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Espera-se que os carros elétricos – e seu crescimento contínuo de vendas – tenham uma influência mais ecológica e limpa na poluição do ar e reduzam a mortalidade humana na maioria, se não em todas, as áreas metropolitanas dos EUA, de acordo com pesquisa da Cornell University publicada em Comentários sobre energia renovável e sustentável (março de 2023).
Como a fuligem microscópica descarregada de carros movidos a carbono continua caindo substancialmente, a pesquisa mediu o potencial do uso em larga escala de veículos elétricos de passageiros na poluição do ar e nos ganhos econômicos associados nos EUA até 2050.
“Embora gostemos da mobilidade que os veículos de passageiros oferecem, muitos de nós não percebemos o quão ruins são as emissões de carbono, que saem dos escapamentos e como elas afetam nossa saúde”, disse o autor sênior Oliver Gao, do Howard Simpson Professor de Engenharia Civil e Ambiental na Faculdade de Engenharia da Cornell University.
Gao e seus colegas examinaram dados do Inventário Nacional de Emissões da Agência de Proteção Ambiental, o sistema de modelagem de qualidade do ar multiescala da comunidade e uma ferramenta associada, que estima o valor econômico dos impactos na saúde resultantes de mudanças na qualidade do ar – especificamente multa ao nível do solo partículas (2,5 micrômetros e menores, conhecidas como PM2,5.)
Com o ar mais fresco, em 27 anos, a grande Los Angeles terá 1.163 mortes prematuras a menos anualmente, correspondendo a US$ 12,61 bilhões em benefícios econômicos para a saúde, de acordo com o jornal. A cidade de Nova York poderia ter 576 mortes a menos anualmente e ter US$ 6,24 bilhões em ganhos econômicos e benefícios de saúde associados, enquanto Chicago poderia ter 276 mortes a menos e ganhar cerca de US$ 3 bilhões em bem-estar financeiro.
No vale de San Joaquin, na Califórnia, os cientistas calcularam que haveria 260 mortes a menos por ano e um benefício econômico de US$ 2,82 bilhões, enquanto Dallas-Fort Worth veria 186 mortes a menos por ano e US$ 2 bilhões em ganhos econômicos e de saúde, completando as cinco principais áreas .
As vendas globais de veículos elétricos têm crescido constantemente, disseram os pesquisadores. Enquanto os carros elétricos vendidos em todo o mundo representavam menos de 1% da participação de mercado em 2016, a participação cresceu para 2,2% em 2018. A participação de mercado globalmente dobrou para cerca de 4,1% em 2020 e depois para 6,6% em 2021.
Nos EUA, a participação de mercado de veículos elétricos de passageiros foi de 4,5% em 2021, mas no nível de vendas da cidade, de acordo com o jornal, as participações de mercado de veículos de passageiros foram de 22% em San Francisco, 11,9% em Los Angeles, 11,7% em Seattle e 3,4% na cidade de Nova York.
Com veículos de passageiros movidos a carbono ainda por toda parte agora, as emissões de escapamento nos cercam, disse Gao, um membro do corpo docente do Cornell Atkinson Center for Sustainability. “Não é como as usinas de energia, onde as chaminés geralmente ficam longe”, disse ele. “Se eletrificarmos totalmente o transporte, não estamos apenas ajudando a derrotar a mudança climática global, mas também estamos ajudando a melhorar a qualidade do ar regional”.
Os benefícios da adoção de veículos elétricos na qualidade do ar e na saúde pública são bastante claros, também é importante acelerar a implementação dessa estratégia de mitigação, disse o principal autor do artigo, Shuai Pan, ex-pesquisador de pós-doutorado da Cornell, agora na Universidade de Nanjing. Ciência e Tecnologia da Informação (NUIST), China.
“Além de políticas sólidas em nível nacional”, disse ele, “a implementação bem-sucedida das metas de veículos com emissão zero requer compromissos e ações em nível regional”.
O transporte eletrizante tem vantagens abrangentes. “Todos nós queremos vencer esta batalha contra a mudança climática e todos queremos eletrificar o transporte”, disse Gao. “Espero que esta pesquisa possa ajudar os tomadores de decisão locais a realizar ações e políticas reais que melhorem o ar e obtenham recompensas de saúde para os residentes regionais de várias maneiras”.
Além de Pan e Gao, os co-autores de “Impactos do Uso em Grande Escala de Veículos Elétricos de Passageiros na Saúde Pública em 30 Áreas Metropolitanas dos EUA” são Wendi Yu, do NUIST; Lewis M. Fulton, Universidade da Califórnia, Davis; Jia Jung, Laboratório Nacional do Pacífico Noroeste; e Yunsoo Choi, da Universidade de Houston.
Fonte da história:
Materiais fornecidos por Universidade de Cornell. Original escrito por Blaine Friedlander, cortesia do Cornell Chronicle. Observação: o conteúdo pode ser editado quanto ao estilo e tamanho.
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