Grama de calçada demonstra repercussão desigual na poluição do ar – Strong The One

As emissões dos veículos são a maior fonte de dióxido de carbono no ar do sul da Califórnia. Como as pessoas dirigiram muito menos seus carros em 2020 em comparação com 2019 devido à pandemia, houve uma grande queda no CO₂ nas rodovias regionais. Um novo estudo publicado na AGU Adiantamentos usando um laboratório móvel mostra o CO₂ queda foi de aproximadamente 60%.

Ao analisar amostras de grama de todo o estado, o mesmo estudo também mostrou em detalhes que algumas partes da Califórnia voltaram a altos níveis de emissões até 2021, enquanto outras – geralmente em áreas mais ricas – não.

“Cientistas da comunidade nos enviaram centenas de amostras de grama selvagem. Nós as analisamos quanto ao conteúdo de radiocarbono, que é um substituto para as emissões de combustíveis fósseis”, disse Francesca Hopkins, professora assistente de mudança climática da UC Riverside e coautora do estudo.

“As plantas absorvem CO₂ durante a fotossíntese e incorporá-lo em seus tecidos, registrando um instantâneo das entradas de combustível fóssil local no processo”, disse a líder do estudo Cindy Yañez, ex-UCR, agora uma estudante de doutorado em Ciências do Sistema Terrestre na UC Irvine.

As amostras de grama da equipe revelaram que a costa de Orange County manteve sua redução de emissões relacionada à pandemia e que San Francisco se saiu melhor do que Los Angeles. Tanto a área metropolitana de Los Angeles quanto Pasadena tiveram maiores repercussões de poluição do que a costa ou do que o estado como um todo.

“Acreditamos que muitas das diferenças que vimos podem ser atribuídas a quantas pessoas podem continuar trabalhando remotamente”, disse Hopkins. “Outros fatores prováveis ​​incluem o número de veículos elétricos ou de baixa emissão em uma área e a distância de armazéns industriais, com tráfego pesado de grandes plataformas”.

Aprofundando ainda mais, o estudo detalhou os níveis de emissões em estradas específicas em São Francisco. Como a Grande Rodovia da cidade permaneceu fechada para carros até o final de 2021, ela manteve seus baixos níveis de emissões até 2021. No entanto, a 19ª Avenida da cidade, onde o tráfego foi redirecionado, apresentou um grande aumento no CO de combustível fóssil₂ com base no conteúdo de radiocarbono na grama.

Os pesquisadores descobriram que o uso de gramíneas selvagens oferece várias vantagens sobre outras técnicas.

“As pessoas tradicionalmente medem o radiocarbono no ar coletando grandes frascos de 2 litros de ar, que você precisa levar para um laboratório e extrair. É demorado”, disse Hopkins. “Grass já pegou o CO₂ fora do ar e fez muito do trabalho para nós. É mais barato e nos permite medir em novos locais que antes não eram possíveis.”

Além disso, as redes existentes de satélites ou torres urbanas podem medir o CO₂ em cidades economicamente mais desenvolvidas. No entanto, esses sistemas de medição não podem oferecer observações em escala de vizinhança necessárias para informar políticas que visam reduzir as emissões de gases de efeito estufa e, finalmente, as mudanças climáticas.

Por exemplo, as cidades podem decidir reduzir sua pegada de carbono restringindo o tráfego de veículos em uma determinada estrada ou fechando outra fonte conhecida de emissões. Em seguida, eles poderiam usar medições da grama naquela área para medir o sucesso dessa ação.

“À medida que o mundo leva mais a sério a mitigação das emissões de CO₂precisamos de métricas para nos informar se estamos fazendo um bom trabalho em reduzi-lo”, disse Hopkins. “Também queremos garantir que as comunidades mais afetadas pelas emissões obtenham os benefícios da redução de CO₂.”

Fonte da história:

Materiais fornecidos por Universidade da Califórnia – Riverside. Original escrito por Jules Bernstein. Observação: o conteúdo pode ser editado quanto ao estilo e tamanho.