Veja como o GT-R elétrico definirá o padrão para carros esportivos elétricos

Nós estávamos esperando por um Nissan GT-R de próxima geração já faz algum tempo, já que o exemplar atual está disponível como um novo modelo há 17 anos. Isso o torna um dos carros novos mais antigos disponíveis atualmente e a produção mais longa para um carro de desempenho desse calibre. Embora possa ser um vendedor de baixo volume, a Nissan confirma que continua vendendo todos os modelos que fabrica, o que é um feito impressionante considerando que eles custam mais de US$ 120.000 antes de opções e extras. A marca deu a entender que um modelo de próxima geração é iminente e que podemos esperar vê-lo antes do final desta década, o que ainda está a alguns anos de distância.

A Nissan nos apresentou este carro com seu conceito Hyper Force, destacando o fato de que ele adotaria um sistema de acionamento elétrico mais ecológico e eficaz. Uma entrevista recente agora esclarece que também podemos esperar ver um primeiro pacote de bateria de estado sólido, que desempenhará um papel fundamental na extração da melhor combinação de desempenho e eficiência. O novo GT-R será um dos lançamentos mais esperados por vários motivos. o emblema continua a ter grande valor entre várias comunidades de cultura automotiva e, apesar de sua idade, o R35 GT-R continua a atrair muita atenção e respeito de colegas apaixonados por carros. Não temos dúvidas de que a Nissan buscará continuar essa herança, ao mesmo tempo em que levará as coisas para o próximo nível.

Como a Nissan planeja integrar baterias de estado sólido no próximo GT-R

Vice-presidente global de planejamento de produtos da Nissan, Ivan Espinosa confirma para Autocarro que a próxima geração do Nissan GT-R totalmente elétrico irá apresentam uma bateria de estado sólido com o objetivo de extrair a melhor combinação de alcance, eficiência e desempenho.

É um fato bem conhecido que as marcas vão encaixar os primeiros exemplos de baterias de estado sólido em seus modelos exclusivos e de ponta, porque isso faz mais sentido financeiro e lhes dá uma melhor oportunidade de refinar a tecnologia para seus modelos convencionais e de alto volume. Espinosa diz à publicação britânica que podemos esperar que este modelo seja uma opção de carro de desempenho muito mais cara, embora ele não dê detalhes específicos sobre a estratégia de preços da marca japonesa para seu próximo modelo halo.

Estratégia de estado sólido da Nissan

• A Nissan planeja usar a tecnologia de baterias de estado sólido para melhorar o desempenho e o alcance de seus futuros veículos elétricos, com o objetivo de proporcionar maiores distâncias de condução com uma única carga.
• A empresa pretende comercializar baterias de estado sólido até 2028, com uma linha de produção piloto programada para ser lançada em 2025, indicando um forte compromisso com o avanço dessa tecnologia.
• Espera-se que as baterias de estado sólido carreguem mais rápido do que as baterias convencionais de íons de lítio, reduzindo significativamente os tempos de carregamento, o que aumentará a conveniência e a praticidade dos veículos elétricos.
• A Nissan acredita que as baterias de estado sólido oferecerão maior segurança devido à sua química estável e menor risco de superaquecimento, tornando-as menos propensas a riscos de incêndio.
• A nova tecnologia de bateria permitirá conjuntos de baterias menores e mais leves, o que pode levar a uma melhor dirigibilidade do veículo e ao desempenho geral, mantendo ou até mesmo aumentando a potência de saída do veículo.
• A Nissan prevê que as baterias de estado sólido reduzirão o custo geral dos veículos elétricos ao otimizar a produção e reduzir a dependência de materiais caros, tornando os veículos elétricos mais acessíveis aos consumidores.

Espinosa também apoia o fato de que a acessibilidade da bateria de estado sólido melhorará à medida que a marca investe mais tempo e recursos no processo de desenvolvimento, devido à forma como o pacote pode oferecer mais capacidade usando muito menos materiais. Embora o primeiro exemplo da bateria de estado sólido da Nissan esteja presente no próximo sucessor do GT-R, podemos esperar vê-la usada em carros Kei, porque eles são uma opção mais ideal para esses estilos de carroceria compactos.

Também é uma opção vantajosa para SUVs de passageiros, porque permite que engenheiros e designers maximizem o espaço interno, que os atuais pacotes de íons de lítio ocupam muito. Quanto à data oficial de lançamento, a Nissan afirma que pretende colocar seu primeiro exemplar legal nas ruas até 2028, o que é uma meta bastante realista de se atingir.

Tudo o que sabemos sobre o próximo GT-R até agora

A Nissan revelou seu Conceito de Hyper Force no Mobility Show anual do ano passado no Japão. Ele confirmou que este é um estudo de design que se aplicaria ao tão esperado sucessor do GT-R, que podemos esperar chegar em algum momento em 2028 como um GT de alto desempenho totalmente elétrico. A marca mantém as especificações no mínimo, mas confirma que o conceito adota um par de motores elétricos que trabalham juntos para gerar incríveis 1.341 cavalos de potência.

Visualmente, é bem claro que o conceito Hyper Force é um design exagerado do que podemos esperar que o próximo GT-R pareça. Isso significa que os componentes aerodinâmicos drásticos provavelmente serão refinados para serem mais adequados para uso em estrada. Também podemos esperar uma suspensão e função estabilizadora pioneiras no mundo que permitem que você faça ajustes no sistema enquanto estiver em movimento de uma forma muito mais intuitiva em comparação aos sistemas de amortecimento adaptativos de hoje.

