.
Principais conclusões
- O Pontiac GTO 1968 foi um muscle car lendário que continua muito procurado até hoje, com motor e transmissão originais intactos.
- RestoMods restaurou um GTO 1968 para modernizá-lo, mantendo seu nível de estoque, atualizando o manuseio, freios, pneus e suspensão.
- O interior do GTO foi restaurado à sua aparência original, com medidores adicionais e ergonomia aprimorada, resultando em um carro que dirige como um muscle car moderno.
O Pontiac GTO 1968 era um dos automóveis mais procurados e temidos quando chegou ao showroom. Alimentado por motor V8 de 400 cilindradas, o GTO foi pioneiro no “carro musculoso“com o modelo de primeira geração em 1963. Ele continua sendo um dos muscle cars mais amados até hoje e alcançou status lendário ao lado de modelos como Ford Mustang, Dodge Charger e Plymouth Superbird.
Para celebrar a história do GTO, Canal do YouTube RestoMods decidiu concluir a restauração de um modelo de 1968 para modernizá-lo, mas garantindo que todos os números correspondessem ao seu nível de estoque. O carro será então doado como parte de uma competição.
Este GTO ainda tem motor e transmissão originais
Especificações do motor
|
Trem de força |
400 ci V8, caixa automática de três velocidades |
|
Poder |
360 cv |
|
Torque |
445 lb-pés |
|
0-60 mph |
6,4 segundos |
|
Peso |
3.506 libras |
Fonte (Como as coisas funcionam)
RestoMods escolheu este GTO específico como um veículo que precisava ser atualizado. Ele ainda tem o mesmo motor e transmissão com os quais saiu de fábrica há mais de 50 anos, componentes característicos que a RestoMods fez questão de preservar para manter o veículo o mais original possível. O motor 400 ci V8 produz 360 cv e está acoplado neste carro em particular a uma caixa automática de três velocidades TH400 que apresenta a chamada opção “dele e dela”.
Encontrar um Pontiac GTO com esta opção de transmissão combinada com um teto rígido é difícil. O apresentador do RestoMods Chris explicou no vídeo que cobre o processo de restauração do carro que apenas 3.400 já foram construídos nesta configuração. Ele também acrescentou que o adesivo original que o carro tinha quando esteve no showroom em 1968 ainda está incluído em seu histórico de serviço. O adesivo revelou que o veículo estava à venda por pouco menos de US$ 4.500 quando foi vendido.
Isso permite que o motorista deixe o carro no modo automático ou mude para o modo manual, o que significa que o motorista pode mudar de marcha sozinho. Isso funciona deslizando o câmbio para o lado direito do portão e para baixo na primeira marcha. A partir daí, o motorista pode mudar de marcha quando quiser, um recurso útil durante corridas de arrancada, pois você pode escolher exatamente quando mudar para aproveitar ao máximo a potência do motor.
O mecânico-chefe da RestoMods, Esparza, explicou que eles optaram por não atualizar o motor ou a transmissão em termos de desempenho total. Em vez disso, eles os limparam para garantir que funcionassem tão bem quanto quando eram novos.
Nova suspensão, freio e mais atualizações modernizam o GTO ’68
Suspensão e freios Restomod 68 GTO
- Diferencial Saf T Track
- Freios a tambor substituídos por uma configuração moderna de disco
- Rodas e pneus maiores de reposição
- Coilovers ajustáveis da Viking Performance para melhorar o manuseio e ainda ser confortável
- Sistema de direção reconstruído com caixa de relação rápida 12:7:1.
Embora o RestoMods visasse manter o carro funcionando o mais próximo possível do desempenho original, ele decidiu equipar o carro com peças de manuseio aprimoradas para torná-lo mais utilizável e agradável a cada dia. Chris e Esparza explicaram primeiro que haviam descartado os antigos freios a tambor e os substituído por discos.
Os discos fornecem ao GTO significativamente mais poder de frenagem do que os freios originais, melhorando a segurança e dando mais confiança ao motorista. Eles também introduziram assistência elétrica ao sistema de freios para ajudar ainda mais na usabilidade.
