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Continuando a construir sobre o sucesso de seus novos modelos, como o Vantage e o DBX, a Aston Martin trará de volta a icônica placa de identificação Vanquish para uma terceira produção, ostentando um design totalmente novo que visa misturar elegância com agressividade. Embora o retorno do Vanquish por si só seja o suficiente para chamar a atenção, há um elemento-chave do carro que o torna uma entrada tão vital no segmento de supercarros.
Em 2024, quase todos os segmentos foram influenciados pela eletrificação, o que não é de forma alguma uma coisa ruim. Os trens de força eletrificados permitiram que as marcas desbloqueassem mais desempenho, mas não há nada como a sensação e a resposta bruta de um motor somente de combustão. É por isso que o novo Vanquish pode ter um impacto enorme no mercado, com a Aston Martin decidindo manter o V-12 sob o capô do supercarro. Veja por que o novo Vanquish é um dos lançamentos importantes deste ano e o que ele sinaliza para a indústria como um todo.
Para lhe dar as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos da Aston Martin e de outras fontes confiáveis.
Mantendo o V-12 sob o capô do Vanquish que está retornando
Ao longo da história automotiva britânica, muito poucas placas de identificação de supercarros têm a mesma reputação do Vanquish. Estreando em 2001, o primeiro V12 Vanquish esteve em produção de 2001 a 2007colocando a marca icônica na estrada que a leva aonde ela está agora. No início dos anos 2000, a Aston Martin já havia apresentado ao mundo seu primeiro carro de produção equipado com um V-12 na forma do DB7 Vantage ’99, mas o que o Vanquish foi capaz de entregar provou que a Aston estava no topo do segmento de carros de desempenho.
Produzindo até 460 cavalos de potência, a saída do Vanquish 2001 pode não parecer muito comparada aos padrões de hoje. Mas quando foi lançado, era muita potência para o que foi projetado para ser o melhor crossover supercarro/grand tourer. O modelo de primeira geração funcionou até 2007, depois do qual o Vanquish entrou em um breve hiato até seu retorno triunfante em 2012.
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O Vanquish foi descontinuado em 2018, que foi o último ano modelo do supercarro de luxo desde então. No entanto, a Aston Martin trouxe o Vanquish de volta mais uma vez e felizmente manteve a parte mais importante do DNA do carro: o motor V-12. Agora que o padrão de desempenho atingiu o pico histórico em 2024, a Aston Martin teve muito trabalho para manter o Vanquish competindo no topo do segmento, que é exatamente o que eles entregaram.
Com lançamento previsto para o ano modelo 2025, o novo Aston Martin Vanquish está equipado com um V-12 de 5,2 litros com turbo duplocapaz de produzir estrondosos 824 cavalos de potência e 738 libras-pés de torque, tornando-o o Aston Martin não híbrido mais potente já construído. A montadora britânica também disse que o supercarro irá de 0 a 62 MPH em 3,2 segundos, com uma velocidade máxima de 214 MPH.
Especificações de desempenho do Aston Martin Vanquish 2025
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Motor |
V-12 biturbo de 5,2 litros |
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Transmissão |
Automático de 8 velocidades |
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Potência |
824 CV |
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Torque |
738 libras-pés |
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Linha de transmissão |
Direita |
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0-60 MPH |
3,2 segundos |
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Velocidade máxima |
214 MPH |
Decidindo não seguir a rota eletrificada
A eletrificação deixou sua marca em quase todos os segmentos da indústria, com os supercarros não sendo diferentes. Alguns fabricantes seguiram a rota EV completa para provar o potencial da tecnologia, enquanto carros como o Lamborghini Revuelto e a Ferrari SF90 adotaram tecnologias híbridas. No entanto, a Aston Martin decidiu se afastar da eletrificação, confiando no velho e fiel motor de combustão para manter a icônica placa de identificação no padrão. Isso coloca o novo Vanquish em competição direta com a Ferrari 12Cillindri, que também funciona apenas com um V-12.
Olhando para a potência de saída do Ferrari 12Cillindri, você obtém um V-12 de 6,5 litros maior, que fornece 819 cavalos de potência e 500 libras-pés de torque. Isso coloca a Ferrari atrás do Aston Martin quando se trata de potência total, mas ainda pode atingir uma velocidade máxima de 211 MPH e chegar a 60 MPH em 2,9 segundos mais rápidos. Quando o Vanquish finalmente chegar à estrada, a rivalidade entre esses dois deve ser nada menos que espetacular.
