Desempenho, preço e fotos do Chevrolet Corvette (C4) 1984-1996

Apesar de todos os obstáculos imagináveis, desde uma crise de combustível até à forte oposição das importações de desempenho, o Corvette de Quarta Geração da Chevrolet continua a ser uma escolha popular para quem procura um desempenho acessível. Rodando de 1984 a 1996, esta geração veria alguns dos Corvette menos potentes já fabricados e um dos mais lendários (graças à Lotus e à Mercury Marine).

O C4 representaria uma reformulação completa do modelo anterior e apresentava os primeiros avanços do Corvette, como plásticos moldados em vez de painéis de fibra de vidro e um hatchback de vidro. É um momento único na história do Chevrolet Corvette, pois a GM, que ainda estava lutando com regulamentações de emissões mais rígidas, percebeu que o carro não poderia ser acelerado aumentando a potência, em vez disso optou por se concentrar no manuseio e na dinâmica do chassi.

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Características principais

• Redesenho completo
• Peso mais leve
• Manuseio aprimorado

Especificações

• Modelo: Chevrolet Corveta/ZR1
• Motor:: 5,7 litros L83/L98/LT1/LT4/LT5
• Potência da saída: 205cv a 405cv
• Torque: 290 lb-pés a 385 lb-pés
• Transmissão: Automático de 4 velocidades/manual de 6 velocidades
• Linha de direção: Tração Traseira
• MSRP: US$ 21.800 a US$ 58.995

Prós

• Poderoso ZR1 oferecido posteriormente na execução do modelo
• Conversível disponível
• estilo moderno

Contras

• Motor L83 de baixa potência
• Difícil entrar e sair
• Fraca economia de combustível nos primeiros carros

Desempenho e capacidade do Chevrolet Corvette

Corvetas da geração anterior têm nunca foram conhecidos pela sua manipulação precisa em comparação com os seus homólogos europeus. O manuseio por alguns foi descrito como entorpecido e semelhante ao de um caminhão. Mas para superar isso, como era comum no segmento anterior de carros de alto desempenho americano, os projetistas simplesmente acrescentavam mais potência ao carro para torná-lo mais emocionante de dirigir (embora inseguro) para os proprietários.

Infelizmente, o C4 surgiu numa altura em que regulamentações mais rígidas sobre emissões e o aumento dos preços dos combustíveis tornou isso inviável. Assim, o manuseio tornou-se um grande foco e alguns podem argumentar que este foi o ponto de viragem para o Corvette abandonar a sua reputação de mau comportamento e diminuir a distância entre os seus rivais estrangeiros.

Os engenheiros aliviaram o carro de baixo para cima, com o uso de uma suspensão independente leve. As antigas molas helicoidais do C3 foram substituídas por uma mola monofolha transversal de fibra de vidro que pesava apenas um terço do peso. Este design criou um efeito de barra estabilizadora. O C4 também ganhou freios totalmente novos com pinças de alumínio e novas rodas mais leves.

O Corvette viu cinco V8s diferentes de 350 polegadas cúbicas nesta geração. Começando com o L83 5.7 trazido do carro anterior, mas este em particular foi superado pelo problemático sistema de injeção de combustível Cross-Fire. Este sistema surgiu devido ao rigor dos padrões EPA e CAFÉ, mas ironicamente afetou negativamente a economia de combustível, pois fazia com que o motor lutasse acima de 4.000 rpm. Este motor só era bom para 205 cavalos de potência e 290 libras-pés de torque.

Isso fez o Corvette ir de 0 a 60 mph em 8,1 segundos, enquanto terminava o quarto de milha em 15,9 segundos. O destaque de desempenho desta geração e um motor que permanece uma lenda até hoje é o poderoso LT5 que alimentou o ZR1 de 1990-1995. Co-desenvolvido com a Lotus, este V-8 de 32 válvulas com comando duplo no cabeçote produzia 405 cavalos de potência e 385 libras-pés de torque em seu pico. Isso foi suficiente para impulsionar o ZR1 a 60 mph em 4,4 segundos e a um quarto de milha em 12,7 segundos a caminho de uma velocidade máxima de mais de 180 mph.

Em 1995, a Chevrolet apresentou o Grand Sport, que oferecia mais desempenho graças a um LT1 modificado. Caiu no ponto ideal entre o carro básico e o ZR1. O C4 estava disponível com transmissões automáticas de quatro velocidades e manuais de seis velocidades, juntamente com a transmissão “Doug Nash” 4+3, que era uma manual de quatro velocidades com overdrive automático. A economia de combustível foi decente, já que o Corvette atingiu 18 mpg combinados.

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Design exterior

C4 viu uma ruptura clara com o C3 de saída. O carro recebeu um chassi completamente novo e apresentava um estilo mais moderno, a par de concorrentes europeus como Porsche, Ferrari e Lotus. Abandonado onde os painéis de fibra de vidro dão lugar a um composto de plástico moldado em folha. Em contraste, o design da quarta geração do Vette é discreto em comparação com o conceito Mako Shark II do C3.

O carro tem menos aparência, quase mais conservador, suas linhas mais nítidas pareciam mais inovadoras e semelhantes ao 911 da Porsche até a introdução do C8 pesado com preço ajustado em 2020. O C4 é único porque, ao contrário de seus antecessores, não usa uma construção separada de carroceria, mas em vez disso usa um design uni-frame, o que significa que nenhum dos painéis externos da carroceria são membros estruturais.

