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No mundo dos veículos elétricos, os fabricantes de automóveis têm de alterar constantemente os seus processos para tornar os veículos mais leves, mais rápidos e mais eficientes. Quer se trate de um sedan, caminhão ou SUV, as pessoas não querem que suas baterias ocupem toda a autonomia prometida de seu modelo, seja qual for a marca, então a Honda está abordando isso diretamente. Vimos a marca investir pesadamente em design elétrico nos últimos anos, superando até mesmo a Toyota no segmento híbrido e no segmento de estado sólido. Honda é uma marca de automóveis japonesa e se há uma coisa pela qual os japoneses são conhecidos é pela inovação. Graças à expertise da marca na Fórmula 1, você pode esperar um conjunto de baterias ou baterias mais leves dependendo da configuração.
Uma coisa que impediu a Honda de fabricar EVs verdadeiramente imbatíveis foi a bateria pesada, portanto, com esta nova abordagem da Fórmula 1, você poderá testemunhar modelos muito mais rápidos e mais leves. Não saberemos ao certo o que está acontecendo até que um deles chegue à estrada, mas é certamente um movimento positivo para a empresa.
De acordo com fontes internas, a Honda deseja idealmente reduzir 220 libras em suas baterias, então isso pode ser bastante significativo dependendo do modelo. Um sedan certamente sentiria a diferença. Você também deve lembrar que a Honda deseja que 40% de sua frota seja elétrica até 2030, portanto, para atingir esse grande número, a montadora japonesa precisará dar o pontapé inicial. Fique ligado enquanto nos aprofundamos nessa ideia e nos planos que a Honda tem para o futuro.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes da Honda e de outras fontes confiáveis, incluindo a Universidade de Cranfield e a EPA.
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Baterias EV mais leves chegando à Honda
Em notícias recentes sobre EV, a Honda anunciou seus planos de fabricar modelos elétricos usando baterias mais leves. Este plano, segundo a empresa, segue a perda de autonomia em modelos que a marca espera combater, reduzindo o peso esperado da bateria em 220 libras. É claro que isso não será necessariamente peso suficiente para compensar as baterias mais volumosas que a marca usa, mas significa uma carga um pouco menos pesada que seu EV precisa suportar todos os dias na estrada.
Ao contrário do motor de um carro, que pesa 400-600 libras, uma bateria pode pesar entre 1.000 e 4.000 libras, o que não é uma boa notícia, considerando que ainda não leva em conta as pessoas, animais de estimação e coisas que você pode também tenha dentro do seu veículo. Quanto mais peso um carro, caminhão ou SUV suportar, menor será o alcance ou a eficiência de combustível esperada.
Experiência na Fórmula 1
Como parte do plano mais amplo da Honda para a sua frota elétrica, a redução do peso da bateria surge diretamente graças ao seu envolvimento contínuo na Fórmula 1. A Honda está envolvida nas corridas há anos, construindo modelos rápidos e leves para o grande dia. Por conta dessa experiência e conhecimento, a montadora consegue traduzir isso para o seu segmento elétrico. 220 libras é a meta. Podemos ver mais ou menos dependendo do que a Honda é capaz de fazer. Se apostássemos em uma empresa para descobrir isso, com certeza seria a Honda.
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Honda aposta tudo em veículos elétricos
Uma coisa que vimos recentemente da Honda é a rápida mudança da marca para a fabricação elétrica. A montadora está lançando SUVs como o Prologue, ostentando uma bateria Ultium de íon de lítio de 85 kWh com refrigeração líquida e um alcance estimado pela EPA de 296 milhas. Também vemos que este modelo oferece FWD e AWD, com tração nas quatro rodas reduzindo o alcance para 273 milhas. Com uma bateria mais leve, talvez isso pudesse ter sido diferente. Quem sabe?
Independentemente disso, o Prologue recebeu ótimas críticas de críticos e motoristas de perto e de longe e está a caminho de ser um dos lançamentos de SUVs elétricos mais quentes do ano. De acordo com relatórios da Honda, a marca espera eletrificar sua produção total para 40% até 2030 e lançar muitos EVs até esse cronograma. Especificamente na Ásia/China, a empresa vai estrear e lançar dez placas de identificação elétricas até 2027, seguidas pela América do Norte.
