Van elétrica eSprinter da Mercedes-Benz estreia, vendas nos EUA ainda este ano

Na terça-feira, a Mercedes-Benz estreou seu mais novo veículo elétrico, e desta vez não é um sedã ou um SUV. É o eSprinter, uma versão eletrificada do burro de carga da Mercedes-Benz Vans, e estará à venda na América do Norte ainda este ano, com vendas na Europa programadas para acontecer antes do final de 2023.

Os consumidores americanos desistiram da van, mas do lado comercial das coisas, o galpão sobre rodas parece estar ganhando popularidade, especialmente desde que as importações europeias como o Ford Transit e o Mercedes-Benz Sprinter começaram a se exibir nos EUA. estradas.

A Ford foi a primeira a eletrificar sua van comercial; dirigimos o E-Transit no início de 2022. Agora ele terá concorrência para vantime sem emissões, pelo menos quando o eSprinter for colocado à venda no segundo semestre deste ano. A produção está programada para começar em Düsseldorf, na Alemanha, e os eSprinters também serão construídos em Ludwigsfelde, na Alemanha, e Charleston, na Carolina do Sul.

Embora o eSprinter tenha sido projetado para ser modular, os EUA receberão a variante de van de carga longa com teto alto e a maior bateria, que tem 113 kWh utilizáveis. Embora seja muito cedo para uma estimativa oficial de alcance da EPA, o eSprinter parece ter pernas um pouco mais longas que o Ford E-Transit, que se contenta com uma bateria com quase metade do tamanho do eSprinter. (A autonomia WLTP do eSprinter é de 400 km, ou 500 km na cidade.)

Curiosamente, a bateria do eSprinter não usa íons de lítio, mas sim uma química de fosfato de ferro e lítio. O carregamento CA integrado é possível até um máximo de 9,6 kW e carrega rapidamente em CC até 115 kW, o que deve levar a bateria de 10 a 80 por cento do estado de carga em cerca de 42 minutos.

Todos os eSprinters têm tração traseira e vêm com uma opção de saída de 134 hp (100 kW) ou 201 hp (150 kW), com até 295 lb-ft (400 Nm) de torque. A Mercedes-Benz não divulgou o peso máximo de carga do eSprinter, mas a van tem uma classificação de peso bruto do veículo de 4,25 toneladas e uma capacidade de 488 pés cúbicos (13.819 L).

Por dentro, os motoristas do eSprinter serão tratados com um dos melhores sistemas de infoentretenimento do mercado, já que a van possui o mesmo sistema MBUX encontrado nos Mercedes-Benzes voltados para o consumidor, embora com uma tela de infoentretenimento muito menos chamativa. O destaque do sistema é seu reconhecimento de voz extremamente capaz, mas a navegação com reconhecimento de alcance provavelmente também será útil.

Os preços, como a gama EPA, devem ser anunciados mais perto da chegada do eSprinter no segundo semestre de 2023.