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Principais conclusões
- Os veículos Toyota podem ser adquiridos por US$ 10.000 ou menos e ainda assim serem escolhas confiáveis para off-road.
- O SUV 4Runner de 1999 e a picape Tundra de 2008 têm alguns problemas conhecidos, mas ainda podem ter um bom desempenho em testes off-road.
- O Land Cruiser FJ80 de 1995 é o mais confiável dos três veículos, com desempenho impressionante em desafios off-road, apesar de sua maior quilometragem.
Embora Toyota historicamente conhecido por produzir muitos veículos confiáveis, durante a década de 2000, vários de seus modelos adquiriram a reputação de não funcionarem com a frequência que o proprietário esperava. Os anfitriões de O caminhão da pista rápida Canal do Youtube decidiu desafiar a ideia de que os veículos Toyota não eram confiáveis.
O apresentador principal, Roman, deu a seus co-apresentadores Tommy, Andre e Nathan US$ 10.000 para comprar um caminhão Toyota usado ou SUV. O problema era que cada um deveria ter percorrido mais de 320.000 quilômetros e seria submetido a uma série de testes off-road para ver se permaneceriam utilizáveis.
Analisando os dados compilados do RepairPal e CarEdge, descrevemos os principais problemas a serem observados ao optar pela compra de qualquer um dos veículos Toyota apresentados neste artigo.
Um Toyota confiável pode ser adquirido por US$ 10.000
Confiabilidade do Toyota Tundra 2008
- Média Custos anuais de manutenção: US$ 514
- Husa. Custos de manutenção durante os primeiros 10 anos: US$ 6.738
- Recordações: 12
Andre apresentou uma picape Tundra 2008 como seu veículo preferido. Ele havia percorrido impressionantes 225.000 milhas no momento das filmagens e apresentava um robusto Toyota UR V8 de 5,7 litros. Andre teve que limpar um pouco o orçamento total para conseguir a Tundra. Embora tenha custado exatamente US$ 10.000 no leilão, o total subiu para US$ 10.500 quando as taxas do leilão foram levadas em consideração.
A Tundra 2008 pode ser problemática quando comprada usada, devido a alguns problemas diferentes. O RepairPal relata que 262 pessoas relataram um ruído de tique-taque devido a uma falha no coletor de escapamento. Também houve mais de 100 relatos de falha prematura da bomba de injeção de ar e do sensor de oxigênio, portanto, deve-se ter cuidado ao procurar um exemplar usado.
Confiabilidade do Toyota 4Runner 1999
- Média Custos anuais de manutenção: US$ 514
- Husa. Custos de manutenção durante os primeiros 10 anos: US$ 5.825
- Recordações: 5
Tommy conseguiu encontrar um Toyota 4Runner SUV 1999 que percorreu 251.000 milhas em sua vida. Ele pagou apenas US$ 6.900 por ele, embora houvesse um problema com a bateria. Ele explicou que precisava manter o motor funcionando continuamente, caso contrário a bateria descarregaria.
O 4Runner de 1999 se sai melhor do que o Tundra em termos de confiabilidade, embora os exemplares com caixa de câmbio automática corram maior risco de problemas. Houve 263 relatos de problemas com a transmissão de acordo com o RepairPal, embora o restante dos problemas relatados sejam itens reparáveis que podem falhar com o tempo.
Confiabilidade do Toyota Land Cruiser 1995
- Média Custos anuais de manutenção: US$ 843
- Husa. Custos de manutenção durante os primeiros 10 anos: US$ 6.782
- Recordações: 5
Nathan acabou estourando as diretrizes do desafio ao gastar US$ 15.500 em um lendário Toyota Land Cruiser Série 80 que havia percorrido apenas 153.000 milhas. Roman permitiu a entrada do veículo, pois a equipe concordou que seria interessante ver quão bem ele se compararia com as opções mais baratas.
O Land Cruiser lidera em termos de confiabilidade entre os três. Os principais problemas com o veículo só acontecem em quilometragem mais alta, sendo os principais problemas uma bomba de direção hidráulica com vazamento e uma caixa de câmbio automática hesitante. Menos de 40 relatórios foram apresentados sobre esses problemas, provando o quão à prova de balas o Land Cruiser FJ80 é.
Toyota Off-Roaders baratos enfrentam a primeira parte da trilha com facilidade
Especificações de três Toyota Off-Roaders baratos
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Especificações |
1995 Land Cruiser FJ80 |
1999 4 corredor |
Tundra 2008 |
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Trem de força |
Transmissão automática de 4,5 litros, seis em linha e quatro velocidades |
V6 de 3,4 litros, transmissão manual de cinco marchas |
V8 de 5,7 litros, transmissão automática de seis velocidades |
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Peso |
4.760 libras |
3.885 libras |
5.520 libras |
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Potência e Torque |
212 cv, 275 lb-pés |
183 cv, 217 lb-pés |
381 cv, 401 lb-pés |
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Distância ao solo |
10,8 polegadas |
11,0 polegadas |
10,8 polegadas |
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Capacidade de reboque |
5.000 libras |
5.000 libras |
10.300 libras |
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MPG combinado |
13 MPG |
16 MPG |
14 MPG |
Fonte: Edmunds
O primeiro teste foi denominado Ledges. Roman explicou que o teste, que envolveu os veículos subindo um pedaço elevado de rocha, foi um bom indicador dos ângulos de aproximação e saída das máquinas. Tommy foi o primeiro a aceitar o desafio com o seu 4Runner.
