Veja quanto vale hoje o Pontiac Catalina Super Duty 1962

A Pontiac é frequentemente creditada como tendo dado início ao carro musculoso era de ouro durante o início dos anos 1960, cortesia do lendário modelo GTO lançado em 1964. A empresa havia se interessado em fornecer hot rods para a estrada anos antes do GTO chegar ao mercado, sendo um dos mais malucos o Catalina Super Duty de 1962.

O veículo, como era a maioria dos carros desequilibrados da época, era uma homologação especial que a marca precisava construir para que seu novo motor pudesse ser usado legalmente em corridas. Como resultado, o Catalina Super Duty era extremamente raro. A HotCars decidiu então descobrir quanto um redutor interessado teria que desembolsar para ter um em sua própria garagem, graças à ajuda de Ferramenta de avaliação de Hagerty.

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A metade dos anos 60 foi o apogeu dos muscle cars, e o Pontiac GTO 1965 foi um dos principais protagonistas. Veja quanto eles valem hoje.

Um Catalina Super Duty In Concours de 1962 custa mais de US$ 100.000 hoje

Preços atuais do Pontiac Catalina Super Duty 1962

(Fonte: Hagerty)

O Catalina Super Duty 1962 estava disponível apenas como cupê, com apenas 162 exemplos sendo construídos, de acordo com Hemmings. Um veículo tão exclusivo como este tem garantido um valor decente, embora o Pontiac O pedigree de corrida de Catalina SD também ajuda. Hagerty relata que pode-se esperar que um exemplar na condição Concours alcance até US$ 125.000 em 2024, o que é bastante razoável para um carro tão raro.

Por exemplo, uma condição equivalente Arma de pista Plymouth Superbird 1970 pode atrair bem mais de US$ 500 mil, apesar de quase 2 mil terem sido produzidos. Embora ainda raro em comparação com a maioria dos modelos, é significativamente mais comum que o Catalina Super Duty. Uma grande parte da razão pela qual o Catalina é indiscutivelmente subvalorizado é porque ele não possui o famoso emblema GTO.

Hagerty relata que o GTO de 1964 vale cerca de US$ 17.000 menos que o Catalina na condição Concours. Esta parece ser uma diferença relativamente pequena, dado que mais de 32.000 GTOs foram produzidos em 1964, de acordo com Drivin’ It Home. O motor V8 de 325 cv e 389 ci do GTO também não é tão potente quanto os Catalina SDs, que produzem 465 cv.

Os preços do Pontiac Catalina Super Duty estão subindo

Enquanto isso, um Super Duty em excelente estado pode custar cerca de US$ 99.000, com veículos de nível Bom e Justo esperados que custarão aos compradores cerca de US$ 64.000 e US$ 48.000, respectivamente. Qualquer entusiasta de muscle cars que queira algo um pouco diferente é aconselhado a agir rápido, já que os valores do Catalina SD, que se tornaram ainda mais extremos em 1963, parecem estar em ascensão, de acordo com Hagerty.

Este é o caso em termos de condições, com os veículos com classificação Justa a registarem o maior aumento. Os preços destes tiveram um aumento de 5% nos últimos 12 meses, o que se traduz em um aumento de cerca de US$ 3.000. As outras categorias de doenças registaram aumentos de cerca de 1%, sugerindo que o Catalina está a começar a ser levado a sério.

As vendas do Catalina Super Duty 1962 são raras

Para um muscle car tão exclusivo, não será nenhuma surpresa saber que eles não são colocados à venda com frequência. Classic.com, que reúne leilões de veículos clássicos de toda a web, viu apenas 4 exemplos oferecidos nos últimos 5 anos. Todos estavam em condições originais e visivelmente bem cuidados.

Apenas um dos carros foi vendido pelo preço pedido, e outros dois não foram vendidos. O final do quarteto estava à venda no momento em que este livro foi escrito, em junho de 2024. O que foi vendido foi um exemplar branco listado em Bring A Trailer e acabou custando US$ 174.000. Foi totalmente remodelado em 1991 e desde então cuidadosamente cuidado por um museu, o Catalina cobrindo apenas 34 quilómetros nos 30 anos seguintes.

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O ultra-raro pacote de alumínio Catalina Super Duty

Dois dos carros oferecidos foram listados por mais de US$ 200.000, com um exemplar vermelho atualmente à venda por US$ 208.900. Parte da razão pela qual este é tão caro é que apenas 1 dos 45 carros foram enviados com o Pacote de Alumínio de acordo com a listagem no Throttlestop.

Este pacote opcional adicionou capô, pára-lamas e pára-choques, todos feitos de material leve. Ele também passou recentemente por uma restauração completa, com o Catalina percorrendo apenas 160 quilômetros com o motor leve de alumínio, novo no dia em que saiu da fábrica.

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1962 Catalina Super Duty era realmente um carro de corrida para a estrada

Especificações do Pontiac Catalina Super Duty 1962

(Fonte: Hemmings)

Embora não seja tão famoso como o seu irmão Le Mans GTO, o Catalina Super Duty de 1962 é a definição de um gigante adormecido. Na época, a Pontiac procurava continuar acompanhando seus rivais no corridas de arrancada altamente competitivas da NHRAque se tornou mais difícil quando a associação decidiu introduzir novas regras de homologação para todos os carros inscritos na classe Super Stock.

Tendo sido anteriormente irrestritas, as marcas agora tinham que construir pelo menos 50 exemplares legais por ano dos veículos que queriam utilizar na série. A Pontiac desenvolveu um novo motor 421 ci V8 totalmente em alumínio para uso em corridas de arrancada e NASCAR. Em seguida, adicionou uma opção Super Duty com motor e chassi de alta resistência ao seu modelo cupê Catalina de tamanho real, que poderia ser encomendado através dos revendedores oficiais dos fabricantes.

O motor dominante certamente deixou sua marca, já que a unidade ultraleve produzia 465 cv e um torque planetário de 510 lb-pés. Um diferencial de deslizamento limitado ajudou a colocar o carro em movimento sem perder a potência, enquanto uma transmissão de quatro marchas projetada pela Borg Warner garantiu que o Catalina pudesse percorrer 400 metros com segurança.

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Pontiac cobrou um grande prêmio pelo Catalina nas especificações Super Duty

De acordo com Hemmings, o pacote Super Duty custou a qualquer comprador interessado US$ 1.200 extras sobre o custo do cupê Catalina 1962 padrão de US$ 2.860. Isso se traduz em cerca de US$ 12.500 em 2024 e cerca de metade do custo do modelo básico. Por ser um piloto bem vestido, o Super Duty não era exatamente fácil de conviver diariamente. O motor não foi projetado para ser suave ou fácil de operar na cidade, tornando-o cansativo de usar fora da pista.

O Catalina SD conseguiu pelo menos um interior decente. Assentos e acabamentos em vinil vermelho adornam a cabine, com acabamentos em metal de aparência premium ao longo do painel. Tinha também um clássico volante de madeira, de cor vermelha nas laterais onde deveriam ser colocadas as mãos do motorista.

Qualquer fã de muscle cars que queira comprar um veículo raro para um cruzeiro de fim de semana pode querer procurar outro lugar. Mas, se o pedigree das corridas e a velocidade alucinante estão no cardápio, o Pontiac Catalina Super Duty 1962 oferece tudo de melhor. Ele tem mais dessas duas qualidades do que seu irmão mais famoso, Tri-Power GTO, e também é muito mais raro.

Fontes: Bainhas, Classic.com, JD Power, Hagerty, Dirigindo para casa, Parada do acelerador, Leilões Mecum