Veja por que a Toyota estava certa ao oferecer um GR Supra manual

Quando as montadoras desenvolvem um carro novo, a última coisa que pensam é oferecê-lo com manual. Esse também é o caso de muitos carros de alto desempenho porque as montadoras argumentam que apenas uma pequena porcentagem dos compradores opta por tal transmissão.

Atualmente, existem apenas alguns carros de alto desempenho com manual, como o Honda Civic Type R e o Toyota GR Corolla, mas quando a Toyota finalmente decidiu oferecer um manual no GR Supra em meio ao clamor dos entusiastas de automóveis, provou-se ao mundo duas coisas. Primeiro é que a Toyota faz ouça o clamor dos entusiastas de automóveis e, segundo, na verdade há mais clientes que desejam um manual do que as montadoras provavelmente pensam.

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Por que demorou tanto para a Toyota oferecer um GR Supra manual?

A partir do ano modelo 2023 do Toyota GR Supra, a montadora japonesa passou a oferecer transmissão manual. Mas por que foi apenas no ano modelo 2023 que a Toyota decidiu oferecer um manual para o GR Supra? Em entrevista à MotorTrend em 2021, Tetsuya Tada, engenheiro-chefe do GR Supra, disse que a atual transmissão automática de oito velocidades da ZF é excelente e é capaz de lidar com muito estresse.

Este último é importante porque há sintonizadores que provavelmente desejam extrair mais dos seus GR Supras. Mas o principal motivo na época foi diferenciar o GR Supra do GR 86, que fez vem com manual. Mesmo assim, o engenheiro disse que ainda havia pessoas que clamavam por um manual, e se ainda houvesse clamor por tal transmissão, Tada-san iria considerá-la.

A versão de 382 cavalos do BMW B58 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros em linha, que também é apresentado no M340i e em outros modelos BMW com o apelido 40i, não vem com transmissão manual como opção em primeiro lugar.

Além disso, o GR Supra apresenta a mesma plataforma CLAR do Z4 e, portanto, também é produzido na mesma linha de produção na fábrica Magna Steyr, na Áustria. Desenvolver uma caixa manual de seis velocidades para o GR Supra provavelmente seria caro se fosse uma transmissão que apenas um carro utilizaria, mas, novamente, Tada-san manteve sua promessa e, em meio ao clamor dos entusiastas por uma caixa manual de seis velocidades, ele realizaram seus desejos.

Para criar um manual de seis velocidades para o GR Supra, eles utilizaram um manual de seis velocidades que também é feito pela ZF, mas salientaremos imediatamente que esta transmissão não existe em nenhuma caixa de peças BMW ou ZF. É um novo sistema de transmissão, embora não exatamente as peças que o acompanham. Em entrevista com Estrada e pista, Keisuke Fukumoto, engenheiro-chefe assistente do GR Supra, afirma que a carcaça da transmissão é da atual Série G20 3, que até recentemente era oferecida com manual nos mercados europeus, enquanto as marchas são do M3.

Enquanto isso, a relação de transmissão final no diferencial foi elevada de 3,15 para 3,46 para melhor aceleração. Basicamente, a transmissão é um Frankenstein de várias transmissões ZF, mas com o trabalho de engenharia da própria Toyota para fazer com que a transmissão seja ótima para as mãos e até mesmo chegar ao ponto de criar uma sensação única, diferente de qualquer outra transmissão manual por aí.

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Quase metade do 2023 GR Supras veio com um manual

E a Toyota acertou em ouvir o clamor dos entusiastas de automóveis. Quando a empresa finalmente abriu a carteira de pedidos do GR Supra, os clientes seguiram o que falaram e acabaram comprando um GR Supra com stick. Anunciado na primavera passada, 1.216 unidades do 2023 GR Supra foram vendidas até agora com manual, o que representa 47% das vendas do carro esportivo desde sua pequena atualização este ano.

Esse é um número impressionante e provavelmente definirá a pedra para os futuros carros esportivos no mercado automotivo dos EUA. Embora a demanda reprimida seja muitas vezes de curta duração e diminua gradualmente quando a minoria de compradores for satisfeita, deve-se notar que o caráter do GR Supra se tornou muito diferente desde que foi equipado com esta transmissão. Ainda haverá compradores do automático, com certeza, mas pensamos que esta enorme quota de mercado para o manual permanecerá forte durante toda a vida do GR Supra.

Há também uma razão pela qual o GR Supra com manual ainda manterá essa participação de 47% nas vendas – como ele transforma o GR Supra em um carro esportivo. Como mencionado, a Toyota gastou muito tempo e esforço com esta transmissão e, embora tenha muita colaboração com a ZF e a BMW, a transmissão resultante tem uma sensação tão única que de repente faz o GR Supra parecer um carro diferente. e no bom sentido.

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Mas e se eu não quiser um GR Supra manual?

O GR Supra com manual também tem alguns concorrentes, e são todos veículos muito potentes e todos com motores de seis cilindros. O Nissan Z também vem com um manual com seu V-6 biturbo de 3,0 litros e 400 cavalos de potência e, para tornar as coisas interessantes, traremos o BMW M2 também.

​​​​​O M2 é um carro M completo, enquanto a arquitetura Z4 fortemente modificada do GR Supra significa que ele é menos potente na pista no papel, mas em termos de jogo de números, você ficará surpreso como até mesmo o GR Supra e o M2 são – mesmo que este último tenha mais 72 cavalos. Para fins de comparação, limitaremos estritamente a comparação a quando esses carros estão equipados com manual.

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Compre enquanto dura

O GR Supra será provavelmente um dos últimos carros esportivos desse tipo que a Toyota venderá. Provavelmente não será o último carro de desempenho manual, mas provavelmente será o último carro de desempenho de dois lugares com seis cilindros em linha e câmbio manual.

Isso porque descobrimos vazamentos nos últimos tempos de que a Toyota está desenvolvendo um manual para híbridos e até trazendo manuais sintetizados na era dos veículos elétricos (EV). O primeiro parece a nossa preferência, mas o último? Acho que manteríamos no máximo os manuais híbridos.