A escassez de semicondutores pode ter atingido o pico em alguns setores, mas a indústria automotiva ainda está tentando garantir o maior número possível de chips, com a Toyota descrevendo as ramificações contínuas.
)A gigante automobilística japonesa, que também vende motores sob as marcas Daihatsu e Hino, disse esta manhã que as vendas unitárias e a produção entre janeiro e julho caíram bem abaixo do número do ano anterior.
Isso, acrescentou, foi devido ao “impacto da propagação do COVID-19, bem como a escassez de fornecimento de peças causada pelo aumento da demanda por semicondutores.”
Exposição da indústria de montagem automotiva no tour da fábrica da Toyota em Nagoya, Japão
A produção global caiu 6,9% ano a ano para 835.192 unidades, e a Toyota disse que julho foi o quarto mês consecutivo de declínios anuais. As vendas mundiais caíram 6,1% para mais de seis milhões de veículos.
A Toyota disse: “A situação continua difícil de prever devido à escassez de semicondutores e ao COVID-19. No entanto, continuaremos a monitore a cadeia de suprimentos de peças e minimize as diminuições repentinas na produção, tanto quanto possível, enquanto faz todos os esforços para entregar o maior número possível de veículos para nossos clientes o mais rápido possível.”
Vários observadores do mercado, incluindo Gartner, Omdia e o banqueiro de investimentos Jefferies, prevêem uma liberação da disponibilidade de semicondutores há alguns meses, mas os fabricantes de automóveis ainda precisam recuperar o atraso .
A indústria automobilística entrou em pânico em 2020, quando a pandemia influenciou todos a reduzir a produção. Eles cancelaram pedidos de chips e foram para o final da fila quando chegou a hora de recomeçar a produção mais completa
No início deste mês, a AutoForecast Solutions revelou que cerca de 3,8 milhões de veículos em todo o mundo foram cortados dos cronogramas de produção global até agora em 2022, incluindo 1,06 milhão na América do Norte e 1,04 milhão na Europa. esse é um tipo de progresso em comparação com os 11,3 milhões de cancelamentos em 2021 devido ao fornecimento de chips.
No início de agosto, a BMW cortou sua produção com o CEO Oliver Zipse apontando os chips como a causa raiz . “As dificuldades de fornecimento de semicondutores continuam a ser dominantes e ve questão para o nosso desempenho de vendas.”
Ashcan Gupta, CFO da Nissan disse em julho que tentou tomar “medidas para garantir níveis de estoque com fornecedores de chips e chips alocados para produtos e mercados prioritários .
“No médio prazo, estamos desenvolvendo semicondutores alternativos e também substituindo semicondutores feitos sob medida por semicondutores de uso geral. Forneceremos aos fornecedores perspectivas de produção de médio a longo prazo para garantir que eles se alinhem e cumpram o compromisso de fornecimento.”
Desenvolvedor de software quebra a segurança do carro Hyundai com a pesquisa do Google Indústria automobilística dos EUA lidera o mundo em cortes de produção devido à escassez de chips CEO da ASML: Conglomerado industrial comprando máquinas de lavar para arrancar semicondutores
- A marca de caminhões da Toyota, Hino, admite falsificar e falsificar dados de emissões por 20 anos
General Motors fica elétrico com um empréstimo do governo dos EUA de US$ 2,5 bilhões para fábricas de baterias
A Volkswagen calcula que será 2024 antes do Enquanto isso, o CEO da Volvo, Martin Lundstedt, disse em julho que a empresa ainda estava sendo confrontada por “muita incerteza nos compromissos curtos da cadeia de suprimentos… quando se trata de eletrônicos e semicondutores”.
Infineon A , maior fabricante de chips para fabricantes de automóveis, revisou suas perspectivas financeiras para cima em três ocasiões este ano em meio ao que descreveu como uma demanda crescente contínua. ®
