Veja quanto vale um Mitsubishi 3000GT hoje

Hoje, Mitsubishi é estritamente uma montadora de carros de pão com manteiga com apenas SUVs, crossovers, um hatchback e um sedan em seu portfólio nos EUA. Mas esse não era o caso há três décadas. O 3000GT era um icônico japonês dos anos 90 carro esportivo que se destacou contra modelos como o Honda NSX, o Toyota Supra, o Nissan 300ZX, o Mazda RX-7 e até mesmo o Nissan R33 Skyline. Foi até rebatizado e vendido como Dodge Stealth nos EUA.

O Mitsubishi 3000GT foi oferecido em duas opções de motor e até mesmo equipado com tecnologia aerodinâmica ativa, algo que nem mesmo modelos como o Porsche 911 possuíam na época. Embora fosse menosprezado na época por ser um carro esportivo FWD, sua superioridade em desempenho e equilíbrio e suas características esportivas foram percebidas muito mais tarde. O resultado é um carro esportivo japonês dos anos 90, mais valorizado do que um Chevy C8 Corvette Stingray 2024, por seus modelos VR4 mais potentes.

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Um Mitsubishi 3000GT usado em perfeitas condições vale mais de US$ 100.000 hoje

Embora os modelos básicos do 3000GT não fossem tão “esportivos” quanto seu famoso VR4, seu valor ainda disparou. De 1991 a 1999, todo 3000GT com configuração FWD ou AWD é agora procurado por fãs hardcore do JDM.

Preço usado dos modelos básicos do Mitsubishi 3000GT

Geralmente, os modelos básicos até mesmo dos carros esportivos clássicos mais emocionantes não são tão procurados quanto seus equivalentes voltados para o desempenho, já que as versões mais potentes oferecem aos apaixonados por carros muito mais para esperar e aproveitar. No entanto, o exato oposto dessa trajetória se aplica aos modelos básicos do Mitsubishi 3000GT.

Quando novo em 1999, este carro esportivo V6 de 222 cv com configuração FWD tinha um preço sugerido inicial de US$ 25.920. Hoje, o modelo de 1999 em condição de competição custa mais de US$ 27.300. Embora a margem não seja surpreendente, ainda assim coloca este carro com quase 30 anos num ciclo de valorização.

Poucos modelos básicos são vendidos por preços exorbitantes nos EUA. Mas estes Ícones atemporais da Mitsubishi são vendidos por até AUD 79.500 (~US$ 53.000) por Collecting Cars. Lembre-se de que estamos falando do 3000GT menos potente aqui. Nos EUA, o mais alto é este a base que a Mitsubishi vendeu é de $ 16.666 via Bring a Trailero que está de acordo com a excelente avaliação de condição fornecida pela Hagerty.

Preços do modelo básico 3000GT usado

(Detalhes de preços provenientes de Hagerty)

Preço usado dos modelos Mitsubishi 3000GT SL

Os modelos 3000GT SL diferem dos básicos apenas em relação ao pacote de suspensão. O acabamento SL vem com suspensão ECS superior. Há outras diferenças também, mas elas se limitam ao conforto, tecnologia interior e recursos estéticos. O motor V6 naturalmente aspirado e a configuração FWD não foram alterados em relação aos modelos básicos.

Quanto ao seu valor atual, os modelos SL têm preços mais altos em todos os aspectos. Os mais procurados desse grupo são os modelos conversíveis de 1995-1996. Um 3000GT SL 1999 em condições de Concours é avaliado em mais de US$ 30.000. Para referência, o 3000GT SL 1999 começou com um MSRP de US$ 33.400 quando novo. A valorização é mínima, mas ainda impressionante para um carro esportivo japonês dos anos 90 bastante esquecido e modesto.

