.
Jonathan Gitlin
A Volkswagen é o mais recente OEM a emitir um recall para alguns de seus veículos elétricos. Desta vez, o problema atinge o MY2021 ID.4, crossover EV da VW. O problema diz respeito ao módulo de controle de gerenciamento de bateria, bem como ao módulo de controle do inversor de pulso. Esta versão do software da unidade de controle de gerenciamento de bateria pode ser muito sensível e se redefinir em algumas circunstâncias, e o módulo de controle do inversor de pulso pode, em raras condições, ser desativado se houver uma falha de software.
A VW teve um pressentimento de que havia um problema em julho de 2021, quando começaram a surgir relatórios de possíveis problemas com o software de gerenciamento de bateria de alta tensão. Em setembro de 2021, a VW concluiu que não havia risco excessivo para os motoristas, mas continuou estudando o problema. Em janeiro de 2022, o fornecedor da VW informou que o software do inversor de pulso também apresentava problemas.
No verão passado, a VW passou por questionários de feedback dos proprietários do ID.4 e descobriu que “alguns relatórios do mercado dos EUA indicavam que o problema do software de gerenciamento de bateria poderia ter levado a alegações de paralisação”.
Uma redefinição dos módulos durante a condução não levará à perda de direção ou frenagem ou tornará o carro incontrolável, mas no final de janeiro a VW iniciou um recall de 20.904 ID.4s construídos entre 26 de maio de 2020 e 20 de janeiro de 2022 Os veículos mais novos não são afetados, pois usam uma versão de software mais recente.
A correção é um novo software para a unidade de controle de gerenciamento de bateria de alta tensão e a unidade de controle do inversor de pulso. Embora o ID.4 receba atualizações de software over-the-air – a mais recente adicionou uma função de roteamento do carregador ao sistema de navegação e “retenção automática” para que os motoristas não precisem manter o pé no freio ao parar – isso o conserto será feito nas concessionárias. Os proprietários do ID.4 serão contatados no final de março pelos revendedores da VW para agendar o trabalho.
.
