10 carros de alto desempenho dos quais ninguém está falando

Desde a invenção do automóvel, as montadoras têm trabalhado constantemente para melhorar o desempenho. Nem é preciso dizer que os carros são uma das poucas coisas que cativaram a mente do homem, e isso é ainda mais verdadeiro para veículos de alto desempenho. Embora a história tenha registrado muitos modelos icônicos, há aqueles que caem mais na obscuridade. Quer sejam os preços ambiciosos, os baixos números de produção ou a marca que os fabricou, estes veículos vieram, viram e partiram silenciosamente, raramente dignos de menção.

Às vezes, um carro não é totalmente apreciado por causa da empresa que o fabricou. Os fabricantes de automóveis com antecedentes questionáveis, por vezes, criam carros inesperadamente bons e os fabricantes de automóveis britânicos certamente têm a sua quota-parte deles, embora não sejam os únicos. Entre eles estão carros esportivos de alto desempenho e supercarros de fabricantes de automóveis americanos, britânicos e até italianos, alguns dos quais esquecidos, apenas para serem ressuscitados por um renomado estúdio de design.

Esses modelos de alto desempenho são muito procurados por entusiastas e colecionadores experientes, e encontrar um à venda não é tão fácil quanto entrar em uma concessionária. Esses 10 modelos foram esquecidos imerecidamente e estão entre os automóveis mais rápidos e requintados já fabricados.

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10 Nobre M600

Um dos últimos supercarros verdadeiramente analógicos surgiu em 2010 e foi construído pela montadora britânica Noble Automotive. No papel, o Noble M600, que não deve ser confundido com o Noble M500, tem tudo – um layout de motor central, tração traseira, potente V-8, transmissão manual e sem assistência ao motorista. Tudo isso veio de uma pequena montadora boutique, com sede em Leicester, Inglaterra. A característica mais notável do carro foi no Top Gear Série 18, Episódio 1, quando Richard Hammond dirigiu um. O motor era um V-8 fabricado pela Yamaha que era, originalmente, um motor de aspiração natural, feito para os modelos grandes da Volvo.

Dentro do cockpit rico em Alcantara, havia um botão giratório para os três níveis de potência do motor – Street (450 cavalos), Track (550 cavalos) e Race (650 cavalos). Oficialmente, a produção do M600 não parou, mas os relatórios indicam que dos 50 carros planejados, apenas 20 foram construídos até agora. O principal motivo é o preço de tabela de US$ 333 mil, que o coloca no território da Ferrari e da McLaren.

9 Mosler MT900

Quando se trata de construtores americanos de supercarros, a lista não é exatamente longa. No entanto, Mosler Automotive, provavelmente, não é o primeiro nome que vem à mente. Hoje em dia a empresa está praticamente esquecida, mas se voltarmos a 1985, quando foi fundada, era originalmente conhecida como Consulier Industries. O Mosler MT900 foi o primeiro carro de alto desempenho da marca depois que a empresa mudou de nome em 1993.

Mosler MT900 foi projetado por Rod Trenne que também trabalhou no C5 Corvette, daí o “MT” significar Mosler Trenne enquanto “900” indicava a meta de peso, que foi alcançada com o MT900S Photon – 1.980 libras (898 kg). O carro lembrava um Corvette C5 com motor central e as variantes anteriores eram movidas por um LS1 V-8. Variantes posteriores apresentavam motores LS6 e LS7. Todos os Mosler MT900 vieram com um manual ZF, originalmente projetado para Porsche. Entre 2001 e 2011, foram construídos apenas 23 exemplares de estrada, o que é ainda menos do que os 30 carros de corrida produzidos.

8 Saleen S7

De certa forma, Steve Saleen começou de forma semelhante a Carrol Shelby. Sua empresa começou em 1983 e, desde então, alguns dos Fords mais rápidos foram tocados por Saleen. Em 2000, o fundador e proprietário decidiu que queria fazer o seu próprio supercarro. O Saleen S7 veio como um modelo de motor central movido por um Ford 427 Windsor V-8. Alguns anos depois, chegou o S7 Twin-Turbo. Menos de 100 exemplares foram fabricados, dos quais apenas 30 eram S7 Twin Turbo. Menos ainda receberam o pacote Competition, que tornou o Saleen S7 Twin Turbo quase tão rápido quanto um Bugatti Veyron.

Cada carro foi adaptado especificamente ao seu condutor, o que significa que o banco do condutor não era ajustável. Em 2017, Saleen anunciou o S7 LM, que era considerado capaz de atingir 298 mph (480 km/h), mas nunca foi fabricado.

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7 TVR Griffith

TVR é uma daquelas marcas que precisamos manter, especialmente nestes tempos em que os carros estão se tornando idênticos e sem alma. A empresa remonta a 1944 e “TVR” é a abreviação do primeiro nome do fundador – Trevor Wilkinson. Juntamente com o cofundador Jack Pickard, eles se concentraram em carros esportivos leves, incrivelmente rápidos e ágeis. TVRs ainda mais contemporâneos vieram sem nenhum auxílio ao motorista, ao mesmo tempo em que traziam potentes motores V-8 e seis em linha.

A empresa faliu diversas vezes, mas agora está, supostamente, de volta ao normal. Em 2017, TVR provocou um novo Griffith, apresentando um chassi leve, com motor dianteiro e tração traseira e um Coyote V-8 ajustado pela Cosworth do Mustang GT. A produção deveria começar em 2023, mas foi adiada até 2024. Assim como o original da década de 1990, o novo Griffith será um carro esportivo analógico e leve.

