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A maior parte da população da Califórnia e seus maiores aeroportos estão localizados ao longo da costa do Pacífico, que é cada vez mais afetada por tempestades, aumento do nível do mar e erosão devido às mudanças climáticas. Nos próximos 30 anos, espera-se que o nível do mar ao longo da costa suba até 8 polegadas. Tudo isso significa inundações mais frequentes e de longo alcance que afetarão a infraestrutura crítica, como estradas, usinas de energia e aeroportos.
Um novo estudo realizado por cientistas da Universidade da Califórnia – Berkeley descobriu que 39 dos 43 aeroportos costeiros da Califórnia têm ativos expostos a inundações projetadas que podem interromper suas operações nos próximos 20 a 40 anos. Sarah Lindbergh, da University of California, Berkeley, apresentará as descobertas de sua equipe durante a reunião anual da Society for Risk Analysis, de 4 a 8 de dezembro em Tampa, Flórida.
Lindbergh e seus colegas da UC Berkeley realizaram uma avaliação em todo o estado da exposição da infraestrutura aeroportuária da Califórnia a inundações costeiras projetadas (de tempestades e aumento do nível do mar) até o ano 2100. Sua pesquisa combina uma nova avaliação de exposição a inundações costeiras dos aeroportos com uma revisão de políticas de mais de 100 legislaturas estaduais e documentos de planejamento para abordar a importância da adaptação climática colaborativa.
A avaliação da exposição a inundações é a primeira desse tipo, usando ferramentas geoespaciais para olhar além do perímetro de cada aeroporto e incluir toda a sua infraestrutura interconectada – incluindo acesso rodoviário, navegação terrestre e sistemas de comunicação. “É importante reconhecer que ativos críticos para operações aeroportuárias podem estar fora dos limites do aeroporto”, explica Lindbergh.
A análise indica que 39 dos 43 aeroportos públicos costeiros da Califórnia têm ativos expostos a inundações costeiras até 2100. (Esse número é muito maior do que as avaliações de risco tradicionais que consideram apenas os ativos dentro dos perímetros de um aeroporto.) “Embora não saibamos como isso aconteceu. exposições recém-identificadas se traduzem em impacto”, diz Lindbergh, “ficamos surpresos ao ver que a maioria dos ativos do aeroporto pode sofrer um evento de inundação antes de 2100 – nos próximos 20 anos”.
Dezesseis dos 39 aeroportos têm ativos expostos dentro de seus limites (ou seja, pistas e taxiways), enquanto os 23 restantes possuem ativos fora de sua jurisdição que correm risco de inundação (como acesso rodoviário ao aeroporto e sistemas de navegação). A lista inclui o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), classificado entre os cinco aeroportos mais movimentados do mundo.
Os pesquisadores também examinaram como os ativos aeroportuários expostos a riscos de transferência de inundações para nove dos principais corredores de transporte multimodais e inter-regionais do estado (que incluem rodovias e ferrovias conectadas). Os efeitos cascata no transporte de bens e pessoas podem incluir atrasos, congestionamentos e cancelamentos. O relatório identifica aeroportos críticos dentro desses corredores a serem priorizados para adaptação, particularmente aqueles dentro do corredor Baía de São Francisco – Vale Central – Los Angeles (como o Aeroporto Internacional de São Francisco e o Aeroporto Internacional de Oakland) e também o Aeroporto Murray Field em Eureka dentro o corredor de transporte da Baía de São Francisco — Costa Norte.
A análise da política estadual da equipe revelou que os incentivos regulatórios e de mercado para a infraestrutura aeroportuária (manutenção, atualização e substituição) estão principalmente vinculados aos perímetros de um aeroporto. Isso limita a capacidade de diversas partes interessadas em infraestrutura entenderem e agirem sobre sua exposição coletiva a perigos, como inundações costeiras. “A maioria das políticas ainda está sendo projetada para mitigar o risco e promover a adaptação no nível de um único ativo – por exemplo, um aeroporto por vez”, diz Lindbergh.
Ela e seus colegas argumentam que medir a exposição da infraestrutura interconectada pode ajudar a direcionar políticas estaduais que promovem planos colaborativos de adaptação climática. “Nosso estudo leva as pessoas a pensar além de seus limites e jurisdições”, diz Lindbergh.
Sua apresentação, “Avaliação de exposição multissetorial e multiescalar para avançar na política de adaptação climática: o caso de futuras inundações costeiras dos aeroportos da Califórnia” na segunda-feira, 5 de dezembro às 3h30, faz parte de uma sessão sobre “Risco de eventos extremos de tempestade”.
Fonte da história:
Materiais fornecido por Sociedade de Análise de Risco. Observação: o conteúdo pode ser editado quanto ao estilo e tamanho.
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