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A placa de identificação MDX existe há mais de duas décadas e é um dos SUVs de luxo mais conhecidos do mercado e por boas razões. Ao longo dos anos, o Acura MDX provou ser um veículo confiável que pode transportar famílias com estilo. No entanto, muitas montadoras estão intensificando a concorrência com mais SUVs em sua linha; o mais recente é o Mazda CX-90, que estreou no início deste ano. Com o recente foco da Mazda no luxo e no design elegante, pode revelar-se uma opção melhor do que o conhecido Acura MDX.
O CX-90 promete uma condução envolvente
O CX-90 vem em onze modelos de acabamento: Turbo Select, Turbo Preferred, Turbo Preferred Plus, Turbo Premium, Turbo Premium Plus, Turbo S, Turbo S Premium, Turbo S Premium Plus, PHEV Preferred, PHEV Preferred Premium e PHEV Premium Plus. . O modelo básico custa a partir de US$ 40.970 e vem com três opções de motor.
O motor básico 3.3 de seis em linha está equipado com um sistema híbrido de 48 volts que produz 280 cavalos de potência e 323 libras-pés de torque nos modelos não S e 340 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque nos modelos S. O modelo Turbo tem uma classificação EPA estimada em 24 na cidade e 28 na rodovia e o Turbo S tem uma classificação EPA estimada em 23 na cidade e 28 na rodovia. Ambos os modelos têm um EPA estimado combinado de 25 MPG. O motor híbrido plug-in produz 323 cavalos de potência e tem um EPA estimado de 56 MPGe e 25 MPG combinado com um alcance totalmente elétrico de 42 quilômetros.
Todos os modelos vêm com transmissão de oito velocidades e tração integral como padrão. De acordo com Edmundos, o o motor de seis cilindros em linha parece tenso e responsivo. Não é o mais rápido, mas pode acelerar com confiança e a direção é precisa como você esperaria de um Mazda. Embora o CX-90 ofereça uma experiência de condução dinâmica, não é isso que o diferencia do segmento. O que realmente faz o CX-90 se destacar do resto da concorrência, especialmente do Acura, é o layout do motor. O CX-90 tem um layout de motor longitudinal com sistema de tração integral nas rodas traseiras.
Isto é normalmente encontrado em rivais alemães e marcas de luxo de alta qualidade, e não em marcas convencionais como a Mazda. A Mazda não utiliza este layout de motor para nenhum outro veículo da sua linha, exceto para o seu conhecido carro esportivo, o Miata. Com a nova plataforma e motor, o CX-90 pode rebocar até 3.500 libras. Concluindo, a posição única e o motor potente do CX-90 tornam-no num veículo agradável de conduzir como qualquer outro Mazda.
O CX-90 oferece estilo premium e luxo
O design elegante do CX-90 é visível à primeira vista. Com sua carroceria larga e capô longo, as proporções do CX-90 se destacam, conferindo-lhe uma excelente presença na estrada. A grade angular com faróis afiados e linhas suaves nas laterais fazem o CX-90 parecer mais caro e extravagante do que é.
A linguagem de design premium continua na cabine, que é adequada com vários materiais diferentes, como couro Nappa, madeira e tecidos tom sobre tom. Não encontrado em muitos SUVs, o estofamento em tecido do painel certamente tem uma aparência única e vem de A filosofia Kodo Design da Mazda. Todas essas diferentes estéticas interiores dão ao CX-90 uma aparência sofisticada.
O CX-90 vem de fábrica com uma tela de infoentretenimento de 10,25 polegadas e uma tela de 12,3 polegadas é opcional com um painel de medidor digital. Em todos os níveis de acabamento, Apple CarPlay e Android Auto são padrão. O CX-90 vem com bancos aquecidos e ventilados, volante aquecido e teto solar panorâmico.
A Mazda oferece muitas maneiras diferentes de configurar os bancos traseiros. Dependendo do acabamento, o CX-90 oferece configurações de seis, sete ou oito passageiros. A fila do meio vem com bancos aquecidos e ventilados. No entanto, o CX-90 é um SUV de médio porte, o que significa que a terceira fila sofre com a falta de espaço suficiente para adultos. Com 36,9 polegadas de altura livre e 30,4 polegadas de espaço para as pernas, a terceira fila é adequada principalmente para crianças.
