Os pilotos de caça da década de 2030, no entanto, terão uma relação ainda mais próxima com seu caça.
Ele vai ler suas mentes.
O jato Tempest está sendo desenvolvido pela BAE Systems do Reino Unido, Rolls-Royce, grupo europeu de mísseis, MDBA e Leonardo da Itália.
Um recurso será uma ferramenta de inteligência artificial (IA) para auxiliar o piloto humano quando estiver sobrecarregado ou sob estresse extremo.
Sensores no capacete do piloto irão monitorar sinais cerebrais e outros dados médicos. Assim, em voos sucessivos, a IA acumulará um enorme banco de dados de informações biométricas e psicométricas.
Esta biblioteca de características únicas do piloto significa que a IA a bordo poderá intervir e assistência se os sensores indicarem que podem precisar de ajuda.
Por exemplo, a IA pode assumir o controle se o piloto perder a consciência devido a forças de alta gravidade.
No Farnborough Air Show, BAE A Systems disse que até 2027 estará pilotando um jato de demonstração de sua fábrica de Warton em Lancashire que testará algumas dessas tecnologias.
Esta aeronave será um teste para uma série de diferentes capacidades digitais – entre 60 projetos de demonstração diferentes, alguns dos quais serão inteiramente baseados em software.
Quando as imagens do Tempest foram lançadas pela primeira vez em 2018, ele foi apelidado de “pelicano grávido”
A aparência da aeronave Tempest amadureceu desde que as primeiras imagens foram divulgadas pela primeira vez em 2018. Entre outras coisas Seu peso foi reduzido e seu contorno diminuiu.
Quando eventualmente chegar aos céus, o Tempest provavelmente será rotineiramente flanqueado por drones de combate não tripulados, descritos como ‘adjuntos ‘ pelo consórcio Tempest.
Tais avanços exigirão sistemas inteiramente novos de monitoramento e controle a serem construídos do zero.
“Temos que lidar com o ritmo da mudança na tecnologia”, diz John Stocker, diretor de desenvolvimento de negócios da Tempest.
“No passado, os gastos com defesa frequentemente impulsionava avanços, com a tecnologia comercial alcançando mais tarde. Agora, a tecnologia comercial geralmente é mais avançada.”
Sr. Stocker pretende construir o novo caça com sistemas que podem ser atualizados tão facilmente quanto baixar um aplicativo em um smartphone.
O antecessor do supersônico Tempest, o caça Typhoon
Enquanto isso, grande parte da fabricação do jato será automatizada. Robôs na linha de produção compartilharão dados com fornecedores, para que as peças possam ser despachadas rapidamente.
O projeto também verá a BAE Systems e Leonardo cooperarem com a Mitsubishi do Japão – projeto de caça futuro FX da Mitsubishi ct tem muito em comum com Tempest.
Esta é uma experiência nova para as empresas aeroespaciais europeias, mas uma maior cooperação com o Japão foi possível porque os projetos existem em um reino digital.
“Você pode fazer essas coisas muito mais rápido em um ambiente digital, a colaboração é muito mais fácil. Não estamos carregando maletas entre Tóquio e Warton”, brinca o Sr. Stocker.
Um time de intérpretes e funcionários que podem se comunicar fluentemente em inglês e japonês sobre assuntos profundamente técnicos mantém a aliança com a equipe de caças FX da Mitsubishi.
O braço de radar de Leonardo com sede em Edimburgo também está trabalhando com a Mitsubishi.
A ideia popular de radar como um prato giratório, escaneando à frente e refletindo sinais de objetos que se aproximam, deu lugar ao exame digital dos dados do sensor.
No entanto, os sensores captam muitos detalhes para um cérebro humano avaliar, e é por isso que a IA se tornou crítica na análise e processamento da torrente de dados.
Na Tempest, espera-se que a IA atue como uma espécie de gatekeeper, evitando que o piloto fique sobrecarregado pela inteligência recebida.
Todo o projeto está sendo desenvolvido em paralelo com o fabricante de armas MBDA. Mísseis podem ser lançados de um Tempest, mas entregues a um de seus robôs auxiliares para redirecionamento para um alvo mais urgente.
Rolls-Royce irá projetar e construir motores para o Tempest
Toda esta ação dependerá de motores inteiramente novos. A Rolls-Royce precisa alimentar não apenas o voo do Tempest, mas todo o seu complexo sistema digital. A bordo, o processamento de dados poderia aquecer o avião como um laptop sobrecarregado.
Os engenheiros da Rolls-Royce estão planejando como desviar esse calor enquanto geram energia suficiente para manter o esquadrão de dispositivos digitais de Tempest funcionando.
“Queremos alimentar todos os aspectos do sistema”, diz John Wardell, diretor de programas futuros da Rolls-Royce.
O governo do Reino Unido já comprometeu £ 2 bilhões com o projeto Tempest e esse número se multiplicará antes que o jato entre em serviço. No entanto, uma pergunta óbvia permanece. Por que não construir mais do caça Typhoon existente?
A BAE Systems diz que, até 2040, o Reino Unido e seus aliados enfrentarão novas ameaças e armas mais sofisticadas que exigem tecnologia mais apropriada em resposta, que pode vir na forma da Tempest.
O sucesso de exportação do Typhoon também explica muito do entusiasmo do governo do Reino Unido por Tempestade. O Typhoon contribuiu com £ 21 bilhões para a economia do Reino Unido, enquanto apoiava mais de 20.000 empregos, após um investimento estatal de £ 12 bilhões, afirma a empresa.
Sem dúvida, tanto o consórcio de caças quanto o governo do Reino Unido estarão ansiosos para colher recompensas semelhantes da próxima geração de caças.