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Estudo de design Hyper Force da Nissan

• A Nissan revelou o Hyper Force Concept no Japan Mobility Show 2023, apresentando um design futurista de carro esportivo elétrico de alto desempenho.
• O Hyper Force Concept apresenta um trem de força totalmente elétrico com motores duplos, oferecendo uma potência combinada de até 1.341 cavalos, enfatizando o compromisso da Nissan com o desempenho dos veículos elétricos.
• Este carro conceito incorpora aerodinâmica avançada, incluindo uma asa traseira ajustável e persianas de grade dianteira ativas, projetadas para aumentar a força descendente e otimizar o fluxo de ar para maior eficiência.
• Por dentro, o Hyper Force Concept ostenta um cockpit focado no motorista, com um display digital envolvente, HUD de realidade aumentada e sistemas avançados de assistência ao motorista, combinando interfaces de alta tecnologia com um interior inspirado no automobilismo.
• A Nissan equipou o Hyper Force com tecnologia de ponta de bateria de estado sólido que promete tempos de carregamento mais rápidos, segurança aprimorada e maior densidade de energia em comparação às baterias tradicionais de íons de lítio.
• O veículo conceito enfatiza materiais e métodos de construção sustentáveis, refletindo a visão da Nissan para um futuro mais verde sem comprometer o desempenho ou a emoção ao dirigir.

A Nissan também confirma que está trabalhando em um atuador de plasma inovador que ajuda a evitar que o fluxo de ar escape do sistema de downforce para maximizar a aderência. As enormes rodas aerodinâmicas de carbono também provavelmente serão reduzidas por uma questão de praticidade, mas provavelmente manterão suas impressionantes propriedades de economia de peso e resfriamento do sistema de freios, o que será essencial para um carro dessa magnitude.

A marca japonesa também coloca muito foco na digitalização do interior, incorporando extensas capacidades de realidade aumentada e virtual. Os usuários podem aproveitar esses sistemas para refinar seus tempos de pista e melhorar ainda mais suas habilidades de direção. O sistema VR também permite que você use o carro inteiro como um equipamento de simulação, o que é esperado quando você considera o quão próximo é um relacionamento Nissan compartilha com a franquia Gran Turismo .

Por que o próximo GT-R precisa ser um EV

O Nissan GT-R da geração atual está disponível no mercado global desde que foi lançado em 2007. Quando novo, os fãs o celebraram por ser uma das criações tecnológicas mais avançadas de seu tempo. Infelizmente, com o passar do tempo e a indústria automotiva testemunhando muitas inovações, muitos agora veem o GT-R como um dinossauro.

O modelo da geração atual ainda apresenta um V-6 biturbo de 3,8 litros que apenas um punhado de engenheiros da marca constrói na fábrica da marca em Yokohama. A marca submeteu esta unidade a várias alterações ao longo dos anos, com o atual exemplo da Nismo produzindo 600 cavalos de potência e 481 libras-pés para todas as quatro rodas por meio de uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades. De acordo com as alegações da marca, isso cobrirá uma corrida de 0-60 MPH em cerca de 2,9 segundos, mas as condições do mundo real revelam que o o máximo que pode atingir é cerca de 3,1 segundos.

Especificações de desempenho do Nissan GT-R Nismo 2024

Para um carro desta idade, este ainda é um feito incrível, mas agora tem de competir com SUVs e sedans elétricos familiares que pode percorrer uma velocidade de 0 a 60 MPH em pouco mais de 2,1 segundos . A única maneira da Nissan competir com a nova geração de carros de desempenho é abraçando a eletromobilidade. Esta é uma área com a qual a marca japonesa está muito familiarizada, pois foi uma das primeiras a trazer um carro elétrico de mercado de massa para o mundo sob o disfarce da Folha .

Ao contrário de outras marcas, a Nissan optou por introduzir um EV mais acessível antes de aumentar sua linha de produtos mais ecologicamente corretos. A marca também tem experiência no desenvolvimento de sistemas elétricos para várias disciplinas de automobilismo, incluindo Fórmula E e o WEC.

O fracassado projeto híbrido GT-R da Nissan

Muitos esquecem que a Nissan tinha planos iniciais de apresentar o sucessor do GT-R há alguns anos como um carro híbrido de alto desempenho querivaliza com modelos como o Acura NSX . Ela apresentou esse conceito com seu carro de corrida GT-R LM Nismo World Endurance Championship. Infelizmente, muitos consideram que essa foi uma das horas mais sombrias da marca, porque o exemplo era muito problemático e não competitivo.

Sob o capô, você encontrará o V-6 longitudinal biturbo de 3,0 litros específico para corrida da empresa, projetado para acionar as rodas dianteiras, enquanto um par de motores elétricos aciona as traseiras. A ideia por trás disso era tornar o design mais eficiente capitalizando o espaço não utilizado na frente, mas o carro era um projeto catastrófico quando submetido a uma competição de longa distância.

Especificações de desempenho do Nissan GT-R LM Nismo LMP1 2015

A Nissan inscreveu três exemplares na corrida Le Mans World Endurance de 2015, todos com desempenho péssimo devido ao fato de seus sistemas elétricos terem falhado muito cedo na corrida. Isso levou os motoristas a terem que pilotar um LMP1 de tração dianteira de alto desempenho, o que você pode imaginar que não é uma tarefa fácil, resultando em três DNFs. a empresa descartou completamente o projeto e design imediatamente após o término da corrida e voltou à prancheta para a próxima geração do GT-R.

Em retrospectiva, um trem de força tradicional de roda traseira com dois motores elétricos no eixo dianteiro faria mais sentido e ofereceria um melhor equilíbrio de potência e peso. Embora possa ter sido um fracasso, ainda respeitamos a Nissan por ser ousada e pensar fora da caixa.