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Toyota tinha uma longa reputação de produzir veículos confiáveis, por isso é uma grande decepção para muitos quando o amado Toyota Land Cruiser Série 70 (J70) sempre esteve estranhamente ausente do mercado dos EUA. Ao longo dos seus quase 40 anos de produção, o 70 sempre foi popular em vários mercados globais, incluindo África, Médio Oriente e Austrália.
Enquanto outros fabricantes de automóveis continuam a inovar com tecnologias e segurança de veículos cada vez mais complexas, no caso da Série 70, a Toyota decidiu manter os seus planos testados e comprovados sobre os quais a empresa construiu o seu legado, e que testaram e testaram a fórmula certamente resistiu ao teste do tempo.
História do Toyota Land Cruiser Série 70
Quando a poeira começou a baixar em novembro de 1984, um novo e revolucionário 4×4 entrou em cena: o Land Cruiser Série 70. Já se passaram cinco anos desde que seu antecessor, a Série 40, deixou sua marca; no entanto, este ser não era diferente de nada antes dele. Seu estilo exterior e conforto eram incomparáveis - já se foram os dias de passeios acidentados em terrenos acidentados.
Este sucessor da Série 40 traria mudanças tremendas não apenas no seu estilo externo, mas também no conforto de condução, dirigibilidade e facilidade de manutenção. Seu design robusto tornou-o um dos veículos mais procurados no mundo naquela época. No entanto, a verdadeira razão pela qual a Toyota decidiu ignorar completamente a década de 70 nos EUA é que ela simplesmente não era luxuosa o suficiente e era um tamanho menor. A década de 1980 foi servida pela Série 60 e o início dos anos 90 saltou uma geração e trouxe a Série 80 para os EUA
Oferecido em vários estilos de carroceria e distâncias entre eixos, desde uma picape utilitária de duas portas até uma perua de quatro portas mais familiar, o novo estilo da Série 70 manteve um exterior cativante, ao mesmo tempo em que oferece algo novo para admirar. As linhas elegantes e o para-brisa de vidro curvo faziam com que parecesse mais atraente do que nunca, convidando as pessoas a olharem mais de perto. Não decepcionou – além disso, a inspeção revelou contornos elegantes, detalhes cromados e detalhes atraentes que deram ao carro um ar de sofisticação.
Quando o modelo FRP-top foi lançado, ele revolucionou o Série Land Cruiser! Esta nova variação de carroceria não só veio totalmente equipada com capota flexível e vans – para fornecer maior capacidade de armazenamento – mas também aumentou a quantidade de espaço interior disponível.
Os entusiastas de automóveis mais apaixonados salivaram quando foi divulgado o anúncio de que seriam oferecidas cinco distâncias entre eixos variando de 2.310 mm a 3.180 mm. As possibilidades pareciam infinitas com isso chassi excepcional. Ser capaz de encontrar um chassi que atendesse a todas as necessidades foi realmente uma bênção, dando-lhes a tela em branco perfeita para transformar seus sonhos automotivos mais loucos em realidade.
Um verdadeiro burro de carga
Em 1999, o linha de motores foi tão impressionante quanto o sistema de suspensão. Os modelos a gasolina e a diesel apresentavam unidades de quatro, cinco e seis cilindros, para que você pudesse escolher o arranjo que funcionasse melhor para suas necessidades. A mudança de molas de lâmina para molas helicoidais na suspensão dianteira do eixo rígido melhorou imensamente o conforto – tornando possível dirigir o dia todo sem ficar excessivamente cansado ou desconfortável, o que foi uma grande vantagem!
O 4,5 litros V-8 unidade diesel foi uma dádiva de Deus para quem procurava potência e binário no seu motor, tornando-o particularmente popular entre as exportações. Ele produz 202 cavalos de potência e 316 libras-pés de torque. No que diz respeito às transmissões, uma manual de quatro ou cinco velocidades e uma automática de quatro velocidades foram oferecidas ao longo dos anos. O que deu ao 70 a sua proeza off-road foi o seu sistema 4×4 robusto e simples, que oferecia tudo, desde uma caixa de velocidades baixa até diferenciais com bloqueio.
Então, por que o Toyota Land Cruiser Série 70 não é vendido nos EUA?
A verdade é que o Land Cruiser não foi projetado tendo em mente a economia de combustível e certamente não será suficiente para os padrões de emissões atuais nos EUA. Sua estrutura pesada e design robusto nos dão algo maior e melhor do que qualquer outra coisa. nas estradas pode proporcionar, mas tem um custo ecológico. Enquanto outro SUVs grandes por aí afirmam atingir mais de 30 milhas por galão, os insignificantes 13 mpg deste veículo cheio de energia na condução na cidade estabelecem um padrão mais baixo quando se trata de eficiência.
Questões de segurança assolam o Toyota Land Cruiser 70
Além disso, simplesmente porque este veículo está perto dos 40 anos, ele não atende aos padrões automotivos dos Estados Unidos. Embora este veículo tenha sido usado há décadas em todo o mundo e seja verdadeiramente único, ele ainda desperta paixão e entusiasmo. Infelizmente, também vem com uma ressalva: já não cumpre os padrões ambientais estabelecidos pelo governo.
Apelo duradouro apesar dos desafios
Apesar de muitos desafios e mudanças nas tendências de consumo, o apelo duradouro da Série 70 continua forte em todo o mundo. De acordo com Tendência Motora, a Série 70 está esgotada na Austrália até 2024. Isso é compreensível, pois o 70 continua sendo um carro-chefe confiável e confiável, capaz de atravessar montanhas e rios com facilidade devido ao seu design robusto e rudimentar, ao mesmo tempo em que oferece conforto decente.
Além disso, este veículo icónico registou melhorias notáveis ao longo das décadas que lhe permitiram ir mais longe do que nunca, sem comprometer a potência ou a fiabilidade. A dedicação apaixonada da Toyota à criatividade e à excelência é orgulhosamente demonstrada na saga triunfante do seu notável veículo. Mostra que, com uma manutenção adequada, mesmo os veículos que parecem antiquados podem permanecer fiáveis durante décadas.
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