Veja quanto vale o Honda S2000 hoje

Um dos carros mais emocionantes da Honda estreou no alvorecer do novo milênio e conquistou os corações de centenas de milhares. O S2000 representava o deslocamento do seu motor de 2,0 litros, enquanto a letra S representava Esporte e sustentava o Honda tradição dos seus roadsters dos anos 1960. O S2000 foi um sucesso desde o início, como um verdadeiro concorrente do Mazda Miata, que deu início ao clássico carro esportivo uma década antes.

Assim como o Miata, foi um sucesso instantâneo, mas, diferentemente do Miata, enfrentou incertezas econômicas. Quando foi descontinuado em 2009, ele havia vendido quase metade do que o Miata havia vendido em sua primeira década, e silenciosamente saiu dos holofotes para dar lugar a outros investimentos em desempenho da Honda. No entanto, sua memória continua viva, evidenciada nos preços que os modelos S2000 alcançam no mercado de carros usados.

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Se você quer ter um dos melhores modelos Honda da era moderna, aqui está o que você precisa saber sobre o S2000.

O Honda S2000 vale até US$ 143.000 hoje

O S2000 foi concebido em 1995 e, depois de passar por feiras de automóveis como o conceito SSM (Sport Study Model), o carro entrou em produção na primavera de 1999. Foi programado para comemorar o 50º aniversário da formação da Honda Motor Co.

Ao longo de sua vida útil de 10 anos, cerca de 110.000 Honda S2000s foram produzidos em duas gerações diferentes, embora a Honda simplesmente se refira à mudança de AP1 para AP2. As mudanças para o ano modelo de 2004 consistiram basicamente em uma troca de motor e tratamentos cosméticos leves.

Preços do Honda S2000

(Especificações cortesia de Hagerty)

Com uma média de apenas 11.000 feitos por ano, começamos a ver por que o S2000 é desejável no mercado de carros usados ​​de hoje, e a ferramenta de avaliação Hagerty confirma isso. Há apenas uma leve desvalorização do MSRP original para um carro em boas condições, e aqueles em excelentes condições valorizaram cerca de 20%.

Depois, há os Club Racers (CR), que foram originalmente pensados ​​como apenas uma forma de ganhar dinheiro para a Honda, que decidiu encerrar o S2000. A Honda não fez nada para melhorar o trem de força, que é frequentemente o que impulsiona as diferenças de avaliação entre os anos do modelo de um carro.

Especificações do motor Honda S2000

(Especificações cortesia da Honda, FastestLaps)

Ao contrário de seu principal rival, o Mazda Miata, o Honda S2000 caiu em um mercado de roadsters que já estava um pouco movimentado com concorrentes da Alemanha – BMW Z3, ​​Mercedes-Benz SLK e Porsche Boxster. Ele chegou com um boom, no entanto, na forma de um VTEC 2.0 litros de quatro cilindros de alta rotação e 240 cv que superou todos os outros.

O que pode ter sinalizado que a Honda havia perdido o interesse no S2000, no entanto, foi que o aumento no deslocamento do motor em 2004 não rendeu mais potência. No entanto, ele ganhou mais torque utilizável, e a relação potência-deslocamento do S2000 era a mais alta em um carro de produção na época. Dois anos depois, de fato, a potência realmente diminuiu.

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Quanto o S2000 pode valer no próximo ano

Projeções são difíceis porque há muitas variáveis ​​em tornar um carro repentinamente desejável. No caso do S2000, uma dessas variáveis ​​foi o uso do modelo na franquia de filmes Velozes e Furiosos.

Com isso em mente, notamos que as avaliações da Hagerty permaneceram basicamente estáveis ​​no último ano para os S2000s de 2,0 litros e 2,2 litros. Os modelos CR e edição final, no entanto, caíram cerca de 9%. Com a melhora do clima econômico, é seguro assumir que as avaliações serão quase as mesmas no próximo ano.

Honda S2000 no mercado de carros clássicos

• Referência de mercado do CR Classic 2008-2009: $ 69.243
• Referência de mercado clássico de 2004-2009: $ 33.353
• Referência de mercado clássico de 2000-2003: $ 29.012

(Fonte: Classic.com)

O Classic.com mostra que os valores de transação para S2000s de 2,0 litros melhoraram em cerca de 32% nos últimos cinco anos e cerca de 10% nos últimos dois, com transações para o AP2 em cerca de 30% e até mesmo, respectivamente. As transações do CR, no entanto, dobraram em valor nos últimos cinco anos, mas se estabilizaram nos últimos dois.

O maior valor negociado foi de US$ 200.000 por um Club Racer de 2009 em abril de 2022, US$ 101.000 por uma versão AP2 em julho de 2023 e US$ 88.000 por um AP1 em julho de 2022. Os menores preços pagos foram o equivalente a US$ 7.596 por um modelo do Reino Unido de 2000 e US$ 23.500 por um Club Racer de 2008.

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Honda S2000 continua sendo um carro essencial para o motorista

Desde o início, a Honda prometeu que o S2000 seria um carro de piloto, inspirado pelos sucessos de corrida da empresa. Para chegar lá, o S2000 veio com um motor potente e uma dinâmica de direção inigualável que não apenas enfrentaria os melhores carros esportivos do mundo, mas os venceria. Ele cumpriu sua intenção, mas talvez não sua execução.

