10 carros elétricos que surgiram bem antes de seu tempo

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1 Baker Electrics Coupe – o primeiro carro elétrico amplamente disponível

Os carros elétricos datam da década de 1830, mas o primeiro modelo amplamente disponível, com um driving range decente para a época, era o Baker Electrics Coupe. Este carro chegou ao mercado em 1899 e custava US$ 850, o que era muito caro naquela época. O Baker Electric foi produzido pela Baker Motor Company, com sede em Cleveland, Ohio.

Estatísticas da Baker Electrics Coupe EV

Esse carro elétrico se popularizou por ser um dos primeiros modelos expostos em Nova York no primeiro salão do automóvel do país. Este carro atraiu muitos nomes importantes, incluindo Thomas Edison, que comprou um como seu primeiro carro. Edison tinha um vínculo especial com este carro, tendo projetado as baterias de níquel-ferro para alimentar o motor elétrico.

2 Studebaker Runabout Electric – um EV de um grande nome

Studebaker foi um dos principais nomes do início da indústria automotiva na América. O Runabout Electric apareceu em 1902 com um visual descapotável e assentos acolchoados que pareciam bastante confortáveis. Esse novo carro elétrico deu às massas muito mais para desfrutar do que o Baker Electrics Coupe.

Estatísticas EV do Studebaker Runabout Electric

Studebaker foi fundamental no mercado de veículos elétricos durante a primeira década de 1900, construindo uma versão fechada do Runabout, um sedã e até um microônibus que acomodava até dez passageiros. Os números de produção atingiram apenas 1.841 modelos durante a década, e a Studebaker parou de produzir EVs em 1912.

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3 Detroit Electric – o Tesla do início do século 20

A Detroit Electric produziu um carro elétrico impressionante de 1907 a 1939, durante a Primeira Guerra Mundial e a Grande Depressão. Este carro foi considerado o veículo elétrico de maior sucesso da épocadando aos motoristas o que eles desejavam nos modelos anteriores.

Estatísticas de EV da Detroit Electric

Durante seu período de produção, foram produzidos 13.000 modelos do Detroit Electric. Este carro manteve um recorde de condução de 211 milhas, o que foi impressionante para a época e ainda é muito bom hoje. O driving range tornou esses carros competitivos em relação aos carros ICE da época. O alto custo, que era nove vezes maior que o de um Ford Modelo T, fez com que este carro fosse vendido principalmente para celebridades abastadas e empresários ricos da época.

4 DKW Elektro-Wagen – O primeiro EV do pós-guerra

Atravessar o Atlântico para encontrar a engenharia alemã em ação após a Segunda Guerra Mundial nos apresenta o DKW Elektro-Wagen. Este veículo elétrico surgiu em 1956 e era uma van elétrica da DKW, uma subsidiária da Audi. Esse van elétrica pequena fazia parte da linha de veículos de entrega oferecidos por esta empresa.

Estatísticas da DKW Elektro-Wagen EV

O Elektro-Wagen permaneceu em produção até 1962. A DKW fabricou 100 versões diferentes desta van, que foi utilizada por serviços públicos e empresas de energia. A Audi finalmente restaurou um modo para fazer parte do museu de exibição da Audi, proporcionando um pedaço da história que poderia ter sido perdido. Este foi um dos primeiros veículos elétricos com baterias localizadas no piso.

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5 Henney Kilowatt – um EV desenvolvido em resposta à crise

Alguns produtos, incluindo veículos, resultam de uma crise que causou uma dependência excessiva de materiais ou processos específicos. O Henney Kilowatt foi um desses produtos. A Crise de Suez de 1956 mostrou uma dependência excessiva dos combustíveis fósseis e, três anos depois, este pequeno carro foi construído.

Estatísticas de Henney Kilowatt EV

O Henney Kilowatt foi um dos primeiros EVs sem caixa de câmbio, oferecendo apenas avanço e ré para alternar entre direção direcional. Em 1960, o Kilowatt atingiu uma velocidade máxima de 60 mph e adicionou 20 milhas ao seu alcance. Este carro usava carroceria Renault Dauphine, e os registros mostram que 100 carrocerias foram entregues a Henney. Infelizmente, apenas 47 carros foram vendidos aos clientes e a produção terminou em 1962.

