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Principais conclusões
- Um Pan America “Urban Warrior” customizado dá uma ideia do que poderíamos ter conseguido com a agora arquivada Harley-Davidson Bronx Streetfighter.
- A personalização da Powerbrick despojou a ADV, criando uma bicicleta de rua elegante e de aparência cruel, com características esportivas e um sistema de escapamento personalizado.
- As atualizações de desempenho incluíram escapamento mais leve, radiador e radiador de alumínio personalizado, mantendo o motor V-Twin e a suspensão intactos.
Empresas como a Pan America ADV e a bicicleta elétrica LiveWire são dois capítulos principais de uma transição geracional que o jovem de 121 anos Harley Davidson Está passando. Mas havia outra motocicleta muito esperada que não viu a luz do dia – a Harley-Davidson Bronx Streetfighter 975. Uma moto esportiva nua da Harley parecia emocionante, mas foi arquivada inesperadamente e decepcionou muitos fãs da nova era que esperavam por o sucessor espiritual da Harley XR1200.
Mas um construtor personalizado holandês, Powerbrick, resolve o problema e transforma uma Pan America pronta para off-road em uma Harley-Davidson Streetfighter de aparência elegante. O ADV é despojado de todos os componentes desnecessários que prejudicarão as características estritas deste streetfighter apenas para estrada. A parte mais legal é como a alfândega manteve grande parte do design de nariz de tubarão do Pan America. Desde um subquadro curto personalizado até uma pintura bacana em duas cores, a “Urban Warrior” é de longe a Harley-Davidson Pan America customizada mais legal que já encontramos.
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O Pan America 1250 personalizado da Powerbrick parece mesquinho e limpo
Transformar uma nave-mãe ADV de turismo com 1250 cc em um hooligan urbano despojado não é fácil. O design do Pan America 1250 incorpora muitos dos principais componentes e funcionalidades. Mas Powerbrick não só conseguiu reduzi-lo drasticamente, mas também criou um roadster que parece elegante e intimidante. Esta casa personalizada utilizou habilmente peças personalizadas de fábrica e componentes de terceiros para criar um roadster Harley perfeito.
Tim Somers, o homem principal do Powerbrick, mencionado ao Bikeexif, “Projetamos tudo para que parecesse OEM, para que as pessoas pensassem que a bicicleta deveria ter esta aparência.” A característica de design mais marcante deste Pan America Streetfighter personalizado é como o notável painel frontal com barbatana de tubarão da stock bike o design foi reaproveitado em um elemento mínimo.
Desmontando a cabeça da barbatana de tubarão
Powerbrick se livra do suporte do painel de instrumentos padrão e do pára-brisa alto. Também foram eliminados os guarda-corpos de proteção que correm ao longo das laterais do conjunto do radiador. A configuração da luz auxiliar e sua montagem abaixo do farol também foram eliminadas para um design mais limpo do painel frontal.
O painel de instrumentos e todo o trabalho elétrico na coroa acima da tampa do farol em forma de barbatana de tubarão são realocados na metade superior. Powerbrick conseguiu isso criando um suporte personalizado para segurar a tela TFT e tudo abaixo dela, incluindo o farol. O design do cluster nos lembra a configuração do 2024 Suzuki Katana.
O Powerbrick também se livra da robusta tampa de plástico do tanque de combustível, que serve ao seu propósito em um ADV, mas não em um streetfighter. Junto com o revestimento de plástico está o tanque de combustível saliente. Eles o substituíram por uma tampa de filtro de alumínio feita sob medida para parecer elegante e alinhada com o design do tanque.
A metade traseira recebe uma reforma séria e esportiva
A atualização de design mais drástica desta Pan America personalizada está na metade traseira. O confortável assento centrado em turismo para dois agora foi trocado por uma configuração de assento único. O subquadro de estoque também é trocado por um personalizado Nius Moto unidade que retribui bem com esta construção do Streetfighter. Olhando de lado, a seção traseira robusta é cortada ao meio com todas essas personalizações legais.
Os painéis da carroceria em sua subestrutura personalizada também são novos e impressos em 3D usando composto de carbono. Curiosamente, a unidade da lanterna traseira original é mantida na nova seção traseira desta construção. Os piscas, no entanto, foram trocados por unidades LED embutidas que ficam na carroceria. Outro desafio ao cortar a seção traseira pela metade no Pan América foi o redirecionamento elétrico. A Powerbrick superou esse obstáculo trocando a bateria padrão por uma unidade Noco compacta e um sistema de gerenciamento de bateria CTEK. Eles também encurtaram a fiação o máximo possível para manter as coisas escondidas no perfil traseiro curto.
Recursos notáveis de design personalizado da Pan America
- Carenagem frontal eliminada para uma aparência semi-carenada.
- Montagem personalizada para o painel de instrumentos e fiação dianteira escondida atrás do farol original
- A cobertura de especificação ADV e as grades de montagem de luz auxiliar foram excluídas
- Revestimento plástico retirado do tanque de estoque; enchimento de combustível trocado por uma unidade de alumínio mais fina
- Metade traseira fortemente modificada com subestrutura curta personalizada e assento único
- O painel da carroceria personalizado impresso em 3D para a seção traseira abriga a lanterna traseira padrão.
