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Resumo
- O Chevy Suburban restomod 1970 da ICON, chamado de “Reformer”, é uma obra de arte inspirada no design e na arquitetura europeus. Possui atualizações poderosas e elementos de design personalizados por dentro e por fora.
- O Reformer possui um motor de 1.000 cavalos de potência feito à mão pela Nelson Racing Engines, combinado com uma transmissão automática 4L85-E personalizada para mudanças suaves e entrega de torque agressiva. As atualizações de desempenho são feitas por um chassi e suspensão Art Morrison personalizados.
- O interior do Reformer é totalmente personalizado, com acessórios de alumínio usinado em CNC e bancos de couro italiano preto e cinza. A cabine apresenta um design minimalista com referências à inspiração arquitetônica. O veículo também incorpora tecnologia moderna, incluindo ar condicionado, portas de carregamento USB e sistema de som.
ICON 4×4 é conhecido por criar resto-mods únicos com extensos detalhes e trabalho de design personalizado. Este Chevy Suburban 1970 não é diferente, revelando os sinais reveladores da experiência da equipe Icon, tanto por dentro quanto por fora. Atualizações poderosas e elementos de design exclusivos fazem do Suburban 1970, que a ICON passou a chamar de “Reformador”, uma obra de arte. Não é nenhuma surpresa que os criadores da Beautiful Beast tenham se inspirado no design e na arquitetura clássicos europeus.
A equipe Icon incorporou a linguagem de design do designer e arquiteto europeu Ludwig Mies van der Rohe, mais especificamente a visão brutalista pós-Bauhaus. O design exterior e interior adota a abordagem “menos é mais”, misturando perfeitamente o passado e o futuro num layout de bom gosto. Pequenos acenos à inspiração e ao proprietário do Suburban estão escondidos em todo o veículo, atrás de um manto de estilo contemporâneo.
Sob o capô, a equipe Icon recrutou a Nelson Racing Engines para construir manualmente um motor de alto desempenho que seja confortável para um piloto diário. Desnecessário dizer que os 1.000 cavalos são tão mansos pegando mantimentos quanto devorando uma pista de corrida. Embora o motor possa ser um grande elemento do apelo do Chevy 1970, os componentes circundantes são igualmente cruciais para o desempenho e o design.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo ICON 4×4, Nelson Racing Engines e GM Authority.
1.000 cavalos por US$ 1.000.000
Como mencionado antes, o motor construído à mão pela Nelson Racing Engines produz ridículos 1.000 cavalos de potência e 900 libras-pés de torque. Tom Nelson, da Nelson Racing Engines, empregou o Alien LS 427 com dois turbocompressores para alimentar o Reformador. O bloco baseado em LSX forneceu ao engenheiro mestre uma tela adequada para construir um motor com bastante potência sob demanda.
Atualizações de desempenho notáveis
- Motor NRE biturbo Alien LS 427 construído à mão
- Freios Brembo assistidos por hidro-boost de seis pistões
- Suspensão independente Sport GT
- Chassi Art Morrison Sport GT personalizado
- Transmissão automática 4L85-E com overdrive
- Extremidade traseira nodular Dana 60
Embora o motor seja uma maravilha de se ver, a transmissão automática 4L85-E personalizada permite que o veículo canalize essa potência de forma eficaz. A transmissão esportiva personalizada com overdrive permite mudanças suaves e entrega de torque agressiva. As atualizações de desempenho são feitas por um chassi Art Morrison personalizado com suspensão independente nas quatro rodas e uma traseira nodular Dana 60.
Desempenho
O Reformer 1970 faz bom uso de seu trem de força e transmissão de última geração, exibindo modos de estrada modernos e capacidade de desempenho estelar. Isso se traduz em decolagem rápida, manuseio preciso e velocidade inesquecível em linha reta. Isso é ótimo para envergonhar carros esportivos no semáforo e fazer os aspirantes a pilotos pensarem duas vezes antes de desafiar o clássico Suburban, mas o que acontece quando você precisa parar todos os 1.000 pôneis?