Embora possa ficar aquém dos dois supercarros híbridos mencionados, muitos entusiastas da indústria não amo nada mais do que um motor de combustão bruta sob o capôespecialmente quando pode produzir mais de 800 cavalos de potência. A forma recente da Aston Martin consolidou seu lugar como um dos melhores fabricantes de desempenho no cenário automotivo moderno. Portanto, é improvável que, apesar de não ser eletrificado de forma alguma, o Vanquish pareça ultrapassado em comparação aos cavalos empinados e aos touros furiosos.
A Perspectiva Atualizada Para o Futuro da Aston Martin
O Vanquish 2025 não é o único novo carro de desempenho da Aston Martin que também deu as costas à eletrificação; o carro esportivo Vantage redesenhado também não vem com baterias. Como muitos outros fabricantes, a Aston Martin recentemente recuou em seus planos de EV, com o presidente executivo Lawrence Stroll dizendo que o primeiro carro elétrico da marca programado para 2025 foi adiado para 2027, ao falar com a Autocar. O plano de se tornar totalmente elétrico até 2030 também foi adiado.
A Aston Martin vem ganhando força continuamente entre os clientes, com Stroll creditando a recente entrada na Fórmula 1 por ajudar a marca britânica a atingir novos patamares. Se o próximo Vanquish somente a combustão se tornar um sucesso ao lado do Vantage, do DB11 e do DBX, isso pode levar a Aston Martin a continuar a desenvolver motores ICE em vez de trens de força elétricos, semelhante à Mercedes-Benz.
A demanda deve ser forte para o novo Aston Martin
À medida que a Aston Martin continua a se desenvolver sob sua nova propriedade, a popularidade mencionada anteriormente incutiu a crença de que o Vanquish que retorna será um dos supercarros mais populares nas estradas. Não haverá uma grande quantidade de exemplares produzidos, mas ele superará consideravelmente os números de produção de alguns dos modelos mais competitivos do segmento.
1.000 exemplos prontos para serem produzidos
A Aston Martin anunciou que 1.000 exemplares serão produzidos a cada ano, quase o dobro dos números de produção de outros supercarros hoje. Isso é o dobro do limite de 499 exemplares da Lamborghini Revuelto, mas não consegue igualar os números do 12Cillindri. No geral, a Ferrari deve produzir cerca de 2.000 exemplares do 12Cillindri por ano, com muitos esperando que a Ferrari dê ao que pode ser o último V-12 de seu tipo uma despedida adequada. A Ferrari ainda está comprometida em produzir V-12s pelo maior tempo possível, no entanto.
Quanto à Aston Martin, depois que Lawrence Stroll anunciou que a marca continuará a vender carros movidos a combustão interna até a década de 2030, o enorme V-12 sob o capô do novo Vanquish também é um sinal de que motores naturalmente aspirados e todo-poderosos são o que o mercado ainda quer. As regulamentações de emissões continuam a se tornar mais rigorosas, no entanto, particularmente com o recém-eleito Governo do Partido Trabalhista prometendo trazer de volta o plano de eliminar gradualmente todos os novos carros movidos a ICE até 2030.
Um preço que combina com a placa de identificação Vanquish
Embora uma produção de 1.000 exemplares por ano seja maior do que a de alguns de seus concorrentes, o novo Vanquish ainda virá com um preço ultraexclusivo, o que é de se esperar para uma marca como a Aston Martin. Além de campeã de velocidade, a marca britânica também tem uma forte reputação de luxo, que foi reforçada nos últimos anos sob sua nova propriedade, bem como tecnologia de ponta em toda a cabine.
O novo Aston Martin Vanquish começará em torno de US$ 430.000, tornando-o o carro de produção mais caro da linha da marca por alguma margem. Isso coloca o supercarro britânico incrivelmente próximo da Ferrari 12Cillindri, que chega a um preço de aproximadamente US$ 435.000.
Como o Vanquish pode influenciar o segmento de supercarros daqui para frente
Embora as entregas do novo Vanquish não sejam feitas até o quarto trimestre deste ano, o impacto que ele já causou tem todo o potencial de influenciar ainda mais seus principais concorrentes a manter os motores de combustão no coração de seus carros. Assim que o Vanquish saiu do armário, o V-12 sob o capô imediatamente se tornou o principal assunto de conversa em uma indústria cheia de eletrificação, o que sem dúvida chamou a atenção de seus concorrentes.
Uma situação semelhante ocorreu com a Ferrari 12Cillindri, com o conceito de um V-12 naturalmente aspirado se tornando mais raro a cada ano. Agora que duas das principais entradas no segmento de supercarros entrarão nos próximos anos sem nenhuma assistência elétrica, seu sucesso certamente será observado de perto pelo resto do cenário de alto desempenho, especialmente com tantas marcas voltando atrás em seus planos de EV à medida que as vendas continuam a cair.
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