- Luzes de pisca mínimas personalizadas embutidas nas laterais da carroceria traseira.
- Pintado na base ‘Spirit Silver’ da Aston Martin com detalhes e inserções em vermelho brilhante; incluindo o subquadro e as pinças de freio.
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Esta Harley Pan America personalizada ganha muitos detalhes esportivos
Uma série de atualizações de peças esportivas elevam a transformação visual desta versão Pan America Streetfighter. As rodas raiadas originais da Pan America 1250 Special foram mantidas, mas agora estão envoltas em estrada Pneus Pirelli Angel GT II. A configuração de frenagem Brembo também é mantida, mas recebe um Venhill vermelho visualmente mesclado.
O guiador foi trocado por uma unidade LSL personalizada elevada para uma postura de condução mais desportiva. A alfândega não mexeu na posição do pedal, pois já atende ao seu apelo esportivo. O assento mais estreito também dá ao motociclista mais alavancagem para se movimentar, o que pode ser útil em situações de tráfego urbano restrito.
Recursos esportivos no Pan America “Urban Warrior” da Powerbrick
- Jantes com raios de stock envoltas em pneus Pirelli Angel GT II de estrada.
- O guiador LSL personalizado é elevado através de tirantes, ajustando a postura de condução para ser mais agressiva e desportiva.
- Assento mais estreito para ajudar o piloto a se movimentar mais rápido
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Atualizações de desempenho neste Pan America Streetfighter
Um escapamento de sistema completo novo e mais leve está instalado. Os tubos coletores são da Nius Moto e o silenciador é interno Powerbrick RE-02 unidade. O sistema de escapamento personalizado ajuda o motor a respirar melhor e reduz muito o peso do robusto Pan America. Embora não seja mencionado, suspeitamos que o filtro de ar também seja uma unidade de reposição com medidor de algodão. O motor também funciona mais frio graças a um radiador de alumínio personalizado da RC Racing.
Resumo das atualizações de desempenho do Pan America “Urban Warrior”
- Sistema de exaustão de sistema completo personalizado; Pipers de cabeçalho Nius Moto e silenciador Powerbrick RE-02
- Radiador de alumínio personalizado da RC Racing.
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Peças de estoque que não são personalizadas nesta versão
Revolution Max V-Twin, suspensão e freios permanecem intactos
Embora a maioria das peças deste Pan America personalizado tenham sido intensamente modificadas, o Powerbrick deixou alguns componentes principais intactos. O Revolution Max V-Twin de alta rotação permaneceu intacto, o que indica que os números de potência e torque permanecem praticamente inalterados, exceto pela pequena diferença na curva de potência e torque devido ao escapamento personalizado.
A sofisticada configuração da suspensão semi-ativa também permanece intocada aqui. Com a intervenção de recursos eletrônicos e alguns cliques, é muito fácil ajustar o amortecimento do Pan America de um off-road para um on-road. A configuração de freio Brembo, incluindo pastilhas e discos, também foi mantida.
Especificações de motor, suspensão e freio Harley-Davidson 2024
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Configuração do motor |
V-Gêmeo; Revolução Máx. 1250; DOHC; Resfriamento líquido |
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Deslocamento do motor |
1250 cc (76,5 pol. Cúbicos) |
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Diâmetro x curso |
4,13 x 2,84 pol. |
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Taxa de compressão |
13,0:1 |
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Força maxima |
150 cv |
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Pico de Torque |
95 lb-pés |
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Transmissão |
6 velocidades |
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Suspensão dianteira |
Garfo USD de 47 mm com controle de amortecimento semiativo ajustável eletronicamente |
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Suspensão traseira |
Monoamortecedor montado na articulação com controle eletrônico automático de pré-carga e compressão semiativa e amortecimento de recuperação |
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Freio Dianteiro |
Pinça monobloco de 4 pistões, montada radialmente, acoplada a um rotor duplo flutuante montado em torre |
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Freio Traseiro |
Pinça flutuante de pistão único acoplada a um rotor sólido de expansão uniforme |
(Especificações provenientes da Harley-Davidson)
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Este kit Pan America Streetfighter personalizado pode ser adquirido?
A Powerbrick confirmou que a maioria de suas personalizações de construção Pan America estarão disponíveis para compra como kits. Isto se aplica ao seu outra construção da Harley-Davidson, que é baseada na Sportster S. A empolgação e admiração que as pessoas expressaram na seção de comentários do post apresentando a construção do Streetfighter Pan America do Powerbrick nos mostra o quão ansiosos alguns estão para colocar as mãos nele. Se ao menos a Harley-Davidson pudesse ver o amor que um Streetfighter moderno e personalizado com motor Revolution-Max está recebendo!
Fontes: O Powerbrick Facebook e Instagram Páginas; O Site oficial do PowerbrickBikeexif
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