Enormes freios esportivos Brembo assistidos por hidro-boost de seis pistões embreiam todos os quatro rotores. A equipe do Icon revelou que, ao planejar as especificações do motor com Tom Nelson, eles investiram pesadamente na capacidade de frenagem, já que a receita comprovada de Tom certamente lançará o veículo utilitário pesado. Os freios esportivos apresentam uma pintura personalizada para combinar com a cor exterior, aumentando a natureza coesa e complementar do design do veículo.
Benefícios de um chassi personalizado
O chassi Art Morrison permite a traseira independente de três a quatro graus de direção, enquanto a dianteira personalizada acomoda os grandes freios esportivos Icon Brembo e seus componentes Hydro Boost. Conforme solicitação do cliente, a altura do passeio foi reduzida. Isto não só melhora a estabilidade do veículo, mas também lhe confere uma estética furtiva, uma escolha de design relevante encontrada ao longo do Reformer da década de 1970.
Interior personalizado traz saltos modernos e sofisticados
A cabine do Reformer 1970 é construída sob medida de cima a baixo. Isso inclui o painel, estruturas do assento, volante, botões, alavancas, interruptores e muito mais. Utilizando técnicas de usinagem CNC, a equipe da Icon fabricou quase todos os acessórios, tanto internos quanto externos, a partir de tarugos de alumínio 6061. As ferragens de alumínio receberam então acabamento niquelado, acentuando a inspiração industrial do Reformer.
Couro italiano preto e cinza envolve as almofadas dos assentos de espuma de células fechadas esculpidas sob medida para os passageiros dianteiros e traseiros. A costura francesa dupla adiciona um contraste de cor cinza claro que complementa a paleta interior minimalista. Todo o interior foi destruído e retrabalhado para incorporar as referências arquitetônicas que inspiraram a equipe Icon.
Essa inspiração aparece com ousadia no design do painel e do medidor. Os mostradores e medidores simples aparecem cuidadosamente posicionados para complementar o tema, em vez de interrompê-lo. Linhas retas e paralelas percorrem todo o interior elegante, conferindo à cabine um ambiente espaçoso e robusto.
O reformador de 1970 adota tecnologia moderna
A equipe Icon fez questão de modernizar o clássico veículo utilitário americano com confortos e capacidades modernas, assim como o arte de restaurar. Mais impressionante é a capacidade da equipa de especialistas em capturar a essência daquilo que tornou os veículos da década de 1970 memoráveis através das suas escolhas de design e elaboração calculada. Muita modernização e o Reformer dos anos 1970 perderia aquele charme vintage.
Dito isso, o Reformer possui um sistema de ar condicionado da Vintage Air, portas de carregamento USB e um sistema de som moderno. Antes de ser apresentado ao lado de muitos outros carros incríveis para a instituição de caridade “Icons of Design”, o Reformer 1970 será equipado com um intrincado sistema de alto-falantes e um subwoofer da AI Design. Quando chegar ao fim de sua jornada, o Chevrolet “Reformer” Suburban personalizado 1970 estreará junto com restmods personalizados e criações de lojas conhecidas, incluindo Old Anvil Garage, Gunther Werks, Velocity, Rod Emory e muito mais.
Cabana Tranquila
A equipe do Icon tomou medidas extras para garantir uma experiência tranquila na cabine. Isto não inclui apenas assentos confortáveis e comodidades, mas também o isolamento extra de absorção de som nas portas, carroceria e tapetes. A área de carga traseira também é à prova de som com múltiplas camadas de coberturas isolantes. A suspensão esportiva faz um bom trabalho ao absorver solavancos e obstruções na estrada que atrapalhariam o motorista, elevando a tranquilidade do Reformer 1970.
O trabalho corporal exterior elegante agrada aos olhos
Embora o exterior possa, em sua maior parte, parecer com o Suburban original da década de 1970, um olhar mais atento revela que é tudo menos isso. A equipe ICON questionou o design da GM na década de 70, especialmente os grandes espaços entre as portas e os painéis de conexão da carroceria. Este design discordava bastante da linguagem de design coesa, elegante e robusta da inspiração da equipe.
