Este canal perdido há muito tempo pode conter os segredos de como as pirâmides foram construídas

As pirâmides do Egito há muito fascinam os arqueólogos e o público em geral. Gigantes e misteriosas, estas estruturas iminentes convidam-nos a questionar e a especular sobre a nossa história humana partilhada. Agora, nova pesquisa publicado em Comunicações Terra e Meio Ambiente está esclarecendo como as pirâmides foram construídas, mas também por que elas ficam no meio de um deserto árido.

Liderado por Universidade da Carolina do Norte, Wilmington Eman Ghoneim Baixar Mp3 Grátisela e sua equipe identificaram um braço do rio Nilo há muito perdido, chamado Ramo Ahramat, que parece ter desempenhado um papel crucial na construção do maior campo de pirâmide do Egito.

Esta descoberta não só fornece uma explicação plausível para a localização estratégica das pirâmides, mas também oferece insights sobre os desafios logísticos enfrentados pelos antigos construtores.

O estudo centra-se no norte do Vale do Nilo, especificamente na área entre Lisht, no sul, e o Planalto de Gizé, no norte. Esta região abriga a maior concentração de pirâmides, mas até agora, nenhuma explicação convincente foi fornecida para o motivo pelo qual essas estruturas monumentais estão agrupadas ao longo de uma estreita faixa desértica.

“Estruturas monumentais, como pirâmides e templos, seriam logicamente construídas perto de grandes cursos de água para facilitar o transporte dos seus materiais de construção e trabalhadores”, escreveram Ghoneim e a sua equipa no seu artigo. “No entanto, nenhum curso de água foi encontrado perto do maior campo de pirâmides do Egito, com o rio Nilo a vários quilómetros de distância.”

A equipe de pesquisa usou uma combinação de imagens de radar por satélitedados geofísicos e sondagem profunda do solo para investigar a estrutura do subsolo e a sedimentologia do Vale do Nilo adjacente a essas pirâmides.

Suas descobertas revelam segmentos de um importante ramo extinto do Nilo, o Ramo Ahramat, que corre no sopé do Planalto do Deserto Ocidental. Este ramo, que atuou durante os Reinos Antigo e Médio, os períodos da história do Egito em que a construção de pirâmides prevalecia, fornecia uma via navegável vital para o transporte de materiais de construção e trabalhadores para os locais das pirâmides. O estudo sugere que muitas das pirâmides têm calçadas que levam a este braço, terminando em Templos do Vale que podem ter funcionado como portos fluviais.

“Muitos estudiosos especulam que os antigos egípcios usavam o rio Nilo para ajudar no transporte de materiais de construção para os locais de construção das pirâmides, mas até agora, este antigo braço do Nilo não foi totalmente descoberto ou mapeado”, afirma o estudo.

“Este trabalho pode ajudar-nos a compreender melhor o antigo cenário hidrológico desta região, o que, por sua vez, nos ajudaria a aprender mais sobre os parâmetros ambientais que podem ter influenciado a decisão de construir estas pirâmides nas suas localizações atuais durante a época do Egito faraónico. .”

Os pesquisadores empregaram uma abordagem multifacetada para descobrir o Ramo Ahramat. Imagens de radar de abertura sintética e dados de elevação de radar de alta resolução foram usados ​​para detectar expressões topográficas sutis do antigo rio. Estas técnicas de detecção remota permitiram à equipa traçar o curso do braço Ahramat, que fica entre 2,5 e 10,25 quilómetros a oeste do moderno Rio Nilo. O ramal tem uma profundidade de canal de 2 a 8 metros, um comprimento de cerca de 64 quilômetros e uma largura de 200 a 700 metros, comparável ao Nilo contemporâneo.

Levantamentos geofísicos, incluindo Radar de Penetração no Solo e Tomografia Eletromagnética, foram realizados ao longo de um perfil de 1,2 quilômetros. Estas pesquisas revelaram um canal fluvial oculto situado entre 1 e 1,5 metros abaixo da planície de inundação cultivada do Nilo. Os dados geofísicos mostraram uma discordância distinta, indicando sedimentos com texturas diferentes dos depósitos de lodo da planície de inundação sobrejacentes. Esta evidência foi posteriormente validada por testemunhos de sedimentos, que confirmaram a presença de um antigo leito de rio.

