Veja por que vale a pena dar uma olhada no Yamaha Warrior 1700 em 2024

Há muitas coisas das quais Yamaha é sinônimo, mas por muito tempo, um cruzador não fazia parte dessa lista, muito menos um cruzador motorizado. Mas, como qualquer empresa interessada em expandir as suas competências essenciais e manter-se o mais relevante possível, Yamaha deu o salto e nos deu o Road Star Warrior 1700.

É certo que esta não foi a primeira tentativa deles em um power cruiser, com o 1700 sucedendo ao XV1600, mas o ponto crucial é que o ato seguinte teve muito mais vantagens. Entraremos em detalhes em um minuto, mas a grande questão é como o 1700 se comporta hoje como um cruzador. Apesar de estar fora de produção há tanto tempo, será que a Yamaha Road Star Warrior 1700 se compara aos padrões que esperamos hoje? É exatamente isso que esta peça procura responder.

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The Warrior 1700 Packs Muscular V-Twin Power

A Yamaha esforçou-se por renovar a antiga unidade de 1.602 cc da XV1600 enquanto trabalhava no seu sucessor. Para começar, a Yamaha aumentou a unidade para 1.670 cc. O motor é um pushrod V-twin da velha escola, refrigerado a ar, acoplado a uma elegante caixa de câmbio de 5 marchas com acionamento por correia: verdadeiras credenciais de cruiser. A potência é de 84,3 cavalos e impressionantes 99,5 lb-pés de torque; um aumento de 15% na potência e 8% no torque em relação ao XV1600.

O motor do Warrior 1700 passou por atualizações incrementais, como pistões 2 mm maiores, um cabeçote revisado, novos perfis de cames, um escapamento renovado e uma nova caixa de ar. Graças a tudo isso, o motor fica mais grunhido e atinge a linha vermelha de 5.700 rpm em oposição às 4.200 RPM do motor do XV1600.

Especificações do motor Yamaha Road Star Warrior 1700 2005

(Especificações provenientes de especificações de motocicleta)

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A dinâmica de pilotagem do Yamaha Warrior 1700 é tranquilizadora

O Yamaha Warrior 1700, então, não é desleixado, conseguindo a corrida de quarto de milha em 12,7 segundos. A adoção de uma estrutura de alumínio ajudou a reduzir o peso em 71 libras em relação ao XV1600. Além disso, o Warrior emprega garfos invertidos Kayaba de 41 mm levantados do R1 com todos os ajustes, exceto a pré-carga da mola.

O chassi é o melhor que você encontrará em qualquer cruzador, ponto final. Com o guiador largo, há bastante alavancagem para criar uma resposta de direção leve, o que torna o Warrior muito útil em curvas de baixa velocidade, tráfego intenso e estacionamentos lotados.

O passeio é fácil, com pinos colocados para frente e uma posição de assento relaxada. Além disso, com o seu motor de binário e longa distância entre eixos, o Warrior transporta velocidade com a máxima estabilidade. Embora a pilotagem animada nunca seja realmente uma preocupação para os cruzadores, este cruzador motorizado japonês tem tudo sob controle, mesmo se você tiver a mão direita escorregadia.

Dimensões Yamaha Road Star Warrior 1700 2005

(Especificações provenientes de especificações de motocicleta)

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O Warrior 1700 está bem equipado mesmo para os padrões de 2024

Um dos outros destaques da Yamaha Road Star Warrior 1700 foi o fato de vir com uma quantidade razoável de kit como padrão. Agora, é importante ter em mente que estamos falando do início dos anos 2000, então não havia nada como o tipo de kit que vemos hoje em dia nas motocicletas modernas.

Dito isso, ele possui velocímetro elétrico, medidor de combustível, hodômetro de LED, relógio, medidores parciais duplos e até luzes de advertência para itens como seleção de ponto morto, farol alto, baixo nível de combustível e diagnóstico do motor. Além disso, havia também lanternas traseiras de LED e rodas fundidas de 16 polegadas e nove raios.

A cor padrão do Road Star Warrior era branca, mas se você pagasse US$ 200 extras, poderia especificá-la em preto ou vermelho. Gaste US $ 800 adicionais e você poderá deixá-lo preto à meia-noite. Isso não importa agora, considerando que a Yamaha não produz mais a moto, mas os exemplares usados ​​tendem a seguir a mesma tendência de serem precificados de acordo com a cor.

As desvantagens do Yamaha Warrior 1700

É bom abordar algumas das pequenas imperfeições que os cruzadores enfrentam. Embora o Warrior tenha um bom quinhão de vantagens, ele apresenta algumas deficiências. O principal deles é o escapamento dois para um, que se destaca como uma dor no polegar; uma solução rápida é conseguir uma unidade de reposição. Em segundo lugar, os assentos não são os mais confortáveis ​​nem os mais espaçosos se você estiver viajando com dois passageiros. A falta de uma sexta marcha pode ser frustrante quando você está viajando na rodovia.

Se pretende fazer viagens longas, é aconselhável adquirir um pára-brisas para melhor resistência ao ar. Alguns pilotos reclamaram que o guidão original estava mal posicionado e, se você sentir que está entre eles, uma troca de reposição pode ajudar. Por ser um motor de alta compressão, o Warrior também pode atrasar a inicialização. Embora isso geralmente aconteça quando equipado com escapamentos de fluxo livre de reposição, pode ser corrigido por um remapeamento da ECU.

Outra coisa importante a abordar é a disponibilidade de peças sobressalentes. Como a Yamaha parou de fabricá-los por volta de 2012, poucos revendedores teriam peças sobressalentes disponíveis.

Coisas a observar na Yamaha Warrior 1700

• O escapamento 2 em 1 pode se tornar desagradável depois de um tempo.
• O assento pode ficar desconfortável, especialmente em viagens mais longas.
• A falta de uma sexta engrenagem pode fazer com que o Warrior 1700 se sinta tenso nas rodovias.
• Pára-brisa para melhor resistência ao ar perdido
• Peças sobressalentes podem ser difíceis de encontrar
• O motor V-Twin de alta compressão pode causar atrasos na partida.

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Warriors usados ​​de 1700 são bastante raros

Faixa de preço usado: $ 4.500- $ 12.500

Embora isso possa parecer um exagero, não existem muitos Warrior 1700 que estejam em perfeitas condições ou pelo menos em estoque. Embora houvesse diferentes iterações do Road Star Warrior, colocar as mãos em uma é bastante desafiador.

Mesmo que você consiga um, poderá ter que desembolsar um prêmio, visto que a maioria vende entre US$ 4.500 e US$ 12.500. Esta faixa de preço também aponta para o fato de que a Warrior 1700 é uma bicicleta que mantém seu valor muito bem, e só está se valorizando devido à sua raridade.