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Fisker tem sido notícia por vários motivos, quase nenhum deles positivo. A situação piorou tanto que a empresa interrompeu a produção, encerrando efetivamente o ano modelo 2024. Se você atualmente possui um Ocean ou ainda está interessado em comprar um exemplar e tem fé que a empresa resolverá seus problemas, há algumas coisas que você precisa saber sobre como cobrar um.
Uma das maiores dúvidas que os futuros proprietários de carros elétricos têm é quanta eletricidade eles precisarão para recarregar totalmente a bateria. Felizmente, o Fisker facilita isso declarando a capacidade da bateria, para que você saiba exatamente quanta energia usará durante as sessões de carregamento. Nos EUA, o quilowatt-hora, ou kWh, serve como unidade de medida padrão para consumo e produção de energia, comumente usada em contas de serviços públicos e relatórios de geração de energia renovável. Isso também quantifica o uso, geração e armazenamento de eletricidade para carros elétricos.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes dos sites da Fisker e de outras fontes confiáveis, incluindo a EPA e o US Bureau Of Labor And Statistics.
2024 Fisker Ocean: um guia completo sobre recursos, especificações e preços
O 2024 Fisker Ocean é um SUV totalmente elétrico da startup americana à beira da falência. Vale a pena dar um salto de fé?
Compreendendo as duas opções de bateria do Fisker
Você pode ter o Fisker Ocean com duas opções de bateria. Um pacote de 75 kWh alimenta a opção de motor único, enquanto o pacote maior de 106 kWh fornece energia para as variações de motor duplo. Estas são as capacidades utilizáveis, que são cerca de cinco por cento inferiores às capacidades cotadas pela Fisker. A Fisker fez parceria oficial com a CATL como fornecedora de baterias. A CATL é uma empresa especializada em soluções de energia que também fornece muitos dos concorrentes da Fisker. Os pacotes da Fisker se concentram em fornecer alta densidade de energia, longo alcance e recursos de carregamento rápido.
O relacionamento de Fisker com CATL
- Fisker e CATL têm um acordo de longo prazo para fornecer mais de cinco gigawatts-hora de capacidade anual de bateria para o SUV Fisker Ocean.
- A Fisker utiliza a capacidade exclusiva de célula de química dupla da CATL, otimizando desempenho, aplicação, custo e posição de mercado em toda a linha de pacotes opcionais Fisker Ocean.
- As duas empresas estão colaborando para otimizar a estrutura da bateria para atender aos requisitos de embalagem da Fisker Ocean.
- Desde 2020, as equipes Fisker e CATL têm trabalhado em estreita colaboração para desenvolver soluções de bateria líderes de classe, otimizadas para a estrutura do veículo, resistência a colisões e níveis muito altos de densidade de energia.
- Fisker e CATL executaram com sucesso testes e validação extensivos tanto no nível da embalagem quanto no nível do veículo
A CATL fabrica suas baterias usando uma química de níquel-cobalto-manganês. Isso oferece uma abordagem equilibrada para densidade de energia, custo e estabilidade térmica. A Fisker garante a sustentabilidade durante o processo de produção, incorporando materiais ecológicos e iniciativas de reciclagem e processos de descarte. A marca cobre quaisquer defeitos durante um período de 10 anos ou 160.000 milhas.
O Fisker Ocean leva 18 horas para carregar
A capacidade da bateria indica quanta eletricidade você usará para recarregar seu Fisker Ocean. Ao fazer isso, seu modelo Sport básico cobre 231 milhas com uma única carga. Essa mesma bateria leva 54 horas para recarregar usando um plugue doméstico de Nível Um e 10 horas quando você a conecta a uma caixa de embutir de Nível Dois de 240 volts. O carregamento rápido DC, limitado a 200 kW, recupera de 10 a 80 por cento da bateria em 26 minutos.
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Bateria |
75,0 kWh |
106,0 kWh |
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Faixa |
231 milhas |
350-360 milhas |
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Tempo de carregamento de 120 V de nível um (0-100%) |
54 horas |
90 horas |
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Tempo de carregamento de 240 V CC de nível dois (0-100%) |
10 horas |
15 horas |
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Tempo de carregamento rápido DC de nível três (10-80%) |
26 minutos |
35 minutos |
Os acabamentos Ultra e Extreme apresentam bateria maior de 106 kWh, concedendo ao primeiro um alcance de 360 milhas, e o último com alcance ligeiramente inferior de 350 milhas. Ambos os modelos levarão 90 horas para recarregar por meio de um plugue doméstico típico de 120 volts da Level One. Você pode reduzir esse tempo para 15 horas usando um carregador de Nível Dois, enquanto um sistema de Nível Três recuperará de 10 a 80 por cento em 35 minutos.
O Fisker Ocean custa $ para cobrar
De acordo com Bureau de Estatísticas Trabalhistas dos EUA métricas, o preço médio da eletricidade nos EUA é de cerca de 17 centavos por kWh. St. Louis e Seattle são duas das cidades mais baratas do país, onde você pagará cerca de 13 centavos por kWh. San Diego e São Francisco são locais significativamente mais caros, onde você pode pagar até 42 centavos por kWh.
Com base nessas taxas, podemos esperar que a bateria básica custe US$ 9,75 para uma carga completa em áreas mais baratas e US$ 31,50 em regiões mais caras. O custo médio nacional é de cerca de US$ 12,75. A bateria maior custa US$ 13,78 para recarregar em estados de baixa taxa, enquanto as áreas mais caras custam até US$ 44,52 por uma carga completa.