O GTO a capacidade na estrada foi melhorada ainda mais com a adição de um diferencial Saf T-Track, que ajuda a colocar a extensa potência e torque do carro na estrada de forma mais eficaz. Rodas e pneus maiores também foram adicionados ao GTO para acomodar freios maiores. RestoMods conseguiu encontrar jantes US Mags Bandit maiores de 17 polegadas que pareciam com o original para manter o veículo com aparência de estoque. Ele também tinha pneus alargados enfeitados com uma faixa vermelha para preservar ainda mais a herança do carro.
Além dos freios maiores, RestoMods também equipou um pacote de suspensão melhor com desempenho SpeedTech. Isso incluiu coilovers ajustáveis da Viking Performance, que reduzem significativamente a rotação da carroceria e, ao mesmo tempo, proporcionam um passeio confortável. A modificação final baseada no manuseio adicionada ao GTO foi um sistema de direção reconstruído com uma caixa de relação rápida 12:7:1.
Além dos refinamentos de manuseio, RestoMods também decidiu fazer algumas outras mudanças sob a pele para tornar o GTO mais fácil de conviver todos os dias. O ar condicionado do GTO foi reformulado com compressor mais eficiente, condensador e novos ventiladores elétricos adicionados ao sistema original. Um radiador de alumínio também foi introduzido para ajudar a manter o monstro V8 resfriado, enquanto um alternador atualizado completou as melhorias para garantir que todas as novas peças funcionassem corretamente.
O interior do GTO foi restaurado à aparência original
Principais recursos dos números correspondentes ao Pontiac GTO Restomod
- Restomod Pontiac GTO ainda tem o motor e caixa de câmbio originais de 1968
- Freios, pneus e suspensão atualizados garantem que ele dirija como um muscle car moderno
- Interior de estoque ajustado para uma aparência mais limpa, mas original
RestoMods continuou sua missão de polir o GTO por dentro. O interior original em vinil preto foi restaurado para parecer novo, assim como o volante de madeira da época. Os medidores também foram atualizados para dar ao motorista mais informações sobre o estado dos sinais vitais do carro.
Este GTO em particular originalmente não tinha medidores de pressão de óleo ou água, então RestoMods contornou esse problema adquirindo e instalando medidores Stuart Warner corretos para o período. Eles existiam em outros modelos em 1968, portanto, embora a atualização não reflita como o carro saiu de fábrica, a melhoria é adequada à época de onde veio.
A equipa também trabalhou arduamente para garantir que a ergonomia do veículo se mantivesse igual, especialmente em termos de conforto do condutor. Isto foi conseguido mantendo todo o interior tal como estava e não optando por instalar novos bancos ou uma consola central. A configuração original dos cintos de segurança do GTO também foi deixada intacta, com os cintos subabdominais inteligentes da GM unidos pelo terceiro ponto opcional no teto do carro, se necessário.
O GTO restaurado agora dirige como um muscle car moderno
Impressões de condução de Esparza sobre o GTO restaurado
- Comporta-se significativamente melhor que o stock car
- Barras estabilizadoras que melhoram a dinâmica de condução e a estabilidade
- Escape e silenciadores de aço inoxidável soam incríveis sem serem muito desagradáveis
O GTO foi então levado para a estrada para mostrar o quanto havia sido melhorado. Esparza falou mais uma vez sobre todas as mudanças enquanto dirigia para dar uma ideia de quão melhor o comportamento do GTO foi comparado à versão original.
Ele explicou que o veículo ficou mais dinâmico nas curvas devido à suspensão, freios e direção atualizados. O GTO deu-lhe muito mais confiança em comparação com quando o conduzia sem os refinamentos. As barras estabilizadoras atualizadas melhoraram ainda mais a dinâmica do GTO, proporcionando-lhe significativamente mais estabilidade quando combinadas com a suspensão mais rígida. Esparza também mencionou o quão bom o V8 do GTO soava devido ao escapamento aprimorado de aço inoxidável de três polegadas. Os silenciadores da Viúva Negra proporcionam um som rouco e ocioso, sem torná-lo excessivamente alto.
É claro que a RestoMods pensou bem na construção do GTO para mantê-lo com aparência de fábrica, ao mesmo tempo que o torna utilizável para a diversão diária. Com melhorias significativas sob a pele, este GTO agora se sente tão à vontade percorrendo uma estrada quanto virando cabeças e partindo corações em uma exibição em uma feira de automóveis.
Fontes: Como as coisas funcionam, YouTube @ RestoMods
.