6 Chevrolet Electrovair II – GM experimentou tudo na década de 1960

A liderança da GM durante a década de 1960 pegou quase todas as ideias e as colocou em prática. Quer se tratasse de um carro movido por motor a jato ou de um modelo que utilizasse apenas eletricidade, a GM estava na vanguarda do desenvolvimento. O Chevrolet Electrovair II chegou em 1966 usando o sedã Corvair como base para este carro elétrico.

Estatísticas de Chevrolet Electrovair II EV

O Electrovair quase entrou em produção, mas as caras baterias de óxido de prata não eram duráveis ​​o suficiente para fazer com que este projeto valesse a pena ser perseguido pela GM. O Corvair foi a escolha certa para eletrificação por ser o carro mais leve da linha e o motor ficar localizado na traseira, oferecendo espaço para motor elétrico e bateria.

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7 AMC Pacer “Change of Pace” – Um EV verdadeiramente inesperado

À medida que os preços dos combustíveis subiam na década de 1970, os fabricantes de automóveis americanos procuravam formas de criar motores mais eficientes. Nessa época, a Toyota e a Honda trouxeram para o mercado norte-americano o Corolla e o Civic, que estavam assumindo o controle com seus motores pequenos e eficientes. O AMC Pacer “Change of Pace” chegou em 1978 como uma versão elétrica do compacto Pacer.

Estatísticas EV de “mudança de ritmo” do AMC Pacer

Hoje, muitos motoristas mais jovens nunca ouviram falar do AMC, mas na época, esta montadora independente se uniu à Electric Vehicle Association para criar este Pacer elétrico. Este carro elétrico utilizou principalmente componentes padrão, incluindo uma transmissão automática de três velocidades. Apenas 100 carros foram fabricados, e o preço exorbitante de US$ 12.360 significou um pouco de destruição para este carro.

8 General Motors EV1 – Um famoso carro elétrico recente

Se você perguntar a muitos motoristas sobre o primeiro veículo elétrico, eles poderão indicar o General Motors EV1. Este carro foi fabricado em 1996 e a produção durou até 1999, com 1.117 modelos produzidos. Durante sua época, o EV1 foi considerado um carro avançado.

General Motors EV1 Estatísticas EV

O EV1 era leve, mas forte, com chassi de alumínio e painéis de carroceria compostos. A velocidade máxima foi limitada a 80 mph, fazendo muitos se perguntarem o que o carro poderia fazer se não fosse limitado. Alguns proprietários relataram que a autonomia no mundo real é inferior aos 160 quilômetros citados. O GM EV1 era um carro elétrico compacto, mas vinha com alguma tecnologia avançada, incluindo entrada sem chave e um painel futurista.

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9 Honda EV Plus – Depois que o EV1 Honda deu uma volta elétrica

O Honda EV Plus chegou em 1997 e apenas 340 cópias deste pequeno carro estilo hatchback foram feitas. A Honda não deu muita ênfase ao estilo; o EV Plus era feio e simples, mas trouxe ao mercado uma visão inovadora e amiga do ambiente.

Estatísticas do Honda EV Plus EV

Embora o Honda EV Plus nada mais era do que um banco de testes em termos de tecnologia de bateria, foi um dos primeiros carros elétricos a oferecer a impressionante qualidade de aceleração instantânea. Este pequeno Honda conseguia acelerar de 0 a 60 mph em apenas 4,9 segundos, o que o tornava extremamente rápido. Esta Honda ainda é rápida para os padrões atuais.

10 Toyota RAV4 EV – Popularidade Eletrificada da Toyota

O mercado atual está repleto de SUVs elétricos, mas em 1997, esta era uma ideia totalmente nova. A Toyota escolheu seu RAV4 compacto como o SUV elétrico que daria início às coisas. O Toyota RAV4 EV é um dos modelos EV mais recentes que está bem à frente de seu tempo. O RAV4 EV foi vendido no Japão e nos Estados Unidos, com mais de 1.000 modelos vendidos na Califórnia.

Estatísticas do Toyota RAV4 EV EV

Embora a Honda tenha lançado o EV Plus no mesmo ano, a Toyota não percebeu a rápida aceleração dos carros elétricos de hoje. O RAV4 EV de 1997 levou 18 segundos para atingir 60 mph. Ainda assim, este SUV elétrico ajudou a trazer os EVs de volta ao mercado e a definir o tom para alguns dos veículos elétricos atuais.