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Bateria padrão de 75 kWh |
Bateria estendida de 106 kWh |
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Estados de baixa taxa |
US$ 9,75 |
US$ 13,78 |
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Estados de alta taxa |
US$ 31,50 |
US$ 44,52 |
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Carregamento rápido CC |
US$ 37,50 a US$ 75 |
US$ 53 a US$ 106 |
O horário de pico de energia ocorre entre 23h e 6h. Carregar durante esses períodos resultará em custos mais baixos. As taxas de carregamento rápido DC público da ChargePoint normalmente variam, porque são de propriedade independente por meio de um contrato de franquia. Fisker tinha planos de adaptar seus carros à rede de superalimentação da Tesla, mas parece que esse plano fracassou.
O carregamento rápido DC normalmente custa cerca de 50 centavos por kWh fora dos horários de pico e até US$ 1 por kWh quando as estações estão congestionadas ou as demandas de energia são altas. Isso significa que você pode esperar pagar entre US$ 37,50 e US$ 75 para carregar rapidamente um Sport e US$ 53 e US$ 106 para reabastecer os outros dois acabamentos.
Tudo que acontece com a Fisker Automotive
Os problemas da Fisker estão longe de terminar, já que a marca continua a lutar para mover as unidades Ocean do ano passado.
Tecnologia Pulsar Plus da Fisker
O carregador doméstico Fisker Pulsar Plus é um grande atrativo para o futuro, pois oferece uma solução eficiente e fácil de usar para carregamento doméstico de veículos elétricos. A wallbox custa US$ 545, antes dos custos de instalação, que podem variar entre US$ 800 e US$ 2.000 dependendo de onde você estiver. Esta unidade compacta suporta capacidades de carregamento ajustáveis de 16 a 40 amperes, tornando-a compatível com uma ampla gama de veículos elétricos, e não apenas com a linha Ocean.
Também é compatível com Wi-Fi e Bluetooth, o que significa que você pode controlar e monitorar as sessões de carregamento através do seu smartphone usando o aplicativo myWallbox. O Pulsar Plus também possui recursos de compartilhamento de energia, permitindo que vários carregadores operem em um único circuito. Também inclui inteligência integrada para operação offline. O design robusto e chique, não muito diferente do próprio Ocean, apresenta um cabo NEMA tipo quatro, que se beneficia da durabilidade em ambientes internos e externos. Sua classificação listada na UL também certifica seus altos padrões de segurança.
Parceria da Fisker com ChargePoint
A parceria da Fisker com a ChargePoint é outra estratégia de negócios importante que visa fornecer uma rede de cobrança ampla e contínua para seus clientes. Esta colaboração visa melhorar a conveniência e acessibilidade da infraestrutura de carregamento. Este é um elemento crucial que as marcas têm de executar se quiserem atingir o seu objetivo de adoção generalizada de VEs.
Se você possui um Ocean, pode acessar a vasta rede do ChargePoint, composta por mais de 115.000 estações na América do Norte e na Europa. Esta ampla variedade significa que você terá acesso a vários pontos de carregamento enquanto viaja pelo país. Você pode usar o aplicativo móvel Flexee da Fisker para localizar, reservar e pagar convenientemente por sessões de cobrança.
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Fisker e ChargePoint também deveriam trabalhar juntos para promover a expansão da infraestrutura de carregamento de VE e apoiar o desenvolvimento de novas estações de carregamento em locais estratégicos para atender à crescente demanda. Dadas as actuais dificuldades financeiras e de produção de Fisker, ainda não vimos se algum destes planos se concretizará.
A ChargePoint iniciou a sua jornada em 2007 com a missão de acelerar a adoção de veículos elétricos, fornecendo soluções de carregamento convenientes e confiáveis. É por isso que é uma estratégia agressiva fazer parceria com tantos fabricantes que estão tentando se infiltrar no mercado de carros elétricos dos EUA. Graças a esta estratégia, tornou-se num fornecedor líder de redes de carregamento de veículos elétricos, com um conjunto abrangente de soluções para empresas, governos e consumidores.
Tecnologia de telhado SolarSky da Fisker
A tecnologia de teto SolarSky da Fisker é um recurso de ponta que não se tornou popular no atual mercado de carros elétricos. Você o encontrará em modelos como Toyota Prius Prime e Hyundai Sonata Hybrid. É um recurso engenhoso e sustentável que integra painéis solares de alta eficiência no telhado do oceano. Usando isso, o sistema elétrico do carro coleta energia solar para ampliar sua autonomia.
Segundo afirma Fisker, o teto SolarSky também gera energia em dias nublados, contribuindo para a carga da bateria do veículo. Em média, ele pode fornecer 1.500 milhas adicionais de alcance por ano, dependendo das condições de luz solar. Isto reduz a dependência do veículo da infraestrutura de carregamento tradicional, resultando na redução da pegada de carbono global.
O recurso SolarSky da Fisker está disponível apenas no carro-chefe Extreme. Os fabricantes de automóveis investem cada vez mais em tecnologia solar para aumentar a sustentabilidade e reduzir o impacto ambiental na indústria automóvel. Você encontrará principalmente painéis solares instalados nos telhados, mas algumas montadoras também os estão aplicando em outras superfícies voltadas para cima. Esses painéis também podem fornecer energia para alimentar sistemas auxiliares, como ar condicionado e infoentretenimento, reduzindo assim a dependência do sistema elétrico.
A energia solar é uma fonte de energia predominantemente inexplorada que se alinha com o impulso da indústria automóvel no sentido de soluções mais ecológicas e responde à crescente procura de opções de transporte ecológicas. É impressionante ver uma marca como a Fisker adotá-lo tão cedo, apesar de todo o drama que cerca a empresa.
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