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Os consumidores hoje consideram os caminhões um dado adquirido porque um está sempre disponível quando necessário para trabalhar ou se divertir. Mas nos dias anteriores à Segunda Guerra Mundial, alguns modelos de caminhões podiam ser usados para níveis básicos de trabalho, mas os veículos com tração traseira não eram ideais para trabalhar em uma fazenda ou em uma construção lamacenta, sem mencionar a tentativa de levá-los para viajar através de alguma neve ou por estradas irregulares.
Os sistemas de tração nas quatro rodas atuais estão ficando tão avançados que o caminhão pode detectar quando um pneu está escorregando e ajustar os pneus de tração automaticamente, ou o sistema de quatro rodas pode ser acionado pressionando um botão na hora.
Antes de 1945, os consumidores da América não tinham tido a oportunidade de comprar um veículo que fosse um camião versátil porque não havia no mercado modelos de produção concebidos para tal tarefa. Se uma pessoa tivesse as habilidades para modificar um caminhão com tração nas duas rodas para uma versão de quatro rodashavia maneiras de realizar o trabalho, mas como os soldados que voltavam da guerra tinham o privilégio de dirigir unidades com tração nas quatro rodas durante o combate, eles sabiam o quão incríveis eram.
Isso criou uma demanda que os fabricantes de caminhões trabalharam para atender, com duas empresas liderando especificamente a corrida; Jipe e Dodge. Para o Jeep, eles fizeram um SUV inspirado no Jeep do Willy que poderia ser usado para uso público. Dodge criou o Power Wagon, que foi retirado do serviço militar e convertido para uso civil.
A história do Jeep CJ é uma discussão para outro momento, então vamos dar uma olhada em profundidade no Dodge Power Wagon e descobrir por que ele foi um caminhão tão importante na construção da América.
10 Dodge Power Wagon começou como uma máquina de guerra
Quando a Segunda Guerra Mundial estava em pleno andamento, os soldados americanos precisavam de um veículo todo-o-terreno para levá-los e aos seus suprimentos para qualquer destino, independentemente do terreno abaixo. O Jeep é sem dúvida um dos veículos mais comuns discutidos quando se fala sobre esse assunto, mas a fera dos militares era, de longe, o Dodge Power Wagon, ou a série Dodge WC, como era chamada na época.
Foi usado principalmente para transportar suprimentos nos campos de batalha travados em toda a Europa e no norte da África, mas também foi usado como meio de transporte. ambulância para as tropas que lutam na linha de frente. Terminada a guerra, Dodge entendeu que o público americano queria um caminhão como esse para usar em casa, então a empresa pegou a plataforma que já estava sendo usada, converteu algumas coisas para torná-la digna de uso civil e começou a produzir em massa isso para os mercados públicos.
9 Power Wagon tornou a vida militar mais fácil para os veterinários da Segunda Guerra Mundial
Voltar para casa depois de algumas das coisas que os veteranos de guerra tiveram que ver não foi fácil, especialmente para as tropas que passaram a maior parte do tempo na linha de frente. A Dodge entendeu isso e, embora a ideia de converter os caminhões da série WC para a vida civil fosse principalmente uma jogada de marketing para gerar mais vendas, a empresa também foi capaz de ajudar alguns militares a recuperarem uma posição na vida civil, oferecendo-lhes algo com o qual eles já estavam familiarizados, o Dodge Power Wagon. Pode não parecer uma grande ajuda, mas os veteranos militares podem atestar o fato de que mesmo as pequenas coisas para alguns são grandes para outros.
8 Dodge Power Wagon foi o primeiro 4×4 civil produzido em massa
As coisas podem ficar confusas quando os Dodge Power Wagons são creditados como o primeiro 4×4 civil produzido em massa, que talvez seja o recurso mais pioneiro. A ideia é que antes e durante a guerra, os caminhões foram criados com sistemas de tração nas quatro rodas. Além disso, em 1935, Marmon-Harrington estava convertendo picapes Ford de veículos com tração nas duas rodas para versões com tração nas quatro rodas, mas eram caminhões de encomenda especial, não veículos de produção projetados para serem produzidos em massa. Remontando ao longo da história, pode-se ver que em 1946 o único verdadeiro caminhão 4×4 projetado e construído para uso civil foi o Dodge Power Wagon.
7 Dodge Power Wagon teve o primeiro sistema de tração a usar tração em duas ou quatro rodas
Os amantes de caminhões clássicos e SUVs, em um momento ou outro, dirigiram um veículo com tração nas quatro rodas de todos os tempos. Os principais exemplos dessas plataformas são o Chevrolet Blazer 1971, o International Scout 1977 e a picape Toyota 1985. A maioria dessas versões pode consumir tanta gasolina ao dirigir na estrada que o medidor de combustível pode cair a cada quilômetro percorrido, o que simplesmente não vale a conta do gás quando a tração nas quatro rodas não é necessária.