O MDX tem um motor mais potente
O Acura MDX tem um preço base de US$ 49.550 e vem com seis modelos de acabamento: o modelo básico, Technology, A-Spec, Advanced, Type S e Type S Advanced. Existem duas opções de motor disponíveis. O V-6 normal de 3,5 litros produz 290 cavalos de potência e 267 libras-pés de torque. O V-6 de 3,0 litros turboalimentado vem com 355 cavalos de potência e 354 libras-pés de torque e tração nas quatro rodas super manuseável padrão (SH-AWD). Este motor está disponível apenas nos modelos Type S.
Com toda a potência extra, a aceleração do MDX é rápida e responsiva com Carro e motorista registrando o traço a 60 mph em apenas 5,5 segundos. Em nossa análise do MDX Type S, descobrimos que ele faz curvas com facilidade e confiança com sua direção ágil e precisa; além disso, o trem de força permanece confortavelmente suave em todos os momentos. A potência extra também ajuda o MDX a rebocar até 5.000 libras, o que é significativamente mais que o CX-90.
Mas há uma desvantagem em ter mais potência: a economia de combustível. O MDX com motor básico tem um EPA estimado de 19 MPG na cidade e 25 MPG na rodovia e um EPA combinado de 21 MPG. O Tipo S tem um EPA estimado de 17 MPG na cidade e 21 MPG na rodovia e um EPA combinado de 19 MPG. A economia de combustível pode não ser a melhor da classe, mas pelo seu tamanho e peso, o MDX é certamente um SUV muito competente e ágil.
O MDX parece atraente e esportivo
Visto de fora, o MDX tem uma postura ampla e agressiva. Com sua longa distância entre eixos e capô, juntamente com o design afiado do farol e da grade, o MDX certamente parece muito mais esportivo em termos de design quando comparado ao CX-90. O interior é nada curto, mas premium. Os acabamentos sofisticados vêm com couro com costura francesa no painel, madeira de poros abertos com metal e detalhes em preto piano.
A cabine do MDX vem com todos os tipos de recursos e comodidades, como assentos aquecidos e ventilados, assentos massageadores e estofamento em couro. Da mesma forma que o CX-90, os assentos da segunda fila são espaçosos, mas os assentos da terceira fila não são espaçosos o suficiente para que os adultos se sintam confortáveis, com 36,2 polegadas de altura livre e apenas 29 polegadas de espaço para as pernas. O MDX vem de fábrica com um grande infoentretenimento de 12,3 polegadas e uma tela de cluster de medidor digital de 12,3 polegadas. Em todos os modelos, Apple CarPlay e Android Auto são padrão.
Quando se trata de dinâmica de direção, ambos os SUVs são rápidos e podem contornar curvas fechadas com facilidade e sem esforço. No final, tudo se resume à aparência e ao motor. Se você deseja um SUV com simplicidade e elegância, o CX-90 é a escolha perfeita, mas produz significativamente menos potência que o MDX. Embora a aparência seja subjetiva, não se pode negar que o MDX parece mais esportivo e único, especialmente o modelo Type S. Ele também produz mais potência que o CX-90. Mas, novamente, você não pode obter um trem de força híbrido com o Acura e o Mazda também tem a vantagem de oferecer aquele layout de motor longitudinal.
Resumindo, com a sua aparência chique e habitáculo sofisticado, a Mazda certamente deu um salto gigante com o CX-90, mas no final, tudo se resume à escolha pessoal sobre qual modelo escolher. No entanto, o Mazda vence esta batalha de preço, já que um 3.3 Tubro Plus totalmente carregado custa US$ 59.950, enquanto o MDX Type S começa em US$ 66.700. No geral, ambos os SUVs desafiam as expectativas quando se trata de dirigir porque muito poucos SUVs familiares de médio porte dirigem da maneira que esses dois fazem, e ambos são excelentes naquilo para que foram projetados.
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