A potência do motor VTEC de quatro cilindros e 2,0 litros do S2000 original superou o que seus concorrentes estavam produzindo, exceto pelas unidades “massageadas” de ponta do trio alemão. A potência não era avassaladora, mas dotou o carro esportivo com a quantidade certa de energia para manter o equilíbrio de peso do S2000 em todas as situações.

Dimensões do Honda S2000

(Especificações cortesia da Honda)

Colocar o motor atrás do eixo dianteiro deu ao S2000 um equilíbrio perfeito de 50:50. Ao equipar o carro com uma suspensão double wishbone nas rodas inspirada em corridas, forneceu a base para criar o pacote dinâmico que o carro precisava para competir com rivais já estabelecidos.

A equipe de design do S2000 declarou que deliberadamente manteve o carro longe do departamento de marketing, para não impactar a iteração final. A Honda queria que o carro fosse uma visão pura do carro esportivo ideal, e essa falta de um plano de marketing pode ter acelerado a queda do S2000, já que os problemas econômicos forçaram a Honda a se desfazer de ativos.

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Opinião de um ‘expert

O S2000 foi um dos melhores carros esportivos naturalmente aspirados da Honda de todos os tempos. O tempo provou a confiabilidade deste dois lugares de alta rotação, e seu curto período de 10 anos o fez subir em valor e status de ícone.

Club Racer feito para guerreiros de pista de fim de semana

Quando a escrita na parede ficou mais clara, a Honda preparou as últimas iterações do S2000, criando o Club Racer para o ano modelo de 2008. A Honda sentiu que o S2000 já era a forma mais pura de carro esportivo que ela poderia fazer, então o S2000 CR foi feito para lidar fisicamente com os rigores da atividade de automobilismo, para os guerreiros Solo ou Slalom de fim de semana.

O Club Racer veio com uma lista de equipamentos padrão, incluindo um hardtop removível em vez do softtop conversível dos S2000s regulares (um hardtop era opcional desde 2001). Em seu lugar, o CR apresentava um suporte para manter a carroceria agradável e firme durante o tempo de pista.

Ele também apresentava complementos aerodinâmicos na carroceria dianteira e traseira, redução geral de peso por meio da eliminação de equipamentos como assentos de couro, ar condicionado e rádio, e configurações de suspensão mais rígidas. O CR foi originalmente pensado como um canto do cisne para ganhar dinheiro, mas desde então foi reconhecido como o melhor S2000.

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O Honda S2000 ao redor do mundo

O Club Racer era uma variante S2000 somente para a América do Norte, mas não era sem seus iguais ao redor do mundo, particularmente no Japão, onde o JDM S2000 sempre esteve um nível acima do que os americanos tinham. Em breve, podemos ver alguns JDM S2000s nas estradas americanas, à medida que a regulamentação de importação de 25 anos se aproxima para os Honda S2000s 2000.

2000 S2000 Tipo V

A primeira iteração do que se tornaria o S2000 Type S em 2007, a principal reivindicação à fama do Type V era um sistema de direção de relação variável (o primeiro de seu tipo em um carro de produção), que variava continuamente a assistência de direção com base na velocidade do carro e no ângulo do volante. O carro ganhou um volante proprietário e reduziu o bloqueio a bloqueio em uma volta completa.

2007 S2000 Tipo S

O Type S era uma espécie de versão JDM do American Club Racercompartilhando a redução de peso deste último, o kit de carroceria para adicionar downforce e rodas e interior exclusivos. O Type S manteve a capota flexível, o que significa que ele abriu mão do suporte de suspensão atrás dos assentos, mas a suspensão era mais rígida do que a do CR.

Apenas 1.755 unidades foram construídas ao longo de seus quatro anos de produção, incluindo apenas 23 para o ano modelo de 2010, antes do fim da produção. Portanto, espere que eles gerem grandes lucros no mercado de carros clássicos quando estiverem disponíveis para importação em 2035.

S2000 GT Europeu

Desde 2002, o Reino Unido tinha uma edição GT Honda S2000, que incluía o hardtop removível, mas ganhou edições especiais de execução final para o fim da produção. Chamado de GT Edition (Ultimate Edition na Europa continental), ele veio em branco com um hardtop removível, uma alavanca de câmbio de esfera de alumínio e interior de couro vermelho, entre outros itens.

Carro de exposição do 20º aniversário do S2000

A Honda revelou um protótipo S2000 20th Anniversary restomod no Tokyo Motor Show de 2019. Baseado no original, ele apresentou componentes exteriores, interiores e de suspensão atualizados, todos disponibilizados ao público por meio da rede de peças da Honda.

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O Honda S2000 enfrenta um futuro incerto

O S2000 foi substituído no mercado doméstico japonês pelo carro esportivo S660, que era consideravelmente menor que o S2000, para aderir às regulamentações dos kei-car, que também exigiam um motor de três cilindros turboalimentado de 678 cc e 63 cv.

O show car do 20º aniversário, no entanto, aumentou o interesse do público no S2000, levando a Honda a talvez considerar trazer o modelo de volta à linha. Rumores se intensificam de que a empresa está planejando um S2000 2024 surpresa para comemorar o 75º aniversário da Honda. Como não tem uma plataforma de tração traseira, provavelmente precisaria usar um motor de eixo traseiro.

Seja qual for o destino do novo S2000, não há como negar que o original continua a cativar entusiastas de automóveis ao redor do mundo, já que o Honda S2000 assume seu lugar entre os melhores carros esportivos da história.

Fontes: Honda, Hagerty, Voltas mais rápidas.