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Principais conclusões
- Dallara tem uma rica herança automobilística, com o fundador Giampaolo Dallara trabalhando com lendas como Enzo Ferrari e Bruce McLaren.
- As avançadas instalações aerodinâmicas da Dallara e o uso de impressão 3D a tornam líder na área e referência para empresas terceirizadas.
- O simulador de direção em Dallara permite testes realistas e ajustes aerodinâmicos, posicionando a empresa como inovadora e com visão de futuro.
A Dallara é uma empresa italiana que se esforça para fabricar os carros mais rápidos e seguros do mundo. A empresa tem uma rica herança automobilística que começa com seu fundador, Giampaolo Dallara. Giampaolo começou sua jornada em 1959 trabalhando com Enzo Ferrari. Em 1961, tornou-se engenheiro de corrida da Maserati, colaborando com pilotos lendários como Bruce McLaren e Roger Penske. Giampaolo passou mais anos trabalhando para nomes como Lamborghini e De Tomaso antes de começar seu próprio protótipo em 1970.
Em 1972, foi fundada a Dallara Automobili da Competizione e, com o tempo, fez sucesso na Fórmula 3, na Indy 500 e F1. Neste segmento, fotógrafo e cinegrafista de automóveis, Larry Chen (YouTube), faz um tour pelas instalações da Dallara com Andrea. Não só apresenta algumas das instalações aerodinâmicas mais avançadas do mundo, mas também possui um museu incrível.
Por que amamos o Dallara Stradale, a melhor barchetta italiana
Apenas uma conclusão pode ser tirada: o Stradale é um carro esportivo verdadeiramente excepcional.
Dallara faz aerodinâmica para terceiros
Andrea explicou que o túnel de vento em que estavam foi o terceiro túnel de vento já feito. Este também foi o primeiro túnel de vento que apresentava uma correia móvel. Em 2008, a Dallara construiu outro túnel de vento, que também é o que utilizam atualmente. Este é um túnel de vento para modelos de veículos reais em escala de 50%, e é também onde seus carros de corrida são desenvolvidos.
Dallara também faz aerodinâmica para outras empresas, nas quais elas também são extremamente rígidas. As maquetes originais utilizadas eram feitas de madeira, e foi isso que foi usado no final da década de 1980. Eventualmente, eles mudaram para túneis de vento maiores, e isso também resultou em modelos em maior escala feitos de fibra de carbono.
Segundo o vídeo, a Dallara utiliza exclusivamente impressão 3D de alta tecnologia para fabricar as peças necessárias à construção de seus modelos. Isto lhes permite produzir formas corporais mais complexas, que projetam e testam em um curto período.
Embora a Dallara desenvolva seus próprios carros, ela faz principalmente aerodinâmica para empresas terceirizadas. Cada cliente tem uma loja de modelos dedicada que apenas alguns funcionários podem acessar. Andrea é incrivelmente apaixonado pela sala de impressão 3D porque a projetou e gerenciou durante a última década.
A maioria dos componentes é fabricada em grandes impressoras 3D
- Os componentes confeccionados na impressora 3D são para os modelos utilizados no túnel de vento.
- O componente é impresso de cima para baixo.
- A resina é solidificada com laser.
- A Dallara produz 50 mil componentes por ano.
Segundo Andrea, as resinas utilizadas nos componentes são desenvolvidas para esse fim. Essas resinas também são utilizadas nas indústrias odontológica e joalheira. Eles também podem usar metal na impressão 3D, mas o problema é que o acabamento não é muito bom.
No entanto, essas peças são complexas e têm utilização em outras indústrias. O túnel de vento é construído abaixo do nível do solo e isso coloca os técnicos no mesmo nível da correia. Isso permitirá que eles vejam se há algo preso nele. Muitos dados complexos são compilados ao testar modelos de veículos no túnel de vento e ajudam-nos a compreender como funciona sob certas condições.
Aqui está o que torna o Dallara Stradale o carro mais rápido com um Ecoboost I4
As lendas do chassi de corrida, Dallara, criaram um carro de corrida incomparável com motor de um Ford Explorer.
