Veja como o Toyota 4Runner 2025 redesenhado muda o jogo dos SUVs de médio porte

SUVs e crossovers estão na moda hoje em dia, e é por isso que há tantos modelos no mercado agora. Como resultado, tem se tornado cada vez mais difícil para as montadoras se destacarem. Em particular, é o crossover monobloco que está vendendo aos montes hoje em dia, e você já tem quase uma dúzia de opções apenas no segmento de médio porte.

A razão pela qual os crossovers unibody se tornaram particularmente populares é que eles são essencialmente a minivan moderna que era popular nas décadas de 1980 a 1990, mas com a aparência de um SUV de carroceria sobre chassi adequado. Nem todo mundo quer a experiência de dirigir incômoda de um SUV de chassi completo e, em vez disso, prefere apenas a resistência de sua aparência e o suposto estilo de vida ativo que está associado à posse de tal veículo.

Como resultado, enquanto o SUV de médio porte segmento pode ter uma infinidade de opções, apenas algumas são modelos de carroceria sobre chassi. Os poucos que existem são off-roaders dedicados como o Jeep Wrangler e o Ford Broncoe não são exatamente os melhores para uso familiar. Pode haver um novo Toyota Land Cruiser atualmente à venda, mas é muito caro para alguns clientes e ainda muito hardcore. Isso nos leva ao novo Toyota 4Runner 2025, que é completamente novo do zero e pronto para sacudir o segmento de SUVs de médio porte.

O apelo equilibrado do Toyota 4Runner 2025

O Toyota 4Runner 2025 recebeu um redesenho completo, finalmente colocando seu antecessor de quase 15 anos para descansar. Como resultado, o 4Runner parece significativamente mais moderno do que seu antecessor, tanto em termos de tecnologia quanto na experiência de direção, que abordaremos primeiro. Infelizmente, o 4Runner ainda não chegou às mãos da imprensa devido à Toyota adiando sua data de venda para dezembro devido a restrições de peças que são compartilhadas com o Tacomaentão basearemos parte de sua potencial experiência de direção na experiência de nossa equipe com o igualmente novo Tacoma.

Fundamentos completamente novos

Há mais de uma dúzia de SUVs e crossovers de médio porte atualmente competindo pela sua atenção, e apenas quatro têm uma construção tradicional e robusta de carroceria sobre chassi: o novo 4Runner, o novo Land Cruiser, o Wrangler e o Bronco.

Entre esses quatro, o 4Runner precisa desesperadamente de uma atualização, mas finalmente, para o ano modelo 2025, o 4Runner migra para a nova plataforma TNGA-F. Esta plataforma é mais rígida, mais robusta e mais capaz do que nunca, e esta é a plataforma que também sustenta o Land Cruiser, o Sequoia, o Tacoma mecanicamente relacionado e o Tundra.

No entanto, embora a plataforma TNGA-F tenha várias similaridades em todos os modelos, cada execução da plataforma TNGA-F varia em termos de capacidade e caráter de direção. O Sequoia de tamanho normal, que é mais voltado para luxo e conforto, não tem barras estabilizadoras desconectáveis, que são conhecidas como Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) em aplicações anteriores.

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Para o novo 4Runner, ele tem um recurso compartilhado com o novo Land Cruiser chamado Swaybar com Mecanismo de Desconexão (SDM). Ao contrário do KDSS, que é um recurso ativo (eletrônico ou hidráulico), o SDM é mecanicamente mais simples, mas requer mais etapas para que as barras estabilizadoras sejam desconectadas. É isso que muitos off-roaders parecem preferir, pois a configuração mais simples significa menos coisas para funcionar mal, e também permite que a suspensão e os eixos do 4Runner sejam facilmente modificados por seus proprietários.

Uma condução significativamente melhor

Graças aos novos fundamentos, espera-se que a experiência de dirigir do 4Runner seja transformadora, como é o caso da experiência da nossa equipe com o novo Tacoma. Como esperado com novas plataformas, a plataforma TNGA-F é mais rígida do que a plataforma Toyota F2 anterior. Nosso revisor observa que a migração do novo Tacoma para a plataforma TNGA-F fez com que a picape de médio porte parecesse muito mais adulta e refinada.

É muito mais silencioso, enquanto o chassi parece mais rígido e a suspensão traseira multilink opcional, que é padrão no 4Runner, permite um passeio mais abotoado. Em termos de manuseio, o novo Tacoma também pareceu mais composto quando se trata de curvas. Há menos oscilações durante movimentos bruscos de direção em comparação com o modelo mais antigo.

Estamos curiosos para saber como será a viagem no novo 4Runner quando tivermos um, mas qualquer experiência de direção que tivemos no Tacoma provavelmente será transferida para este SUV de médio porte com mecânica relacionada.

