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Com os puristas da Mopar, são peças OEM, códigos de cores corretos e números correspondentes ou nada. Não há problema em personalizar um Chevy ou um Ford, mas um Dodge deve ser restaurado à sua glória original, de acordo com as regras do culto Pentastar. Dito isto, este Dodge Challenger conversível 1970 personalizado não é exatamente uma merda. Reconstruído e customizado pela Allison’s Rod and Customs e com um lindo interior da Pro Auto Custom Interiors, possui todo o estilo clássico com as vantagens da tecnologia moderna. Ele também tem um Hellcat Hemi V-8 sob o capô, o que definitivamente não é uma coisa ruim. Este pode ser um trabalho personalizado que os fãs da Mopar podem relaxar nas regras para apreciar.
Dodge Challenger conversível 1970 reinventado de dentro para fora
Criador do YouTube e fanático por carros clássicos Scottie D, tive a chance de passar algum tempo com um Dodge Challenger 1970 personalizado depois que ele recebeu um novo interior do Steve Holcomb Interiores personalizados profissionais em Knoxville, Tennessee. Tudo no interior deste veículo é revestido em couro Wollsdorf preto com costura azul, tornando-o luxuosamente confortável e atraente. Holcomb não apenas espalhou couro por todo lado, ele construiu novos componentes personalizados, como o painel, o console central e o banco traseiro.
Os icônicos painéis das portas foram mantidos muito próximos do design original, embora atualizados com detalhes em couro e alumínio, além de vidros elétricos. Os bancos dianteiros também são personalizados, mas de tamanho e formato semelhantes aos do baldes que vieram como padrão no Challenger. A capota conversível é uma capota Stayfast preta com uma janela traseira de vidro real. Holcomb também fez uma capa de couro personalizada para a alavanca de câmbio. Teria sido mais legal ter uma alavanca de câmbio Hurst Pistol-Grip, mas há uma razão pela qual ela foi deixada de fora, e está relacionada ao motor e à transmissão que foram colocados neste trabalho personalizado.
1970 Challenger ganha um Hellcat 2023
Haste e costume de Allison de Shelbyville, Kentucky, fez o resto e a personalização deste incrível Challenger e ancorou tudo em torno do motor Hemi Hellcat V-8 de 6,2 litros superalimentado de 707 cavalos que eles colocaram sob o capô. Para combinar com o motor, uma transmissão manual Tremec de seis velocidades foi adicionada, e isso provavelmente explica a falta do câmbio Pistol-Grip, já que é duvidoso que Hurst faça algo que sirva.
Devido ao aumento da potência moderna, todo o resto também teve que ser atualizado. O passeio foi reforçado com uma suspensão dianteira Magnum Force Transformer Modular Mopar e uma suspensão traseira Pro-Link. Ele também foi unibody e revestido internamente da frente para trás para enrijecer a carroceria conversível. Eles atualizaram para freios a disco Wilwood para garantir que ele pare tão bem quanto vai. Além disso, o Challenger tem uma traseira Dana 60 construída pela Strange Engineering com 3,73 marchas.
Allison não mexeu muito com o estilo clássico do Challenger 1970, além de uma grade personalizada e display de luzes traseiras. No entanto, eles fizeram uma mini-banheira na parte traseira para acomodar as rodas personalizadas extra largas do Budnik. Eles optaram por uma pintura azul pérola metálica, que é próxima o suficiente do código correto de pintura azul escuro metálico EB7 1970 para satisfazer todos os defensores da Mopar. Completando esta construção impressionante está um volante Billet Specialties Outlaw.
Os conversíveis Challenger 1970 são raros e requintados
De acordo com a Hemmings Motors a Dodge construiu 18.512 Challenger R/Ts em 1970 e apenas 963 deles eram conversíveis. A maioria dos conversíveis veio equipada com o 383 magnum V-8 e transmissões automáticas, então 440 e 426 Hemis são incrivelmente raros. Ainda mais se tiverem transmissão manual de 4 velocidades, já que apenas 149 foram fabricadas em todas as opções de motor.
Um Plumb Crazy Purple 1970 Dodge Challenger R/T conversível correto de fábrica com um 426 Hemi vendido em leilão por US$ 1,4 milhão, porque é apenas um dos cinco já feitos. Mesmo os conversíveis Challenger ’70 personalizados ou “tributo” podem chegar a seis dígitos. Os números correspondentes e todas as peças originais não importam muito porque é um veículo muito raro e desejável.
É improvável que o Challenger customizado da Allison fosse originalmente um HEMI de quatro velocidades, ou mesmo um R/T, porque de outra forma teria sido restaurado fielmente. Provavelmente, ele foi comprado com um motor incompatível. Por mais sacrilégio que pareça, durante a crise do gás da década de 1970, muitos muscle cars tiveram seus V-8 trocados por motores fracos e mais eficientes em termos de combustível. Um Challenger ’70 personalizado com um Hellcat de 6,2L é muito mais legal do que uma restauração semi-correta com um 198 Slant-Six.
Um Challenger Mopar personalizado dos fãs dos anos 70 pode apreciar
Embora fosse incrível ter um em cada cinco Dodge Challenger conversível 1970, há apenas cinco pessoas que podem afirmar isso, e provavelmente gastaram mais do que valem as casas da maioria das pessoas. Além disso, carros com mais de um milhão de dólares não são motoristas diários. É quase inútil para uma pessoa de posses normais fazer um passeio radicalmente legal e não poder exibi-lo na rua. Com este costume da Allison, algum proprietário sortudo ganhou um muscle car clássico, atualizado com todas as conveniências modernas, que vai chamar a atenção, não importa o caminho que ele percorra.
Num mundo perfeito, todos os muscle cars da Mopar seriam restaurados à sua glória original, mas isso nem sempre é possível. Não foi a pior coisa que aconteceu para colocar alguma potência e desempenho em um Challenger que provavelmente já era uma incompatibilidade de peças de Frankenstein. É uma garantia de que mesmo o mais convicto purista da Mopar apreciaria as atualizações neste impressionante conversível personalizado dos anos 70, quando se sentasse naquele luxuoso interior personalizado e pressionasse o pedal até o chão, liberando o Hellcat.
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