Veja por que pode não haver outra competição BMW M2

O pequeno e poderoso BMW M2 nunca decepcionou seus fãs ou a marca alemã. Tornou-se um modelo legado com raízes genuinamente interessantes que os motoristas adoram explorar e os entusiastas adoram ponderar. Originalmente, o F87 M2 foi o sucessor do E87 1 Series M Coupe (também conhecido como 1M). Ouça-me, mas esses carros junto com o novo G87 M2 representam um pouco do estilo de muscle car dentro de uma marca alemã estéril.

Os carros M deveriam ser o bisturi europeu para as marretas americanas. Embora o 1M e o M2 possam certamente percorrer uma linha limpa em uma pista de corrida e manter as coisas muito organizadas enquanto mantêm a velocidade, não há como evitar o fato de que eles têm uma vantagem divertida que os carros M maiores simplesmente não exibem. . O M2 é engraçado, um personagem meio bobo em comparação com seu irmão maior M4. É o pequeno carro esportivo que pega a potência que lhe foi dada e a coloca exatamente como você precisa, mas ainda pode ser indisciplinado e nervoso quando você quiser.

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Evolução do cupê esportivo compacto da BMW

O M2 cresceu (para cima). O que antes era seu próprio chassi agora é um M4 encurtado. O comprimento, largura, peso extras e, talvez o mais importante, a distância entre eixos contribuem para um personagem que dá um passo na direção do refinamento e do conforto, e se afasta da pequena dançarina corajosa que costumava ser.

E não se esqueça, isso também tira uma página do livro do M4 no departamento de energia. A BMW desafina o motor do M3/M4 e o coloca no M2, e não parece que falta muita coisa. Com o modelo de competição da última geração a tornar-se o mais popular, com alguns entusiastas a afirmarem que agora é um verdadeiro carro M devido ao seu motor designado “S”, o novo M2 equipado com um S58 desde o início foi um carro sem perguntas. situação.

O BMW M2 mudou das seguintes maneiras:

• Crescido em comprimento
• Crescido em largura
• Tem uma distância entre eixos maior
• Ganhou peso
• Ganhou poder
• Tem um interior refinado

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Um modelo de competição prejudica a pureza do M2

O M2 tem uma linhagem estranhamente específica, que não data mais do que apenas duas gerações, mas que ganhou o respeito dos entusiastas como uma pura experiência de condução BMW M. Deixando de lado os modelos ultraespeciais, o M2 representa a fórmula clássica da BMW destilada em um pacote de fácil digestão. Hoje em dia, os modelos de competição significam que você perde a transmissão manual. O M2 é conhecido especificamente como um modelo popular em que uma transmissão manual é obrigatória.

A taxa de aceitação de manuais oscilou em torno de 50% para o F87 M2 e foi calorosamente recebida na geração G87. Outro fator para manter o modelo puro é o fato de que o M2 nunca se preocupou com o jogo dos números. Simplesmente adicionar mais potência nunca foi o objetivo do espírito do M2, pois era para ser uma experiência equilibrada com ênfase no manuseio e um chassi divertido, em vez de força bruta total.

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BMW não terá que contornar os padrões de emissões desta vez

A competição M2 pode ser um dos segredos mais vendidos da história veicular moderna. Até o modelo F87 Competition, o M2 contava com uma versão reformulada do então envelhecido motor N55 monoturbo de 3,0 litros. Essa receita remonta a 2011, quando o 1M original estreou com uma versão aprimorada do motor N54 do 135i. Só quando a BMW teve que se conformar com padrões de emissões mais rígidos é que eles decidiram fazer do motor biturbo S55 do M3 o motor padrão em toda a linha menor de carros M.

Um S55 desafinado acabou no M2, deu-lhe freios maiores e até jogou os assentos do M4. Eles colocaram um emblema de “Competição” e voilà o novo M2 padrão, de repente, não era um M2 padrão? O resultado final foi que a BMW cumpriu os seus requisitos de emissões e os condutores receberam um M2 mais potente, uma situação vantajosa para todos. Atualmente, a BMW não enfrenta essa situação com o atual M2 e já adotou o motor biturbo S58 do M3.

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M2 CS e modelos potenciais de CSL estão chegando

A BMW tem sido muito transparente sobre o desejo de construir mais modelos específicos para CS e CSL. A adição desses modelos especiais deixaria uma variante de competição em uma terra de ninguém. Durante anos, a competição tem sido uma atualização sólida em relação aos modelos M normais, mas os carros das marcas CS e CSL estão rapidamente a tomar o lugar dos modelos de competição, certamente em termos de hierarquia. Uma mula foi até avistada com recursos que sugerem uma abordagem mais CS para a próxima atualização.

O M2 precisa continuar sendo uma experiência especial e talvez com tantas edições especiais, tiragens limitadas e a adição de modelos CS/CSL simplesmente não haja espaço suficiente para outra variante. O prestígio de possuir um modelo CS/CSL pode diminuir o valor de um modelo Competition ou, pior para a BMW, levar a poucas vendas de tal produto. A BMW adicionou mais desempenho e mudou a forma como aborda os modelos M elevados.

Com CS e CSL, são tomadas mais medidas de redução de peso e a aerodinâmica está sendo considerada mais seriamente, além dos freios maiores, potência adicional, etc., que vimos nos modelos de competição. O passo entre M e CSL é crescente, o novo ultra-raro 3.0 CSL é a prova disso, dando menos valor a uma variante de Competição.

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Diluição da marca e canibalismo das vendas do M4

A diluição tornou-se um problema entre as marcas globais, não apenas na BMW. No entanto, a diluição da marca M tem sido galopante dentro da BMW. Atualmente, existe uma versão M-ificada de quase todos os modelos e certamente a BMW teria ficado perfeitamente bem em diluí-la mais uma vez, no entanto, com o S58 alimentando o M2 e o M4 mais pesado, um modelo de competição com um salto de potência basicamente combinaria ( ou batida) um M4 em velocidade e preço, tornando-o um pouco inútil.

Uma versão mais leve, mais compacta e possivelmente mais bonita do M4 da BMW na forma de um M2 Competition pode significar um desastre para o cupê M4 de nariz grande. Manter o nome da competição longe dos condutores do M2 poderia manter uma melhor distinção entre os modelos, proporcionando a ambos uma experiência mais única. O M2 tal como está é um carro digno de substituir seu antecessor e é a oportunidade perfeita para a BMW retardar a diluição da marca M.

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Os EVs estão se tornando mais capazes, deixando para trás os carros ICE de alto desempenho

Os modelos CS e CSL da BMW são particularmente especiais e elevados o suficiente para ainda serem relevantes no mundo dos carros esportivos. Infelizmente, os modelos de competição estão a ser deixados para trás graças à velocidade estonteante dos VE. A BMW não pode ter mães do futebol em econoboxes eletrificadas passando pela máquina de dirigir mais moderna, especialmente um de seus modelos mais puros. Elevar o M2 como um todo com variantes superiores dá ao carro uma vantagem especial, enquanto o M2 básico é um carro que a maioria dos proprietários não gostaria de comparar com outros.

Eles tratam da experiência de dirigir como um todo, em vez de literalmente tentar competir (entre os semáforos) com a palavra “Competição” estampada no carro. A velocidade do EV está inegavelmente ofuscando modelos como o M2, mas eles nunca irão capturar o caráter ou charme, nem farão você sorrir como um BMW M2 faz sempre que você está ao volante. Por causa disso, o carro básico é tudo que você precisa e muito mais.