada de sua controladora. O motor que ficava sob o capô do Sierra Grande tinha algumas opções, como o 4.1L de seis cilindros em linha e o robusto motor 396 que foi transformado em 402. Assim como o Chevy C20, esse motor podia produzir até 300 cavalos de potência. e tinha torque suficiente para concluir qualquer tarefa rapidamente. A versão Sierra Grande era simplesmente a picape top de linha que oferecia opções padrão que as picapes básicas não ofereciam. A única diferença principal entre o GMC e o Chevy pode ser encontrada no eixo traseiro. A GMC usou um Dana 60 totalmente flutuante, enquanto a Chevy optou por uma unidade drop-out Saginaw.
3 Chevrolet C10 1970 – 350 cavalos de potência
Em 1970, a picape C10 veio com um motor de 6 cilindros em linha, a menos que uma das muitas opções fosse escolhida para atualizar para um motor maior e mais potente. O 396 era o maior motor que poderia ser escolhido, mas como muitos dos Os motores de 1970 foram entediados para 402, havia mais potência e torque do que o esperado. O motor 402 foi projetado para fornecer torque de baixo custo, em vez de centrar-se em grandes quantidades de potência. O motor foi projetado principalmente para deslizar para dentro dos compartimentos dos maiores muscle cars do mercado, mas alguns dos sortudos caminhões C10 também ostentaram um 396 totalmente novo e entediado que poderia produzir até 350 cavalos de potência.
2 Ford Ranchero 1970 – 375 cavalos de potência
Para alguns, o Ford Ranchero não deveria estar na lista de picapes, mas como tem uma caçamba que permite transportar até 3.500 quilos e pode rebocar uma carreta com brinquedos que não pesam mais de 6.000 quilos, é um caminhão por natureza. Por outro lado, ele também se enquadra no grupo dos muscle cars porque muitas versões foram projetadas para enfrentar os grandes blocos que dominavam as ruas. Em 1970, o Ford Ranchero podia ser encomendado de fábrica com um motor 428 Cobra Jet instalado sob o capô. Um motor Cobra Jet que foi projetado para produzir 375 cavalos de potência, o que é considerado um número subestimado, especialmente quando um capô shaker funcional é adicionado à mistura que oferece indução Ram Air.
1 Chevrolet El Camino SS 1970 – 450 cavalos de potência
O fim da era dos muscle cars estava chegando ao fim em 1970, faltando apenas alguns anos para as montadoras oferecerem potência e torque como o maior fator de vendas em suas linhas. Um dos muscle cars/muscle trucks clássicos mais bestiais que já cruzou as ruas do continente foi o Chevrolet El Camino SS 1970. Foi construído como um caminhão e poderia funcionar como um caminhão. Mas o grande bloco 454 que produzia 450 cavalos de potência criou um muscle truck que poderia enfrentar até mesmo os maiores e mais potentes carros da década. O El Camino Super Sport foi de fato o mestre dos caminhões nos anos 70, a julgar pela quantidade de cavalos de potência que uma única picape poderia produzir ao brincar ou trabalhar.
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