A Chevrolet passou dos T-tops e foi para um Targa top. O tampo do Targa servia como membro estrutural ao ser aparafusado e era feito de fibra de vidro ou opcionalmente de acrílico transparente. O cupê veio disponível com porta traseira de vidro para melhor acesso ao armazenamento. E pela primeira vez desde 1957, o Corvette usou faróis únicos em vez de unidades quádruplas. Em 1986, um modelo conversível foi oferecido pela primeira vez em 11 anos.

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Qualidade e tecnologia de interiores

O interior desta geração do Corvette pode ser descrito como uma evolução. O assento é confortável uma vez lá dentro, mas entrar e sair pode ser uma luta para indivíduos mais altos. Devido às longarinas laterais altas do novo chassi para manter a rigidez, as soleiras das portas são muito profundas, o que basicamente exige que os passageiros caiam e saiam.

Qualquer pessoa no mercado deve procurar exemplos com assentos esportivos com reforço alto opcionais que incluem encosto elétrico, ajustes lombares e de apoio. Embora o carro seja cinco centímetros mais curto que o modelo anterior, é mais largo, o que acrescenta quase dezoito centímetros de espaço para os ombros, o que contribui para melhorar a visibilidade e a ergonomia.

Carros anteriores recebidos o painel de instrumentos digital que apresenta gráficos de barras de cristal líquido multicoloridos e outros displays digitais. Os carros de 1986 viram a introdução do Pass Key I, que era um sistema anti-roubo passivo.

Cada chave continha um pellet especial que poderia ser detectado e identificado pelo sistema de computador dos carros. Isso é algo que causou problemas à medida que esses carros envelheciam, relegando-os a pesos de papel se o sistema funcionasse mal. Também foi fácil contornar uma vez que os ladrões descobriram sua fraqueza.

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Preço e disponibilidade do Corveta C4

Houve um atraso de um ano devido a vários problemas, sendo os problemas de controle de qualidade um deles, então na verdade não havia um Corvette 1983 disponível. Ao todo, a Chevrolet vendeu um total de 51.547 C4s naquele primeiro ano por cerca de US$ 21.800. Este foi o maior número produzido em toda a corrida desta geração. As versões conversíveis surgiriam dois anos após a estreia desta geração e representariam quase metade dos números de produção do Corvette.

Aqueles que procuram um ZR1 terão mais facilidade em encontrar exemplares de 1990 e 1991, uma vez que foram produzidos pouco mais de 5.000 exemplares em ambos os anos. Menos de dois mil ZR1s seriam produzidos nos quatro anos seguintes, até ser descontinuado em 1995.

Ao todo, foram produzidos 358.180 Corvettes C4 tornando relativamente fácil encontrar um veículo para quem procura. Os carros LT1 posteriores continuam sendo os mais populares devido à sua potência, disponibilidade e popularidade entre aqueles que gostam de modificar seus motores. Assim, o C4 Corvette continua a ser uma escolha popular no mercado de automóveis de colecção e, de acordo com Classic.com o preço médio dos Corvetas C4 vendidos nos últimos cinco anos é de US$ 20.786. Em geral, conversíveis ou transmissão manual terão um valor premium.

Uma vantagem importante do C4 é que, como não foi usado muito metal em sua construção, a ferrugem não será um grande problema. Dito isto, exemplos usados ​​com poucas milhas e um bom histórico de serviços são o que você deve procurar ao comprar um C4.

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Competição Principal

Havia inúmeras opções disponíveis no segmento de carros de alto desempenho durante esse período. O Corvette não estava apenas enfrentando forte concorrência da Europa com o 928 da Porsche (que foi a referência clara para a Chevy ao projetar este carro), mas também havia modelos japoneses populares invadindo as costas dos EUA, como o popular Nissan 300zx. Mas, estranhamente, a concorrência mais acirrada do Corvette veio de sua própria sede corporativa do “Rei do Dorminhoco”, o Buick Grand National e o Camaro da Chevrolet.

O Grand National apresentava o potente V6 turbo de 3,8 litros que produzia 235 cavalos de potência e 330 libras-pés de torque, que mais tarde foi subestimado em até 40 cv em alguns casos. Assim, durante alguns anos, o Grand National foi o carro de melhor desempenho. Enquanto isso, o Camaro da Chevrolet pode não ter sido tão bem acabado quanto o Corvette, mas o desempenho foi comparável por quase metade do preço. E com enormes números de produção, há muitos sobreviventes disponíveis e os preços não dispararam como o dos Buicks.

Perguntas frequentes

P: Quanto vale um Corvette C4?

Os carros L98 e L83 podem ser adquiridos por menos de US$ 20 mil, enquanto os ZR1s da época podem custar perto de seis dígitos.

P: Os Corvetas C4 são rápidos?

Os modelos posteriores ZR1s atingiram velocidades superiores a 180 mph.

P: Vale a pena comprar um C4?

Cada um com o seu, mas os Corvetas C4 oferecem o melhor retorno para seus investimentos quando se trata de estilo, manuseio e desempenho.

P: Em que ano o Corvette é C4?

O C4 Corvette funcionou de 1984 a 1996.

P: O C4 Corvette é um V8?

Todos os Corvettes C4 vieram com motores V8.