Os rios evoluem ao longo do tempo e, há pouco mais de 11.700 anos, durante o Holoceno Inferior, o Saara transformou-se de um deserto hiperárido em um ambiente semelhante a uma savana, com grandes sistemas fluviais e bacias lacustres. Este período assistiu a uma elevada descarga do Rio Nilo e à presença de vários canais secundários que se ramificam através da planície de inundação.

À medida que o clima se tornou mais árido no Holoceno Superior, a vazão do Nilo diminuiu e sua planície de inundação aumentou de altura devido ao aumento da sedimentação. Isso levou à migração de pessoas para o Vale do Nilo, que ocorreu por volta de 6.000 aC, e à construção dos primeiros complexos piramidais ao longo das margens do deserto. A Filial Ahramat, ativa nessa época, proporcionou uma via navegável crucial para o transporte de materiais e trabalhadores, facilitando a construção das pirâmides.

“Essa hidrovia teria conectado locais importantes do antigo Egito, incluindo cidades e vilas, e, portanto, desempenhado um papel importante na paisagem cultural da região”, explica a equipe.

A descoberta da filial Ahramat oferece uma explicação abrangente para a viabilidade logística da construção das pirâmides. Transportar enormes blocos de calcário e granito, alguns pesando várias toneladas por terra, teria sido extremamente difícil. A hidrovia teria proporcionado uma rota natural e eficiente para transportar esses materiais pesados ​​das pedreiras para os canteiros de obras. Essa hidrovia também teria facilitado a movimentação de trabalhadores, garantindo uma oferta constante de mão de obra.

A proximidade das pirâmides com o Ramo Ahramat explica porque elas estão concentradas ao longo de uma estreita faixa desértica. A disponibilidade de uma hidrovia próxima minimizou a distância necessária para transportar materiais e trabalhadores, reduzindo desafios e custos logísticos. As evidências do estudo de calçadas que terminam no rio apoiam a hipótese de que os antigos egípcios usavam o braço Ahramat como porto para descarregar materiais diretamente nos locais de construção.

Além disso, a filial provavelmente servia como uma espécie de estrada para visitantes e cerimônias.

“Nos complexos de pirâmides egípcias, os templos do vale no final das calçadas funcionavam como portos fluviais. Esses portos serviram como ponto de entrada para os visitantes fluviais e estradas cerimoniais para a pirâmide”, escreveu a equipe. “Inúmeros templos de vales no Egito ainda não foram encontrados e, portanto, ainda podem estar enterrados sob os campos agrícolas e as areias do deserto ao longo da margem do rio Ahramat.”

No geral, a equipe argumenta que as pirâmides foram construídos ao longo deste braço, que, como o Nilo, seguia um calendário de inundações bastante regular. Usando esses padrões, os antigos egípcios utilizariam esse caminho aquático para acessar essas estruturas maciças. As descobertas deste estudo têm implicações mais amplas para a nossa compreensão da antiga civilização egípcia. O Rio Nilo sempre foi uma tábua de salvação para o Egito, fornecendo sustento e funcionando como o principal corredor de água para transporte. A descoberta do Ramo Ahramat destaca a engenhosidade dos antigos egípcios na utilização de recursos naturais para superar os desafios logísticos gerados pelo seu desejo e, sejamos honestos, pelo ego de construir estruturas incrivelmente massivas.

Ao mapear o cenário paleohidrológico da área de Lisht-Gizé, Ghoneim e a sua equipa talvez tenham descoberto o mistério que influenciou a decisão de construir as pirâmides nas suas localizações atuais. Esta pesquisa lança luz não apenas sobre as técnicas de construção, mas também sobre o desenvolvimento mais amplo de uma notável civilização antiga.