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A Subaru está preparada para participar do próximo Tokyo Auto Salon, um evento anual onde os principais sintonizadores do mercado de reposição do mundo ou até mesmo as próprias montadoras exibem seu hardware mais recente que o ajudará a aprimorar seu passeio com perfeição. No ano passado, a Subaru apresentou uma infinidade de veículos esportivos usando equipamentos STI, mas este ano, o foco principal é o off-road robusto, já que a marca voltou sua atenção para o Crosstrek e uma perua WRX que adoraríamos ver no NÓS
Quer um Crosstrek para ir a qualquer lugar?
A exposição da Subaru será encabeçada por uma versão com acessórios do novo SUV pequeno crossover 2023 Subaru Crosstrek. Recebendo uma revisão para sua terceira geração, o novo Crosstrek roda na mesma Plataforma Global Subaru (SGP) do modelo anterior, mas foi fortemente atualizado para melhor manuseio e conforto de condução. Por exemplo, o seu SGP retira muitas melhorias do WRX para melhorar o refinamento e a rigidez, enquanto a nova direção assistida elétrica de pinhão duplo elimina o atraso na direção para uma experiência de condução mais atlética.
No entanto, o atletismo na estrada não foi o foco do Crosstrek para o show porque a Subaru está se baseando na natureza robusta de seu popular SUV crossover. Chamado de Crosstrek Boost Gear Concept, este protótipo com acessórios foi equipado com rodas de liga leve pretas, pneus robustos para terreno lamacento Yokohama Geolandar, uma grande quantidade de revestimento de plástico preto adicionado, bem como pára-lamas turquesa brilhante. Degraus laterais também foram adicionados ao Crosstrek, uma vez que os pneus para terreno de lama também aumentaram a altura do SUV e devem ser úteis para acessar o toldo montado no bagageiro do teto. Para completar, há uma barra de luz LED que deve ser útil para off-road.
O Subaru Crosstrek do Japão é na verdade um híbrido moderado movido por um boxer quatro de 2,0 litros emparelhado com um motor elétrico e um gerador de partida integrado (ISG) de 48 volts. O sistema, chamado e-Boxer, tem uma produção total de 148 cavalos, o que pode ser um pouco insignificante para os consumidores norte-americanos.
O futuro do Crosstrek Boost Gear Concept ainda é desconhecido neste momento, mas como acontece com muitos protótipos de acessórios na feira, os acessórios instalados no veículo muitas vezes acabam na concessionária Subaru mais próxima, desde que você more no Japão, é claro.
O mesmo tratamento Boost Gear também foi aplicado ao Subaru Rex, uma versão preguiçosa do Toyota Raize que está limitada ao Japão e ao Sudeste Asiático. É também talvez o menos “não-Subaru” de todos os Subarus, uma vez que não vem com tração nas quatro rodas (AWD). Para piorar ainda mais a situação, ele também não é movido por um motor boxer.
Ainda queremos este vagão WRX, no entanto
Para quem quer algo esportivo e mais voltado para a estrada, a Subaru também está revelando uma versão com acessórios do Levorg (chamada de WRX Sportswagon fora do Japão). É chamado de Levorg STI Sport# (sim, a hashtag faz parte do nome), e é um nome que faz referência ao modo de direção Sport# (Sport Sharp) em certos Subies esportivos. O Levorg STI Sport# é baseado na variante STI R EX, o que significa que é movido pelo mesmo turbo boxer quatro de 2,4 litros e 271 cavalos do sedã WRX. O Levorg está equipado apenas com um CVT Lineartronic, ao contrário do manual de seis velocidades disponível no sedã WRX, mas ainda assim, queremos um desses vagões esportivos na América do Norte.
A Subaru também apresentará um protótipo com acessórios STI ainda a ser revelado do novo Impreza, enquanto o Subaru WRX NBR Challenge e o BRZ Super GT300 também estarão em exposição no estande da marca. O Tokyo Auto Salon funciona de 13 a 15 de janeiro, e se você estiver em algum lugar perto de Makuhari Messe, Chiba, Japão, não há desculpa para visitar o show.
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