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Nos dias de hoje, os carros ICE geralmente não são tão peculiares ou insanos. Os dias dos motores irracionais em carros possivelmente inseguros acabaram, e a maioria dos veículos novos segue o caminho sensato. No entanto, Os engenheiros da Land Rover decidiram apimentar o mercado automobilístico com um Defender V-8. Neste caso, o V-8 está disponível tanto nos modelos 110 de quatro portas, como também no minúsculo 90 de duas portas. Com 520 cavalos de potência, este motor num veículo aproximadamente tão longo como um Toyota Yaris é pura insanidade. Não classificaríamos isso como inseguro, mas certamente é um pouco instável. Então, para homenagear a coragem e o humor dos engenheiros da Land Rover, aqui estão as peculiaridades e a pura loucura do Defender 90 V-8.
O que diferencia o Land Rover Defender V-8 dos outros Defenders?
Como mencionamos acima, o motor V-8 está disponível tanto no 110 quanto no 90. Embora ambos os veículos sejam insanos, o 90 é ainda mais. Por exemplo, a Jeep oferece um V-8 no Wrangler, mas só está disponível no modelo de quatro portas, pois seria demais para o de duas portas. É verdade que a base do Wrangler não é tão estável e previsível na estrada quanto o Defender; no entanto, o motor do Defender produz mais potência. Do lado de fora, os V-8 Defenders são relativamente fáceis de distinguir. Eles apresentam um sistema de escapamento quádruplo, emblema V-8, grandes rodas de 22 polegadas e freios de 15 polegadas. As cores disponíveis são apenas branco, preto ou cinza. Há também uma edição especial que vem com acabamento cinza dos Cárpatos, que basicamente é uma pintura fosca. Embora as mudanças cosméticas sejam relativamente sutis, a diferença no desempenho não é. O 110 V-8 Defender atingirá 60 mph partindo do repouso em 5,2 segundos, enquanto o 90 de duas portas fará o mesmo em apenas 4,9. A diferença de tempo se deve obviamente ao peso mais leve do menor de duas portas. Deve-se dizer que quando o V-8 está com ruído máximo, a distância entre eixos curta e as dimensões altas do 90 certamente proporcionam características de manuseio que não inspiram muita confiança. O carro tende a vagar, mas isso só aumenta o caráter.
O Defender V-8 mantém algumas de suas habilidades off-road
O novo Defender segue o caminho do veículo antigo sendo capaz de off-road. Claro, o off-road pode ser abordado de maneira diferente, mas não há como negar que a eletrônica inteligente pode manter o novo veículo em movimento quando o terreno fica difícil. A variante V-8 mantém toda a eletrônica inteligente, mas devido ao aumento de potência, ela precisa de freios maiores que tornam mais difícil instalar uma roda menor. Portanto, o V-8 vem de fábrica com rodas de 22 polegadas. Se desejar, você pode pagar a mais e ter rodas de 20 polegadas com pneus todo-o-terreno que vão melhorar a resistência a furos e a aderência, mas a roda de 20 polegadas ainda é muito grande. Por que é que? Bem, quando andamos fora de estrada, tendemos a arejar os pneus para aumentar a aderência. Se um carro tiver uma roda grande, significa que a parede lateral do pneu é menor, o que dificulta a nossa capacidade de arejar com segurança. Então, se off-road é algo que você deseja fazer, o V-8 não é a melhor opção. No entanto, vale a pena notar que o aumento de potência levou os engenheiros da Land Rover a equipar os modelos V8 com braços de controlo traseiros mais robustos. Isso leva a uma base mais forte para off-road.
O Land Rover Defender V-8 permanece confortável e utilizável
Os V-8 Defender 90 e 110 permanecem confortáveis e utilizáveis. Eles podem ter ampla potência e desempenho, mas suas funções básicas como SUVs utilizáveis permanecem inalteradas (exceto os terríveis 15 mpg). Além de alguns Alcantara nos bancos e no volante, o interior permanece praticamente o mesmo e praticamente inalterado. O sistema de infoentretenimento utiliza o mesmo software, o novo ecrã (maior em dimensões que o do modelo anterior Defenders) é de fácil leitura, todos os modos de condução estão presentes com a adição de uma opção dinâmica e a suspensão pneumática garante a condução do veículo. agradável. O fato mais surpreendente, porém, é o espaço que o 90 oferece nos bancos da segunda fila. Um adulto alto pode sentar-se confortavelmente lá e se beneficiará de uma enorme janela lateral e de janelas alpinas no telhado. A leveza e os vidros da cabine dos anos 90 nos lembram SUVs mais antigos. Além disso, os passageiros traseiros recebem controle de temperatura de zona dupla, portas de carregamento, apoios de braços e porta-copos. O 90 pode ser mais curto e menos prático que o 110, mas certamente permanece confortável. O único pequeno problema é ficar na segunda fila, pois o espaço de abertura poderia ser um pouco maior. Como seria de esperar, a espaçosa segunda fila tem o preço do espaço da bagageira. Não há muito espaço para carga lá atrás, mas os bancos da segunda fila podem ser rebatidos para aumentar o espaço de armazenamento.
O Land Rover Defender V-8 está fadado a ser um clássico do futuro
Como caras dos automóveis, tendemos a ter o “superpoder” de conhecer um carro clássico antes que ele se torne clássico. Porém, também temos o superpoder de sempre gastar nosso dinheiro em peças de automóveis; portanto, nunca temos dinheiro para investir no que acreditamos ser um clássico do futuro. Em todo o caso, o V-8 Defender é certamente um desses futuros clássicos – especialmente o 90 de duas portas. Por que isso acontece? Pois bem, o 90 é um carro diferente de qualquer outro carro do mercado atual. É peculiar, único, relativamente raro e cheio de personalidade. No mundo atual preocupado com a segurança, o Defender 90 V-8 é um exercício divertido que infunde humor em um mercado repleto de eletricidade, pequenos motores turbo e zonas de deformação. Claro, o Defender 90 também usa uma construção estruturalmente rígida e segura, mas a decisão de colocar um motor tão potente em um carro tão baixo e alto é cômica. O Defender 90 V8 é um carro de que ninguém precisa, mas que todos desejam. Comprar um não é uma decisão racional, mas feita com o coração. No final das contas, o coração quer, o que o coração quer.
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