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Preços do modelo 3000GT SL usado

(Detalhes de preços obtidos da Hagerty)

Preço usado dos modelos Mitsubishi 3000GT VR4

Este é o modelo Mitsubishi 3000GT mais procurado e mais potente de todos. O VR4 tem um V6 biturbo que produz impressionantes 320 cv.

O resultado é um carro atualmente avaliado entre US$ 9.300 para um modelo com condições normais e US$ 76 mil para um modelo com condição Concours, de acordo com Hagerty. O O modelo VR4 mais caro já vendido é um de 1999, que foi vendido por US$ 100.499 pela Bonhams.

Preços do modelo 3000GT VR4 usado

(Detalhes de preços obtidos da Hagerty)

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Por que os modelos Twin-Turbo Mitsubishi 3000GT VR4 são os mais desejados

A um total de 15.630 VR4 3000GTs foram produzidos em seus 10 anos de produção. Isso o torna um JDM raro dos anos 90, além de ser muito poderoso. Alimentando o 3000GT VR4 está um V6 biturbo que produz um máximo de 320 cv. O VR4 também foi oferecido com opção AWD e, apesar o peso adicional adicionado (cerca de 600 libras), a maioria dos VR4s estavam equipados com ele.

Os VR4s também vinham equipados com raros recursos de tecnologia de carros esportivos dos anos 90, como direção nas quatro rodas (FWS) e controle eletrônico de estabilidade (ESC). Também rara era a aerodinâmica ativa com spoilers dianteiros e traseiros ativamente ajustáveis. Ao contrário dos modelos base e SL, que são equipados com uma transmissão automática de 4 velocidades ou uma manual de 5 velocidades, o VR4 tinha uma manual de 6 velocidades.

Especificações do motor Mitsubishi 3000GT VR4 1998

(Especificações provenientes de KBB e Fastestlaps)

Mitsubishi 3000GT comparado ao Dodge Stealth

Embora o Dodge Stealth fosse uma versão rebatizada do 3000GT, havia algumas diferenças notáveis ​​entre os dois. O Chrysler Group abandonou o aero ativo, e os painéis dianteiros e traseiros móveis foram substituídos por unidades fixas.

O Dodge também carecia dos recursos tecnológicos interessantes do 3000GT, como direção em todas as rodas, controle eletrônico de estabilidade e controle de temperatura digital. Outras diferenças estão confinadas ao exterior em pequenos ajustes de design no Dodge. Além disso, o 3000GT foi oferecido de 1991 a 1999, mas o Stealth foi descontinuado em 1996. A superioridade dos 3000GT em termos de conveniência e valor é evidente no seu valor atual, que é notavelmente superior quando comparado ao Dodge Stealth.

Valores atuais dos modelos básicos Mitsubishi 3000GT vs Dodge Stealth de 1994 comparados

(Detalhes de preços obtidos da Hagerty)

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Rivais do Mitsubishi 3000GT

Apesar de ser prejudicado por sua configuração FWD, o 3000GT ainda compete com o popular e famoso grupo de carros esportivos JDM dos anos 90 e carros europeus legais como o popular 911 Porsche Carrera. Todos os carros desta lista têm um motor de seis cilindros e variam entre 220 cv e 250 cv.

O 911 da Porsche é o mais leve e rápido de todos. No entanto, a história é totalmente diferente quando trocamos todos esses carros por seus modelos de última geração. O VR4 é o mais potente desses modelos de alto desempenho, exceto o Porsche 911 Turbo 3.6 de 1994 com 355 cv. A conclusão é que o 3000GT era um carro esportivo gravemente subestimado dos anos 90, que poderia enfrentar seus rivais poderosos e sofisticados.

Mitsubishi 3000GT e rivais: especificações do motor e valor atual

(Especificações provenientes de KBB, FastestLaps, Acceleration Times, Automobile Catalog e Hagerty)

Fontes: Hagerty, KelleyBlueLivro, Voltas mais rápidas, Tempos de Aceleraçãoe Catálogo de automóveis.