Este Mercedes 190e “Evo II” grita o DTM da velha escola

O campeonato alemão de carros de turismo (também conhecido como DTM) estava passando por um boom na década de 1990, e um dos melhores carros europeus da época era o Mercedes-Benz 190e “Evo II”. Foi a era de ouro do DTM e criador de conteúdo automotivo Larry Chen foi conferir um exemplar desse incrível Mercedes-Benz. Este não é um piloto DTM genuíno da época, mas é um renascimento personalizado do clássico dos anos 90 sedã esportivousando um 190 Evo II genuíno como base de Nate Vincent e FCP Euro.

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Este Mercedes 190e começou como o carro da avó

Especificações do motor Mercedes-Benz 190e Retro Build

(Especificações fornecidas pela Mercedes-AMG)

Um simples amor por esta era do DTM e da Mercedes-Benz foi o motivo pelo qual a equipe do FCP criou este carro. Os caras cresceram na ‘era de ouro’ das corridas do DTM, quando os Mercedes com motores Cosworth dominavam a série. Exemplos genuínos do carro são praticamente inatingíveis e podem custar mais de US$ 500.000 no valor atual. Portanto, construir um carro com esse espírito e espírito daqueles pilotos dos anos 90 é a segunda melhor opção. As peças prontamente disponíveis estão no carro, e a equipe do FCP Euro não queria enlouquecer com pequenos detalhes como números de série, etc.

O carro básico era o Mercedes-Benz 190 de uma avó, no valor de US$ 2.000, um carro muito mais barato do que o que os pilotos genuínos do DTM da década de 1990 vendem hoje. O veículo original tinha motor 2,6 litros, transmissão automática e interior azul. Um motor de ferro-velho de um Mercedes-AMG A 45 foi então comprado para o carro, e a equipe sentiu que esse motor moderno reproduzia a sensação do muscle car alemão original com motor Cosworth. Sem nenhum precedente real para este tipo de construção, o FCP Euro conseguiu colocar a sua marca única no carro.

O objetivo final era construir um batedor BMW a partir de um Mercedes de ferro-velho. Os painéis da carroceria vieram da Holanda, construídos a partir dos moldes dos carros de corrida do DTM. Os contornos ao redor dos para-lamas, por exemplo, são os mesmos dos carros originais do DTM.

O kit inclui pára-choques, pára-lamas dianteiros, saias laterais, arcos traseiros e asa, bem como o pára-choques. Os pneus estavam esfregando na carroceria, então a altura do passeio do 190e foi aumentada para folga. Com isso resolvido, a equipe conseguiu criar uma homenagem espetacular ao DTM.

The Livery presta homenagem à empresa Schaeffler

Fatos rápidos sobre este Mercedes 190e Evo II personalizado

• Construído a partir de um Mercedes 190e normal do Facebook Marketplace
• Livery presta homenagem ao patrocinador e fornecedor de peças Schaeffler
• Componentes impressos em 3D são usados ​​sob o capô
• As partes da carroceria são dos moldes do Mercedes 190e Evo II original dos anos 90

O produto final é glorioso nesta impressionante pintura com padrão verde e branco que presta homenagem a Schaeffler. A Schaeffler é parceira da FCP Euro, e a empresa alemã fabrica e fornece diversas peças automotivas para OEMs. A empresa também tem patrocinado diversas equipas e eventos de corrida, tendo até vindo ao FCP Euro para falar sobre o projeto e prestar assistência. Então foi uma escolha natural ter suas cores no carro.

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A Schaeffler também corre com carros no DTM moderno, tornando a pintura e a ligação entre a empresa ainda mais correta. Infunde a era de ouro do DTM e a era moderna, mas a Schaeffler não é o único parceiro que participou do projeto. A Rotiform contribuiu com as incríveis rodas douradas forjadas e de inspiração retrô. O carro de corrida 190e original usava rodas Speedline, e o Rotiform seguiu a tendência original dessas rodas, incluindo o ouro, também visto nos carros Subaru WRC.

Alguns componentes originais do carro estão presentes. A grade e o capô são originais do Mercedes de US$ 2.000 e o FCP Euro manteve a identidade europeia graças aos faróis de estilo europeu. Seriam luzes de duas peças se fossem no estilo norte-americano. No entanto, as luzes europeias estão prontamente disponíveis e o objetivo era recriar um carro de corrida europeu. A grade está atualmente colada enquanto o carro está ‘resfriado demais’ graças ao impressionante radiador e configuração de refrigeração que o carro possui.

O compartimento do motor precisava de obras para montar o motor AMG A 45

O motor Mercedes-AMG A 45 é o motor de 4 cilindros mais potente do mundo. Ele nunca foi projetado para ser usado no clássico compartimento do motor 190e, por isso exigiu uma engenharia inteligente. O motor normalmente estaria a 90 graus, e a razão para este motor entrar no Mercedes é simplesmente graças ao seu desempenho e durabilidade. O uso de alumínio em componentes como as tampas das válvulas faz com que pareça um motor Lotus ou Cosworth de duas cames. O turbo também precisou ser girado para permitir mais espaço sob o capô.

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Tecnologias modernas de fabricação também são utilizadas em toda a construção, incluindo o uso de impressão 3D em vários aspectos da tubulação. Chen está incrivelmente impressionado com o quão arrumada é toda a tubulação e como o compartimento do motor está limpo. A equipa FCP Euro queria replicar o mais fielmente possível o visual do aço tubular dos carros de corrida originais, por isso os suportes dentro do compartimento do motor foram deliberadamente construídos para combinar.

Os Mercedes DTM Racers da década de 1990 tinham o poder da Cosworth sob o capô

Fatos sobre o Mercedes 190e DTM dos anos 90

• O primeiro campeonato para o carro foi vencido em 1992 por Klaus Ludwig
• Atualizações aerodinâmicas selvagens forçaram a BMW a atualizar seu túnel de vento
• Spoilers integrados na frente e atrás reduziram a resistência do ar e aumentaram a força descendente
• Exemplos leiloados chegam a US$ 500 mil

A potência da Cosworth estava sob o capô dos pilotos do DTM da década de 1990, e o 190e Evo II ganharia seu primeiro título do DTM em 1992. Neste ponto, a AMG ainda estava separada da Mercedes e eles trabalharam com a Cosworth para criar um motor de 2,3 litros. motor que acabou sendo atualizado para um quatro em linha de 2,5 litros. O Carro AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II DTM produziu surpreendentes 367 cv, de acordo com a Mercedes. Os carros eram tão impressionantes que a aerodinâmica forçou a BMW a redesenhar o seu túnel de vento, graças aos truques que a Mercedes conseguiu realizar. Quando esses carros vão a leilão, eles rendem muito dinheiro, com um 1992 190e Evo II vendido na RM Sotheby’s este ano por cerca de US$ 481.000.

Fontes: Canal Larry Chen no YouTube, RM Sotheby’s, Mercedes-AMG, Schaeffler