Mais uma vez, a Dodge entendeu isso sobre o mercado, então projetou e produziu o primeiro sistema de tração nas quatro rodas que poderia ser alternado para tração nas duas rodas e vice-versa quando necessário. O Dodge Power Wagon não foi apenas o primeiro a oferecer um 4×4 civil, mas também foi o primeiro a oferecer ao motorista uma maneira de escolher se e quando o sistema de tração nas quatro rodas seria usado.
O Dodge Power Wagon não foi comercializado simplesmente como um caminhão comum para trabalho ou lazer. Os executivos da empresa haviam concluído o dever de casa. Eles sabiam que um caminhão 4×4 era necessário para uso comercial, bem como para aplicações agrícolas e de construção, como instalação de linhas de energia. Mais uma vez, a Dodge saiu à frente da concorrência ao oferecendo um Power Wagon projetado explicitamente para o trabalho adquirido.
Com os acessórios adequados, o caminhão tinha uma potência portátil única que lhe permitia realizar trabalhos como varrer ruas ou operar uma serraria portátil. O céu é o limite ao usar um Power Wagon, desde que as ferramentas necessárias para o trabalho estejam instaladas corretamente.
5 Power Wagon ofereceu o primeiro serviço de energia portátil
Outro aspecto de um caminhão que pode ser visto hoje é que os fabricantes estão incluindo formas de usar ferramentas e equipamentos portáteis sem carregar gerador. Por exemplo, verifique o Ford Lightening que pode ser conectado à casa e usado como fonte de energia quando a fonte de energia primária não estiver funcionando.
Desde que a Dodge introduziu tantos conceitos novos em meados do século 20, eles continuaram a impressionar o público ao oferecer um caminhão já configurado para atender às necessidades extras de energia, como ao usar o caminhão com um limpa-neves. O Dodge Power Wagon foi o primeiro caminhão a oferecer qualquer tipo de serviço de energia portátil, tornando-o único entre os caminhões lançados no mercado.
4 A estrutura giratória Willock no Power Ram abriu caminho para suspensão independente
Ao viajar fora de estrada, é fundamental que o caminhão conduzido esteja bem acima do solo, tenha tração nas quatro rodas e um sistema de suspensão que possa flexionar junto com o terreno. Dê uma olhada em algumas das tecnologias inovadoras atuais, como o sistema de tração nas quatro rodas do Jeep, e imagine se ele fosse incapaz de se ajustar ao terreno em que circula.
Se o Dodge Power Wagon não tivesse introduzido o conceito de usar a estrutura giratória Willock, os sistemas de hoje podem nem existir. O design giratório funcionou de forma diferente das suspensões inovadoras de hoje, mas o conceito básico é o mesmo. A estrutura do Dodge Power Ram dobrava e torcia conforme necessário para manter o máximo possível de pneus no chão.
Os amantes de caminhões clássicos podem nunca concordar sobre qual é o melhor; Ford, Chevrolet, Toyota, Nissan, Dodge, etc. Uma coisa certa, porém, é que todos concordam que a ferrugem é um dos atributos mais comuns de um caminhão clássico. Por exemplo, dê uma olhada em um caminhão Ford dos anos 70. Pode-se observar que a ferrugem corroeu muitos dos para-lamas e áreas da caçamba, bem como o piso de aço que separa o motorista da estrada.
Embora a maioria fosse usada para aplicações pesadas, o clássico Dodge Power Ram não apresentava esse problema porque todos os painéis eram feitos de metal espesso projetado para resistir à corrosão e à ferrugem. É verdade que isso tornou o caminhão mais pesado e volumoso, mas quando usado diariamente para trabalho e lazer, ser mais durável é muito mais importante do que ser leve e ágil.
2 Dodge foi o primeiro muscle truck em cena
Alguns muscle trucks incríveis foram vendidos ao longo da história e continuam a ser produzidos porque as pessoas precisam de um caminhão, mas querem potência e torque para brincar. O primeiro caminhão desse tipo a agraciar o mercado foi o Linha de varredura Dodge Power Wagon 1964 que ostentava um 426 V-8 que poderia produzir 365 cavalos de potência e gerar até 407 libras-pés de torque. É verdade que isso não é muito quando se olha para modelos mais novos, como o Ford Raptor, que tem 700 cavalos de potência e 645 libras-pés de torque, mas foi o melhor muscle truck de sua época.
1 Macho Power Wagon foi o segundo lado da moeda na série de caminhões de brinquedos para adultos
O caminhão clássico produzido pela Dodge que recebeu mais atenção foi obviamente o Dodge Lil Red Express de 1978 e 1979, mas não foi o único Dodge fabricado. Na verdade, um dos modelos há muito esquecidos, o Macho Power Wagon, está do outro lado da moeda do muscle truck porque não foi feito para ser a fera das ruas, mas sim o monstro do offroad. Era basicamente o TRX dos veículos clássicos, construído com o propósito para o qual a maioria das pessoas deseja um caminhão com tração nas quatro rodas; brincando na lama e na sujeira.
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