6 9ss GT9

É sempre revigorante quando um sintonizador decide fazer seu próprio carro. 9ff Fahrzeugtechnik é um sintonizador alemão com sede em Dortmund que se concentra em modelos Porsche. O 9ff GT9 foi (muito) vagamente baseado no Porsche 997. O chassi foi extensivamente retrabalhado para criar um layout de motor central, acomodando motores de seis cilindros refrigerados a água e de alta potência. O GT9 recebeu algumas versões ao longo de sua produção, incluindo o GT9-R de alto desempenho e um GT9 CS leve e voltado para pista, que era menos potente.

A maioria das versões do GT9 era capaz de atingir mais de 250 mph, mas o GT9 Vmax estava no topo da linha e era considerado capaz de atingir 272 mph (437 km/h). Cerca de 150 exemplares do GT9 serão construídos, dos quais 20 são o GT9 Vmax.

5 Nobre M500

Já falamos sobre o M600, mas a verdade é que a Noble faz um novo modelo a cada década, ao que parece. Para esta década, a montadora boutique britânica está nos dando o M500, e é o carro mais inovador que já vimos da marca. O M500 abraça os ventos da mudança, seguindo o caminho da redução de tamanho. Em vez do grande V-8 do M600, o M500 apresenta um Ford EcoBoost V-6. A potência dele ainda vai para as rodas traseiras, exclusivamente, por meio de transmissão manual e ainda não há ABS.

Isso significa que o Noble M500 provavelmente não será vendido nos EUA devido a mandatos federais relativos a auxílios ao motorista. Desta vez, a Noble não enlouqueceu com o preço, já que o objetivo é que o M500 acompanhe os jogadores mais estabelecidos por um preço mais baixo. Mesmo assim, o M500 ainda começa em US$ 205.000.

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4 Falcão F7

Falcon F7 é outro supercarro americano com motor central que foi construído ao longo da década de 2010. O F7 às vezes é injustamente chamado de kit car. Na verdade, o fabricante boutique fez apenas sete exemplares. Sem surpresa, o Falcon F7 compartilhou muitos componentes com o Chevrolet Corvette, principalmente o motor LS7 V-8. O motor de 427 polegadas cúbicas foi modificado com peças de corrida. Lingenfelter – um nome bem conhecido na comunidade Corvette – montou cada motor Falcon F7 manualmente.

A empresa também ofereceu um kit biturbo aumentando a potência para 1.100 cavalos. O Falcon F7 foi projetado por Jeff Lemke, que se inspirou no Ford GT, o que explica as conchas dianteira e traseira. O F7 também apresentava elementos de design inspirados em modelos clássicos como o Ferrari 308, e acredita-se que tenha servido de inspiração para o Corvette C8.

3 RUF CTR3

A RUF é conhecida como o primeiro fabricante a fabricar Porsches reinventados. O fundador da empresa, Alois Ruf Sr., começou como oficina de consertos de Porsche, mas tudo mudou quando ele comprou um 356 acidentado e o reconstruiu usando peças personalizadas. A empresa com sede em Pfaffenhausen, Alemanha, começou a produzir carros comprando carrocerias brancas diretamente de Porsches. A empresa começou a produzir suas próprias carrocerias apenas nos últimos anos, mas os carros RUF ainda se assemelham aos modelos da Porsche.

O CTR3 foi a resposta da RUF ao Carrera GT. A frente do CTR3 lembrava um Porsche 997, mas era baseada em um chassi tubular de aço totalmente personalizado, mergulhado em alumínio e zinco. O CTR3 possui um peso bruto de 3.035 libras (1.377 kg). Foram feitos um total de 37 exemplares, sete dos quais são o modelo mais potente CTR3 Clubsport. Até hoje, o CTR3 é o Porsche de estrada mais rápido.

2 Lutador de Bristol

Bristol é uma das muitas montadoras britânicas que começou bem, mas acabou sucumbindo aos ventos da mudança. O Bristol Fighter foi o último modelo da empresa e embora tenha sido construído na década de 2000, foi o mais anos 90 possível. O chassi personalizado era feito de aço soldado e alumínio e abrigava o motor V-10 do Dodge Viper. A carroceria apresentava um estilo neo-retro combinando portas em forma de asa de gaivota e vidro traseiro de duas peças semelhante ao Alfa Romeo TZ3. T

O Bristol Fighter tinha um coeficiente de arrasto de 0,28, o que permitiu que até a versão padrão atingisse 210 mph (338 km/h). O número exato de Bristol Fighters construídos gira em torno de 9 e 14, sendo apenas um deles o mais poderoso Fighter S. Os direitos intelectuais da marca foram comprados em 2021, e havia rumores de que os oito Fighters desmontados restantes seriam feitos , incluindo uma variante de corrida biturbo e GT2 que nunca foi concluída.

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1 GTA Spano

A Espanha normalmente não é associada à fabricação de supercarros, mas isso não significa que não existam. Em 2010, o diretor da equipe de corrida Spania GTA Competición, Domingo Ochoa, realizou seu sonho de criar um supercarro espanhol de alto desempenho. O GTA Spano apresenta um layout de motor central e um pushrod V-10 do Dodge Viper. Dependendo do ano do modelo, o V-10 americano é superalimentado ou biturbo, enquanto a velocidade máxima é de 217 mpg (350 km/h) ou 230 mph (370 km/h).

O GTA Spano foi lançado em 2010, mas a produção só começou em 2013. Apenas 99 unidades do Spano foram construídas. O carro foi apresentado em vários jogos de corrida das séries Asphalt, Forza Horizon e Need for Speed. Uma réplica do carro também foi apresentada no filme Need for Speed ​​​​de 2014, onde bateu em um carro da polícia, durante a última corrida do filme.