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Resumo
- O novo motor Superquadro Mono da Ducati afirma ser o motor monocilíndrico mais potente do mundo, apresentando alto desempenho e um limite de rotação de 10.250 rpm.
- O motor é um derivado do Superquadro de 1.285 cc da 1299 Panigale, com genes de corrida e o icônico sistema desmodrômico da Ducati.
- O motor apresenta uma relação extrema entre diâmetro e curso, válvulas grandes e vibrações mínimas, tornando-o um passeio emocionante e uma adição valiosa à linha de motores icônicos da Ducati.
A Ducati acaba de lançar um novo ás em seu pacote, com o Superquadro Mono, que a fabricante italiana de motocicletas considera o motor monocilíndrico mais potente do mundo. Este novíssimo monocilíndrico de curso curto de 659 cc Ducati O motor possui distribuição desmodrômica e desempenho que provavelmente tirará a concorrência de órbita. Aqui está o que sabemos sobre o novo e feroz motor monocilíndrico da cidade.
Ducati estreia o Superquadro Mono como uma potência emocionante
A Ducati explica este motor como um derivado do Superquadro de 1.285 cc da 1299 Panigale, muitas vezes aclamada como uma das melhores motocicletas V-twin de todos os tempos. Por enquanto, este motor monocilíndrico vem com genes de corrida e o icônico sistema desmodrômico da Ducati, permitindo que ele gire mais alto do que qualquer outro no mercado de motocicletas. A Ducati também explica o nome ‘Superquadro’ e como ele vem da relação extrema de diâmetro e curso, permitindo altas velocidades de rotação. Obviamente, o Mono vem do fato de ser uma potência monocilíndrica.
Esse O limitador do motor monocilíndrico Ducati está ajustado em 10.250 rpm, e nenhum outro monocilíndrico legalizado para estradas é capaz dessa velocidade de motor. Ele também possui a maior potência do segmento, com 77,5 cv a 9.750 rpm. Essa potência pode chegar a 85 com um escapamento de corrida, tornando-o um motor impressionante. Junto com o desempenho recorde, a Ducati diz que o motor precisa de uma troca de óleo a cada 14.500 quilômetros e uma verificação da folga das válvulas a cada 30.000 quilômetros, de acordo com os benchmarks da indústria.
Esta não é a primeira vez que a Ducati se envolve em um moinho monocilíndrico. Em 1993, eles lançaram a motocicleta de corrida Supermono 550 de edição limitada que inspirou muitos spin-offs. Ele usou uma versão monocilíndrica do 888 V-twin para produzir 75 cavalos de potência a 10.000 RPM.
A superioridade técnica do Superquadro Mono é imbatível
Com um diâmetro de 116 mm e um curso ultracurto de 62,4 mm, este motor monocilíndrico consegue uma relação de diâmetro e curso um tanto extrema de 1,86, permitindo altas velocidades de rotação, como em rotações mais altas. Além disso, utiliza grandes válvulas de entrada de titânio com 46,8 mm de diâmetro para reduzir a massa e a inércia, bem como válvulas de escape em aço de 38,2 mm para uma melhor respiração. Juntos, as altas RPM e as grandes válvulas do sistema Desmodromic permitem que os motores Ducati girem mais alto que a concorrência.
A Ducati revela mais ajustes com um cilindro de alumínio, cortesia da poderosa e icônica 1299 Superleggera, enquanto o alternador, a embreagem e a tampa do cabeçote usam construção em liga de magnésio. Além disso, as vibrações do motor são mínimas com a ajuda de dois contraeixos de equilíbrio no cárter do motor. Com relações de transmissão nítidas inspiradas na Panigale V4, este motor promete ser um passeio emocionante, e os fãs estão aguardando ansiosamente a motocicleta que a Ducati o premiará.
Embora a Ducati tenha escolhido a dedo as peças deste novo motor de suas potências existentes, eles afirmam que 80% do motor é novo e projetado para impressionar. Este novo e potente motor irá acrescentar mais uma vantagem, dados os motores icónicos da Ducati e as motos em que são utilizados.
Fontes: Ducati, canal do YouTube Ducati
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