10 carros de aparência chata que trazem um motor monstruoso sob o capô

Na maior parte, o design de um veículo corresponde ao seu trem de força. Por exemplo, olhando para um Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, seria correto supor que um motor enorme e potente alimenta o supercarro (ele possui um V-12 de 6,5 litros). Da mesma forma, pode-se deduzir pelo estilo do Toyota Corolla que ele tem um motor pequeno (é movido por um motor de 1,8 ou 2,0 litros).

No entanto, alguns carros desafiam a norma. Seus exteriores sombrios escondem motores impressionantes, às vezes grandes e potentes o suficiente para aparecerem em supercarros. Esses veículos supostamente comuns são conhecidos como carros-leito e são adorados no mundo automobilístico. Alguns recursos da coleção a seguir de 10 carros de aparência chata com motores monstruosos.

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10 Volkswagen Phaeton

Motor 6,0 litros W-12

O Volkswagen Phaeton foi projetado para ser rápido, potente e luxuoso, capaz de competir com sedãs sofisticados de fabricantes como Mercedes e BMW. Do ponto de vista da engenharia, o Volkswagen Phaeton foi uma obra-prima. Tinha que ser, considerando que a Volkswagen gastou US$ 1,4 bilhão desenvolvendo o sedã que já foi carro-chefe.

Especificações

Ele compartilhava seus fundamentos e plataforma com o Bentley Flying Spur e estava disponível com diversas opções de motor, sendo o mais potente um W-12 de 6,0 litros. O Phaeton tinha um estilo normal – parecia um Volkswagen Passat aumentado. No entanto, o W-12 de 415 cavalos de potência – essencialmente dois V-6 soldados juntos – fez um trabalho simples com a massa de 5.436 libras do veículo, impulsionando o VW a 60 MPH de zero em 5,5 segundos.

O Phaeton W-12 foi uma obra-prima da engenharia – e uma falha catastrófica de vendas. A tentativa da VW de conquistar uma fatia do mercado de sedãs de luxo fracassou espetacularmente. Além do notável motor do veículo, pouco mais poderia justificar o preço astronômico do Phaeton W-12.

9 Chevrolet Impala SS

Motor V-8 de 5,7 litros

O Chevy Impala SS de sétima geração é considerado um dos melhores carros-leito já fabricados. Foi apresentado como conceito no Salão do Automóvel de Detroit de 1992, apresentando um motor de 8,2 litros. O Impala SS estreou em 1994 com um V-8 de 5,7 litros bastante desanimador, produzindo 260 cavalos de potência e 330 libras-pés. O Impala SS de sétima geração não era espetacular de se ver, mas era sem dúvida uma atualização do monstruoso Chevy Caprice de 1991.

Especificações

O Impala SS da Chevy foi projetado como um sedã familiar esportivo e funcional. Ele poderia atingir 60 MPH em sete segundos e percorrer quatrocentos metros em 15,4 segundos. Para um sedã familiar, esses números eram bastante impressionantes.

O Impala SS de sétima geração ganhou seguidores cult devido ao seu motor altamente personalizável. Callaway demonstrou o potencial incompreensível do V-8 de 5,7 litros do SS, retirado de um Corvette de quarta geração, ajustando-o para produzir 404 pôneis e 383 libras-pés. Equipado com o motor atualizado, atingir 60 MPH levou menos de seis segundos, e o tempo de quarto de milha caiu para 14 segundos.

8 Saqueador de Mercúrio

Motor: V-8 de 4,6 litros

A Mercury, uma divisão da Ford encarregada de preencher a lacuna entre Fords e Lincolns “regulares”, introduziu o Marauder em meados da década de 1960. O fabricante parecia ter descontinuado o modelo em 1970. No entanto, o Marauder voltou no início dos anos 2000, não com o enorme motor de 7,0 litros da geração anterior, mas com um potente motor de 4,6 litros e 302 cavalos.

Especificações

O novo Marauder não era impressionante – ele compartilhava sugestões de design com o Crown Vic. No entanto, era muito mais provável que a vítima da coroa dirigida pela polícia alcançasse um speeder da estrada: O despretensioso Marauder atingiu 60 MPH em 7,5 segundos e tinha uma velocidade máxima limitada de 117 mph. O Marauder teve um renascimento de curta duração, com o último saindo da fábrica em junho de 2004. A operação de mais de sete décadas da Mercury terminou em 2011 – a Ford fechou a Mercury, citando vendas decrescentes.

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7 Buick Roadmaster

Motor V-8 de 5,7 litros

A oitava geração do Buick Roadmaster nao fiz parece um carro de fuga. Nada sobre o estilo do Roadmaster – o vagão, em particular, tinha painéis de madeira – teria preparado você para a grandiosidade sob o capô do veículo.

Especificações

O Roadmaster voltou às estradas americanas no início da década de 1990, após um hiato de mais de três décadas. Inicialmente apresentava um nada assombroso V-8 de 5,0 litros. Em 1994, a Buick instalou um V-8 de 5,7 litros de um Corvette C4, produzindo 260 cavalos de potência.

Apesar de seu estilo não convencional, a perua Buick Roadmaster ganhou adulação graças à sua construção de carroceria, excelente capacidade de reboque, enorme espaço interno e velocidade. Não parecia adequado, mas o Buick Roadmaster era uma máquina potente.