O simulador de direção ajuda a ajustar a aerodinâmica
No vídeo, é revelado que Dallara possui um simulador de direção de última geração. Isso é significativamente diferente dos equipamentos de simulação recreativa. O simulador foi construído para imitar o chassi de um carro real. Diferentes chassis de veículos podem ser instalados e o simulador se comportará da mesma forma que o carro se comportaria em diferentes ambientes. Há também um monitor de 180° com trilhas precisas que proporcionarão a experiência de direção mais realista possível. O simulador ajuda a ajustar o chassi, pois o túnel de vento não é capaz de fornecer a melhor sensibilidade de inclinação.
Andrea mencionou que esta é a melhor forma de compreender e melhorar os erros. O simulador também permite que a equipe Dallara ultrapasse o limite do que é possível e ao mesmo tempo seja barato. Dallara mudou muito desde que foi fundada. No entanto, manteve-se fiel aos seus princípios fundamentais. Fundamentalmente, a Dallara é uma empresa incrivelmente inovadora e com visão de futuro. É possível que eles desenvolvam o próximo princípio ou componente que mudaria a forma como os carros são desenvolvidos.
Dallara está constantemente trabalhando em direção ao próximo grande sucesso
- O simulador é uma parte crucial do ajuste fino da aerodinâmica.
- O simulador permite que os motoristas testem carros em pistas reais.
- Isso permite que Dallara cometa erros que não custarão muito para serem corrigidos.
Dallara Stradale leve impressiona com visual retrô e poder
Sob o revestimento de fibra de carbono do Dallara Stradale, esconde-se um motor de quatro cilindros em linha de 2,3 litros turboalimentado, proveniente do Ford Focus RS descontinuado, com 395 cv.
Dallara tem um museu de seus produtos
O primeiro carro do museu é um clássico Lamborghini Miura, que não foi desenvolvido por Dallara. Porém, Giampaolo trabalhou no carro como engenheiro e foi o diretor técnico do projeto Miura. Este Miura específico foi remodelado pelo departamento de automóveis históricos da Lamborghini.
Um dos mais recentes produtos desenvolvidos pela Dallara é a Z-Bike. Trata-se de uma bicicleta comercial desenvolvida para deficientes físicos e inteiramente feita de fibra de carbono. O próximo é o primeiro carro esportivo produzido por Dallara, o 1300. Este é o primeiro carro que demonstrou a genialidade de Giampaolo Dallara.
Andrea explica que as regras da organização exigem que todos os carros tenham dois assentos. Assim, ele instalou um assento no centro e dois assentos pequenos de cada lado para equilibrar a distribuição do peso. Dallara fez muitos trabalhos de consultoria para muitas grandes empresas, como Icsunonove e Lancia. O carro vermelho da Fórmula 3 é um dos carros mais importantes da história de Dallara. Foi quando começaram a vencer no Reino Unido, e este foi o mesmo campeonato que deu origem a muitos dos principais pilotos de Fórmula 1 daquela época.
O Lamborghini Miura é tecnicamente um produto Dallara
- Giampaolo Dallara foi o diretor técnico do projeto Miura.
- Esta era essencialmente Dallara antes de se tornar Dallara.
- O carro foi restaurado pela Lamborghini.
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O Dallara Stradale não tem teto, pára-brisa ou asa traseira
Entre os carros de Fórmula 1, 2 e 3 do museu, o carro que mais se destaca é o #24 da Hendrick Motorsports NASCAR Chevrolet Camaro. Este carro foi utilizado para competir nas 24 Horas de Le Mans e contou com uma equipa brilhante.
Este consistia em Jensen Button, Mike Rockenfeller e Jimmie Johnson. A peça final é o primeiro protótipo funcional do Dallara Stradale. O Stradale nasceu da filosofia de ter um carro simples, mas emocional. O carro não tem teto, pára-brisa ou asa traseira, mas tudo isso pode ser adicionado pelo cliente. Existem atualmente 300 carros construídos dos 600 planejados para produção. Pensando nisso, recomendamos conferir o vídeo completo ou se você estiver em Rizzone, na Itália, visitar esse incrível museu.
O cliente pode adicionar facilmente os componentes ausentes
- O Stradale é essencialmente quatro carros em um.
- O carro será limitado a 600 unidades.
- O carro foi projetado para ser simples, mas também para evocar emoção.
Fontes: Larry Chen, Dallara
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