“Uma nova Corveta para uma nova era”

O Chevrolet Corveta A placa de identificação é uma das maiores que existe na história automotiva americana. Apenas alguns conseguem igualar o legado, o prestígio e a longevidade do carro desportivo de longa data. Revelado pela primeira vez em 1953, não havia como negar que foi um sucesso instantâneo. Até hoje, o ícone do Chevrolet chama a atenção sempre que está em movimento (e também quando está parado).

E apesar de sua popularidade, mesmo Chevrolet teve que ceder ao fato de que seu tempo havia acabado. Como diz a música: Os tempos estão mudando. À medida que a indústria evolui para a próxima fase de propulsão, era o momento certo para a Chevrolet dar o salto e dar ao mundo uma amostra do que está por vir para o seu lendário carro desportivo.

O Corvette E-Ray é o primeiro passo do fabricante para dar ao Corvette algo diferente da potência ICE. Tenha em mente que o E-Ray (ainda) não é um veículo totalmente elétrico. É um híbrido que mostra do que a próxima geração do Corvette será capaz.

Como YouTuberDoug DeMuro coloca isso sucintamente em sua análise do veículo: é um novo Corvette para uma nova era.

O Corvette E-Ray mergulha os pés nas águas híbridas

O objetivo da Chevrolet, como mencionado anteriormente, era dar aos compradores uma ideia de como a energia híbrida pode ajudar a melhorar o Corvette em relação ao seu avatar apenas ICE, em vez de começar do zero. Para esse efeito, eles lançaram um sistema de propulsão elétrica que funciona em conjunto com o motor ICE e dotou-o de recursos avançados de assistência ao motorista.

Para esse efeito, existe uma bateria de iões de lítio de 1,9 kWh que funciona em conjunto com o motor LT2 V8 de 6,2 litros e introduz um motor elétrico no eixo dianteiro para dar ao Corvette tração integral pela primeira vez.

A bateria serve para armazenar energia cinética recuperada na frenagem. Isso é algo que geralmente se perde nos motores de combustão interna. Então, na verdade, o E-Ray não é um plug-in híbrido, pois ele carrega sozinho. O efeito é bastante dramático: o E-Ray chega a 60 mph em 2,5 segundos agora, o que é impressionante, para dizer o mínimo. A potência total é de 655 cv e 595 lb-pés de torque. É importante ressaltar que o motor elétrico montado no eixo dianteiro significa que este é o primeiro Corvette com tração integral.

O E-Ray também possui Magnetic Ride Control 4.0 como padrão e vem com três configurações de suspensão para alternar. Há também um modo Stealth que, como Doug coloca em sua análise, “Quando você seleciona o modo Stealth e liga o carro, o motor não liga e faz barulho. Chevy me disse que isso só serve para seis quilômetros e velocidades de até 72 km/h. O pensamento é: você liga isso, é uma manhã tranquila, você está indo para o carro e tomando café, não quer acordar seus vizinhos, você liga no modo elétrico e o motor a gasolina liga mais tarde, quando você está longe de seus vizinhos.”

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O E-Ray ainda está pronto para rastreamento

Apesar dos impressionantes 2,5 segundos de 0-60 mph do E-Ray, existe a possibilidade de alguns questionarem se o Corvette agora ficou um pouco mole. A Chevy também cuida disso. Há um ZER Performance Pack opcional de $ 500 que você pode aproveitar.

Este pacote cabe nas dianteiras Michelin Pilot Sport 4S ZP 275/30 ZR20 e nas traseiras 345/25 ZR21 no E-Ray, em vez dos pneus para todas as estações que você obtém como padrão. Há também um sistema de amortecimento ativo que verifica a estrada à frente a cada milissegundo e se ajusta em 10-15 milissegundos, além de um Controle seletivo de passeio com um fluido de suspensão místico contendo partículas de metal que se comprimem e ficam rígidas em um instante. A Chevrolet afirma que este pacote de atualização visa tornar o E-Ray ainda mais estável e inspirador de confiança durante os dias de corrida.

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Corvette E-Ray Híbrido: “Como um Prius, mas um V8 Prius”

Embora tudo isso pareça que a Chevrolet deu um passo na direção certa para a evolução do Corvette, ainda há uma grande questão a ser respondida: ele também dirige?

É natural que alguns sintam que a essência do Corvette está sendo diluída com a introdução da potência híbrida, mas quando bem feito, pode levar a tornar um carro já excelente ainda melhor. Doug certamente pensa assim, visto que teve a oportunidade de dirigir o E-Ray por um tempo. As suas impressões iniciais foram bastante positivas, tendo ele afirmado: “Estou muito entusiasmado com este carro. Corvette híbrido com tração integral. Na sua opinião, isso não parece particularmente atraente, mas os números no papel são bastante impressionantes. E ao dirigi-lo é interessante ouvir os sons que ele emite. Você ouve o V8 tradicional, mas depois ouve esse motor elétrico paralelo a ele. Isso é uma coisa incomum. Não é um híbrido plug-in, então você não pode dirigi-lo com energia elétrica. Então é como um Prius, mas um Prius V8. Você ouve o barulho do motor elétrico e simultaneamente o barulho do V8 que, na minha opinião, é bem legal.”

Doug então pisa no pedal alto algumas vezes para testar a aceleração e ter uma noção melhor de como o E-Ray funciona em comparação com o Stingray e o Z06. Analisando suas respostas, fica claro o quão impressionado ele está com o E-Ray. Em suas próprias palavras, é “muito rápido. Agora, eu já sei que o C8 é rápido, mas é claramente visivelmente mais rápido que o C8 normal.”

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Ao mesmo tempo, Doug admite que, no semáforo, o E-Ray parece calmo. Ele diz que o Z06 é um carro duro e que o E-Ray não parece assim. Ele também está adequadamente impressionado com o carro enquanto ele está no modo Tour, e embora haja uma certa dureza no passeio, mas para um carro que pode atingir de 0 a 60 mph em 2,5 segundos, Doug é da opinião de que o E-Ray não Não parece tão resistente quanto outros carros que podem atingir desempenho semelhante.

Ele também acrescenta que obtém a mesma economia de combustível do Stingray normal, mas tem o desempenho e a aceleração em linha reta do Z06, o que o torna um grande compromisso. No final das contas, o E-Ray aparece como o tipo de carro do “melhor de todos os mundos”, o que deve significar que é um trabalho bem executado para a Chevrolet com seu primeiro Corvette híbrido.

Fonte: Doug DeMuro via YouTube, Chevrolet