Ele usou as travas do diferencial traseiro para ajudar a escalar o obstáculo, e ele passou limpo sem qualquer sinal de problema. As coisas pareciam ficar mais difíceis para a Tundra de Andre imediatamente. Ele tinha uma distância ao solo muito menor do que o 4Runner devido aos degraus laterais mais baixos e também não possuía travas de diferencial.
Apesar de suas deficiências, a Tundra superou o obstáculo sem problemas, embora estivesse perto. Como esperado, o competente Land Cruiser cruzou o obstáculo. Seus irmãos se saíram bem, considerando que tiveram que enfrentar o obstáculo com pneus de estrada padrão.
A falta de distância ao solo da Tundra causa problemas em pedras
A próxima parte do teste foi chamada de Overbite. Este era essencialmente um grande terreno rochoso na trilha, o que forçou os carros a subir uma inclinação curta, mas íngreme, para ultrapassá-la. Tommy foi o primeiro a enfrentar o Overbite com o 4Runner. Mais uma vez conseguiu ultrapassar o obstáculo sem hesitação, com a boa distância ao solo do veículo mais uma vez a ser útil à medida que subia com confiança a pedra.
As coisas não foram tão simples com a Tundra. Sua baixa distância ao solo significava que os degraus laterais que desciam de cada lado do veículo logo aterrissavam na superfície rochosa. Com um pouco de persuasão do acelerador, o Tundra finalmente ultrapassou o Overbite. Como esperado, o Land Cruiser superou o obstáculo sem problemas enquanto deslizava para o próximo desafio.
Land Cruiser morde mais do que pode mastigar
O terceiro teste foi chamado de Verdade ou Desafio. Envolvia os veículos seguindo uma de duas rotas, uma mais complicada por ser extremamente rochosa, enquanto a outra era mais fácil por ser muito mais suave. Todos os três tentaram o caminho mais difícil e o 4Runner foi o primeiro a enfrentar o desafio.
Tommy soltou um pouco de ar dos pneus para garantir que eles criassem uma pegada maior no solo, em teoria criando mais aderência. O 4Runner limpou o restante da rota sem problemas com a ajuda de seus bloqueios de diferencial. O Tundra ficou preso mais uma vez, desta vez no degrau do passageiro. Tendo finalmente decidido fazer uma corrida maior, a Tundra conseguiu limpar o percurso, mas com mais arranhões por baixo do que antes de começar.
Enquanto isso, Nathan ficou excessivamente confiante com o Land Cruiser e tentou atravessar uma grande pedra no meio da trilha. O veículo lutou para encontrar tração ao tentar escalar o obstáculo, mas se recusou a prosseguir, forçando-o a contorná-lo. No entanto, o Land Cruiser superou facilmente o restante da rota.
4Runner continua a ser o herói, a tundra o zero
Como foi o desempenho de cada Toyota barato
- 4Runner mais barato do trio, a melhor relação custo-benefício com excelente capacidade off-road
- Land Cruiser é o rei dos três off-road, mas com preço à altura
- A tundra é mais adequada para viagens a Lowes do que para trilhas off-road
O teste final envolveu o trio de máquinas enfrentando o Sawtooth. Esse obstáculo era um bom teste para o ângulo de avanço do veículo, e o vencedor seria aquele que conseguisse ultrapassar a parte mais íngreme do afloramento. Tommy mais uma vez provou o pedigree do 4Runner ao assumir com confiança uma das partes mais íngremes do obstáculo.
O veículo afundou ligeiramente em algumas áreas, mas acabou superando sem muitos problemas. Andre teve que enfrentar uma parte significativamente mais suave do obstáculo para superar o desafio, tendo falhado em duas ocasiões devido à baixa distância ao solo da Tundra.
O Land Cruiser assumiu uma seção um pouco mais íngreme em comparação com o 4Runner. Nathan pressionou um pouco os degraus laterais, mas no final das contas mais uma vez provou ser o rei, pois certamente superou o desafio final com louvor. Os caras do Fast Lane Truck mostraram quanta habilidade off-road você pode encontrar por tão pouco dinheiro. Embora todos tenham sofrido seus pequenos problemas, todos os três passaram nos testes sem qualquer assistência externa.
Embora o Land Cruiser tenha provado ser o off-roader mais capaz do trio, o 4Runner é indiscutivelmente o vencedor moral. Seu preço extremamente baixo, alta quilometragem e o fato de rodar com pneus de rua mostram que um Toyota usado pode ser confiável para levar um motorista aonde quer que ele precise ir.
Fontes: RepairPal, CarEdge, Edmunds, YouTube @ The Fast Lane Truck
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