Mantendo um ícone de design

O que também gostamos no novo Toyota 4Runner 2025 é que, embora receba uma revisão mecânica, o 4Corredor ainda mantém um visual familiar tanto por dentro quanto por fora que já é icônico em 2024. Além disso, há inúmeras variantes para escolher. Há um 4Runner para atender a uma ampla gama de necessidades e desejos.

Aparência familiar, mas mais bonita

É difícil criar um visual familiar hoje em dia sem que cada modelo pareça apenas uma versão pequena, média ou grande um do outro. Aqui, no 4Runner, os dois veículos robustos compartilham a mesma semelhança familiar, embora ainda possuam uma identidade única. O para-brisa é mais inclinado e tem um perfil mais arredondado para torná-lo mais aerodinâmico. O perfil lateral com sua espessa coluna C separando as duas janelas principais da janela da terceira fileira agora tem uma dobra que sobe, dando à sua lateral uma aparência mais dinâmica.

Por fim, a equipe de design CALTY da Toyota se inspirou no passado com o vidro traseiro “envolvente” — uma homenagem à segunda geração do 4Runner. O popular vidro traseiro roll-down também é transportado para este novo modelo, já que esta característica de design está praticamente gravada no DNA do veículo. O último recurso é padrão em todas as variantes, enquanto uma porta traseira elétrica está disponível apenas em variantes mais altas. Infelizmente, devido ao atraso mencionado acima, a Toyota ainda não revelou especificações e preços individuais para cada variante do 4Runner.

Um interior significativamente mais moderno

Dependendo da variante, o interior do Toyota 4Runner 2025 pode ser robusto ou luxuoso. O que é comum em todas as variantes, no entanto, é a grande quantidade de tecnologia que ele recebe para esta atualização geracional. Os acabamentos mais altos podem ter recursos como assentos aquecidos e resfriados, um sistema de infoentretenimento multimídia Toyota Audio de 14 polegadas maior com conexão sem fio Apple CarPlay e Android Auto, um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas e uma porta traseira elétrica.

Agora, tendo mencionado o recém-lançado Land Cruiser em nosso mercado, você provavelmente está se perguntando onde o 4Runner se encaixa no segmento de SUVs de médio porte com carroceria sobre chassi? Bem, além do Land Cruiser não ter uma opção híbrida, o Land Cruiser é vendido exclusivamente como um cinco lugares. O 4Runner vem com assentos de três fileiras, e essa é a principal diferença interna deste modelo. Talvez seja um sinal de que a Toyota já tem tantos SUVs que eles precisam cortar certos recursos em alguns de seus modelos.

O 4Runner impulsionará as ambições de hibridização da Toyota

O Toyota 4Runner 2025 é oferecido em dois sabores, ambos com motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2,4 litros, com a marca i-Force. O principal destaque desses dois motores é o i-Force Max, que, como você verá abaixo, são dois ingredientes que farão do 4Runner um divisor de águas no segmento.

O híbrido (provavelmente) vale o investimento

Os híbridos estão vendendo extremamente bem nos Estados Unidos atualmente, e a Toyota está se beneficiando mais dessa demanda crescente. Os híbridos não precisam de uma mudança de estilo de vida em termos de propriedade, ao contrário de um veículo elétrico puro (VE) ou mesmo de um híbrido plug-in. No entanto, na maioria das vezes, os híbridos oferecem benefícios significativos de eficiência de combustível, o suficiente para compensar a diferença de preço frequentemente mínima com o não híbrido. No entanto, o julgamento verdadeiro só será possível até que a Toyota finalmente revele as diferenças completas de preço e especificações de cada variante.

O que já sabemos é que o i-Força Máximaque é um sistema híbrido paralelo com tração nas quatro rodas (4WD) como padrão, produz 326 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque, enquanto o i-Force, por outro lado, produz apenas 278 cavalos de potência e 317 libras-pés de torque. No Tacoma, o consumo médio de combustível estimado pela EPA do i-Force Max é de 23 MPG, enquanto o i-Force não híbrido equipado com 4WD é 3 MPG menos eficiente. As boas notícias não param por aí, porque o novo 4Runner é classificado para rebocar 6.000 libras, 1.000 libras a mais que o 4Runner anterior e o mesmo em ambas as opções de trem de força.

O 4Runner está em uma posição única no mercado

O 4Runner é um vendedor forte para a Toyota, com 66.550 unidades vendidas em junho de 2024. Isso é um aumento enorme de 31,2 por cento nas vendas em relação ao ano passado, apesar de um novo modelo prestes a chegar às concessionárias em dezembro, assumindo que o 4Runner não enfrente atrasos adicionais. É o único SUV de médio porte com carroceria sobre chassi de três fileiras com um trem de força híbrido, como o Jeep Grand Cherokee 4xe é um híbrido plug-in que precisa ser carregado e tem apenas cinco lugares.

Por ter um trem de força híbrido, além de ser familiar e altamente robusto graças à sua construção de carroceria sobre chassi, o Toyota 4Runner 2025 colocará a montadora japonesa em uma posição dominante no mercado norte-americano.