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Por que baterias mais leves não poderiam chegar em melhor hora
Quando pensamos nos infinitos benefícios das baterias mais leves, a gama vem à mente em primeiro lugar. Normalmente, as baterias dentro de um EV pesam mais do que qualquer peça, pelo menos 1.000 libras na maioria dos carros, caminhões e SUVs. Você até vê algumas baterias EV (se múltiplas) pesando mais de 4.000 libras, o que as torna um grande assassino de alcance dentro ou fora da estrada. Nos tempos modernos, estudos de universidades como a Cranfield University provaram que as baterias de lítio-enxofre são o futuro da fabricação de baterias leves e oferecem muitas das mesmas (se não melhores) vantagens que as baterias de lítio oferecem atualmente.
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Honda pode se tornar o próximo grande fabricante de veículos elétricos
Na primavera de 2024, a Honda comprometeu milhares de milhões (65 mil milhões de dólares) para projetar e produzir modelos elétricos para a sua base de mercado global. A Ásia verá a maioria delas primeiro, já que a empresa tende a testar novas ideias na sua região de origem antes de lançar na América do Norte. A meta é de 10 EVs até 2027, com 40% ou mais de produção total até 2030. Considerando que muitas marcas prometeram se tornar verdes até 2030, a Honda não está em minoria aqui. Temos Toyota, Ford, Hyundai, Kia e muitos outros apostando tudo na fabricação e venda de elétricos, e a necessidade mais ampla do consumidor global por um VE de longo alcance torna-se mais importante com o passar dos dias.
Existem fabricantes de veículos elétricos como Tesla, Rivian, Fisker, etc., atualmente anos à frente de marcas como a Honda, embora isso não signifique que não possam ou não queiram ultrapassá-los nas próximas uma ou duas décadas. Os modelos elétricos são o futuro, quer os amemos ou odiemos, então o fato de a Honda vir balançando como tem sido é bastante revigorante – não surpreendente, mas revigorante.
Espere que baterias mais leves se tornem padrão
À medida que os VE se tornam mais comuns na América do Norte, Europa, Ásia e mais além, pode-se esperar que as marcas comecem a brincar com novos tipos de packs e outros mais leves. Por exemplo, a Honda e a Toyota investiram fortemente em baterias de estado sólido, que deverão chegar aos mercados com maior força até ao final da década.
Além disso, você pode esperar que os segmentos PHEV, HEV e EV da frota da Honda se expandam rapidamente nos próximos anos. O Prologue SUV é uma das muitas placas de identificação esperadas para chegar às estradas nos Estados Unidos, embora atualmente não use uma bateria mais leve de acordo com o ângulo deste artigo.
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Baterias de estado sólido podem ser a resposta
Quando se trata de discutir os prós e os contras das baterias de estado sólido, vem à mente o fato de serem mais leves do que as baterias de íon-lítio líquido. Considerando que a Honda tem falado abertamente sobre testar e testar essas baterias, vemos uma possibilidade para a empresa simplesmente implementar baterias sólidas em seus carros, em vez de continuar com íons de lítio como têm feito.
Embora os planos atuais para projetos de estado sólido estejam sob controle, a Honda está confiante em sua capacidade de lançar um ou dois modelos usando baterias de estado sólido até o final desta década. De acordo com sua redação, a marca espera que isso aconteça ao mesmo tempo em que o mercado chinês vê 10 novos EVs, então podemos esperar um grande lançamento e um conjunto de anúncios por volta de 2027. Por enquanto, temos esta notícia de íons de lítio mais leves fabricação de baterias, o que é um grande passo na direção certa.
A Honda afirma que trabalha com baterias de estado sólido há muitos anos, afirmando que elas são mais leves, vão mais longe, são mais seguras que as baterias líquidas e demoram menos para carregar. Você pode esperar que a montadora japonesa lance um modelo de estado sólido até o final da década, de acordo com seu centro de notícias global. Isto está sujeito a alteração.
Os EVs estão em constante evolução, então a Honda e todos os outros participantes do jogo provavelmente farão mudanças aqui e ali nos próximos anos.
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