6 Pontiac Grande Prêmio GXP

Motor V-8 de 5,3 litros

Pontiac supostamente desenvolveu o GXP para competir com BMWs de classe semelhante. Para voar a alturas tão elevadas, o Pontiac precisava de muita potência. A Pontiac atendeu, instalando um motor V-8 de 5,3 litros produzindo 303 cavalos de potência e 323 libras-pés. Com a caixa de força verificada, os engenheiros da Pontiac começaram o trabalho muito mais difícil de ajustar o Pontiac para funcionar como um BMW.

Especificações

Eles foram prejudicados pelo sistema de tração dianteira do veículo, o que exigiu que eles fizessem concessões para combater gremlins FWD comuns, como o torque steer. O estilo do GXP também empalideceu em comparação com a beleza oferecida pelos BMWs. Embora a Pontiac não tenha conseguido construir um veículo capaz de combiná-lo com os BMWs, ela criou um carro-leito notável.

5 C6 Audi S6

Motor V-10 de 5,2 litros

O C6 de terceira geração da Audi foi melhor que as gerações anteriores simplesmente porque tinha um motor maior, um V-10 de 5,2 litros (seus antecessores tinham V-8 de 4,2 litros). O S6 parecia um sedã comum até você abrir o capô. O V-10 transmitia 429 cavalos de potência e 398 libras-pés através de uma transmissão automática de seis velocidades para todas as rodas, com 60% do suco indo para as rodas traseiras.

Especificações

Infelizmente, o volume do S6 prejudicou sua aceleração – ele atingiu 60 MPH em um piscar de olhos em 5 segundos. No entanto, era enganosamente rápido, atingindo uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 MPH. Apesar de ter um impressionante coração V-10, o C6 S6 foi ofuscado pelo RS6. Ao projetar a próxima geração, a Audi trocou o V-10 por um V-8 de 4,0 litros.

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4 Randall 401-XR

Motor V-8 de 6,6 litros

Se você estivesse alinhado em uma pista de corrida ao lado de um Randall 401-XR, provavelmente teria começado a preparar sua dança da vitória. No entanto, o AMC Gremlin Randall 401-XR foi surpreendentemente rápido, percorrendo o quarto de milha em cerca de 12 segundos. Na década de 1970, os motores dos muscle cars estavam ficando mais potentes e os carros mais pesados. O peso limitou o desempenho obtido com um motor mais potente.

Especificações

A AMC resolveu esse problema instalando um V-8 de 6,6 litros em um hatchback de 2.600 libras, criando o Randall 401-XR. O veículo de aparência inócua abrigava pelo menos 255 cavalos de potência sob o capô – os revendedores tinham licença para ajustar o motor para produzir mais potência.

3 Aston Martin Cygnet

Motor V-8 de 4,7 litros

Ninguém teria culpado você por considerar o Cygnet uma paródia quando ele estreou em 2011. Parecia inimaginável que um fabricante com o pedigree da Aston produzisse um veículo baseado no Toyota IQ. No entanto, o Cygnet era real. O ridiculamente caro Cygnet apresentava um estilo Aston Martin e um motor Toyota de 1,3 litros.

Especificações

O Cygnet foi, sem surpresa, um fracasso. No entanto, antes de enterrar o Cygnet o mais profundamente possível, a Aston Martin produziu um Cygnet único, talvez para lembrar ao mundo que era um fabricante de automóveis desportivos de primeira linha. A Aston instalou um motor V-8 de 4,7 litros dentro do carro minúsculo, transformando-o em um fanático por velocidade. Você não presumiria que há um motor V-8 sob os painéis de um Cygnet se o encontrasse na estrada.

2 Cadillac Eldorado

Motor V-8 de 8,2 litros

Os grandes motores foram onipresentes nos carros americanos durante uma parte significativa do século XX. No entanto, à medida que o século avançava, os fabricantes americanos começaram a optar por motores mais pequenos e mais eficientes em termos de combustível. Cadillac perdeu o memorando, instalando um gigante V-8 de 8,2 litros no Cadillac Eldorado de nona geração.

Especificações

O Eldorado se parecia muito com outros veículos da época. Sua arma secreta, um coração de 365 cavalos e 535 libras-pés, berrava sob o capô. O V-8 de 8,2 litros foi exclusivo do Eldorado de 1971 a 1975, quando se tornou padrão em todos os Cadillacs.

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1 Chrysler 300S

Motor V-8 de 5,7 litros

Apresentando rodas maiores e muito menos cromados, o Chrysler 300S parecia apenas um Chrysler 300 redesenhado. No entanto, colocá-lo sob uma máquina de raio-x revelou que o 300S tinha um enorme motor V-8 de 5,7 litros e uma suspensão ajustada para acompanhar a ação. . Apesar de compartilhar um design semelhante ao 300, o 300S era uma fera totalmente diferente.

Especificações

O peso do veículo dificultou ligeiramente a aceleração, com o 300S acelerando para 60 MPH em pouco mais de 5,6 segundos e completando um quarto de milha em 14,1 segundos. Aqueles dispostos a olhar além do estilo medíocre do 300S foram recompensados ​​com o som e a potência de um monstro V-8 absolutamente incrível.