Principais elementos de design exterior
- Acessórios de alumínio para tarugos de máquinas CNC
- Rodas personalizadas HRE
- Adicionada quarta porta
- Bordas redesenhadas e afunilamento contínuo
- Grade de alumínio de tarugo personalizada
- Altura de passeio reduzida
Isto levou a equipe a reesculpir as bordas e estreitamentos entre os painéis da carroceria e as portas para que parecessem quase uniformes. Esta reformulação da carroceria original levou inúmeras horas de trabalho, mas melhorou bastante a natureza elegante, limpa e contemporânea do Reformer. Inspirar-se na arte clássica significou que a equipe não teve que poupar despesas na criação de uma obra de arte. Isso pode contribuir para o preço de sete dígitos.
ICON adicionou uma porta ao subúrbio de três portas
Originalmente, a Chevrolet não conseguiu obter a patente do veículo utilitário de quatro portas na década de 1970. Uma solução fácil para a montadora americana, pois eles simplesmente subtraíram a porta do passageiro do design, deixando a grande família veículo com três portas. Embora essa peculiaridade seja um ponto de partida interessante para uma conversa, ela, como a anteriormente questionável decisão de design da GM, não estava de acordo com a visão do ICON.
Para remediar a falta de uma quarta porta, a equipe decidiu adicionar uma. Eles recrutaram ajuda externa para a difícil tarefa de cortar a carroceria e adicionar uma porta. O empreendimento proporcionou seu quinhão de complicações, mas a equipe da ICON conseguiu realizá-lo. Tanto que é difícil acreditar que não foi instalado de fábrica. Este é mais um exemplo de escultura e afilamento no design contínuo.
O impacto visual da direção do design
O Reformer 1970 apresenta rodas HRE personalizadas com pneus grandes e aderentes. O design minimalista das rodas contribui para a estética brutalista e resistente, permitindo apenas que os freios ICON Brembro apareçam ligeiramente. O exterior cinza complementa os detalhes usinados encontrados em todo o Reformer, também inspirados na arquitetura minimalista. O componente usinado personalizado mais notável é a grade. A grade de alumínio foi usinada a partir de um único bloco de alumínio de quase dois metros.
O que torna este Restomod suburbano de 1970 um passeio de um milhão de dólares
Além das extensas atualizações aplicadas ao Reformer, o tempo e a dedicação não só ao design do veículo, mas também à atenção que exige graças à sua natureza obsessivamente elaborada, poderão aumentar o seu valor dependendo do comprador certo. Cada canto, de pára-choque a pára-choque, foi examinado minuciosamente pela equipe ICON e feito para desempenhar um papel no propósito geral do Reformer. Essa abordagem intensa resulta em um produto altamente customizado e também de alto preço.
Embora uma fatura detalhada possa não refletir o preço pedido, é preciso avaliar o que a equipe da Icon conseguiu com este projeto. Incorporar a verdadeira inspiração artística significa fazer sacrifícios que agradariam às massas em favor de uma obra original. É a falta de interface digital, a atmosfera analógica e a arte minimalista traduzida tão lindamente em todo o Reformer que o torna um Chevy de um milhão de dólares.
Acentos personalizados
O cliente que solicitou o restomod recebeu uma surpresa sincera e sentimental ao notar as iniciais gravadas na maçaneta da porta do lado do motorista. As iniciais “VR”, em referência ao tio que trabalhou na GM na década de 1970, estão gravadas no botão. Para tornar o momento ainda mais comovente é o fato de Verne, tio do cliente, ter ajudado a montar Suburbans semelhantes ao restaurado com suas iniciais.
Próximas revelações do ICON
O CEO da ICON, Jonathan Ward, está ocupado se preparando para sediar um grande evento de caridade chamado “Icons of Design”, que contará com muitos dos principais construtores de automóveis, juntamente com suas criações personalizadas exclusivas. O evento está marcado para 19 de novembro em Los Angeles, Califórnia, no Hagerty Garage. Os ingressos estão à venda para o evento de caridade, assim como peças e restomods ICON 4X4, em ICON4x4.com.
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