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Resumo
- A Jaguar está cortando quase todos os modelos a gasolina devido à lucratividade e para se concentrar na linha elétrica, restando apenas o SUV F-Pace.
- A transição para veículos elétricos faz parte do plano da JLR há anos, em parceria com a BMW para desenvolvimentos de propulsão elétrica.
- Dificuldades financeiras e falta de lucratividade levaram à descontinuação de outros modelos, mas a Jaguar está confiante no futuro com novos veículos elétricos.
Parece que a estrada para quase todos os Jaguars movidos a combustão interna está chegando ao fim. Notícias automotivas Europa relata que a montadora britânica vai cortar quase toda a sua linha, exceto o F-Pace, para economizar dinheiro e abrir caminho para sua futura linha totalmente elétrica. A informação supostamente vem de um porta-voz e CEO da Jaguar-Land Rover, Adrian Mardell, durante uma reunião recente de investidores, que disse que todos os modelos movidos a gasolina e diesel que não são lucrativos encontrarão seu fim em breve.
Em termos específicos de quais modelos não são lucrativos, a JLR disse que isso significa o sedã médio XE, o sedã XF e a perua, o Tipo F cupê esportivo e conversível, o SUV crossover compacto E-Pace e até mesmo o I-Pace EV, todos verão o fim da estrada em um futuro próximo. O único modelo de combustão interna restante será o SUV F-Pace, que permanecerá por aqui, já que, segundo informações, ainda gera lucro para a empresa.
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“Estamos eliminando cinco produtos, todos de menor valor. Nenhum deles são veículos com os quais lucramos, então estamos substituindo-os por novos veículos em arquiteturas recém-projetadas”, disse Mardell oficialmente durante uma reunião oficial de investidores em junho.
Abrindo caminho para o plano EV agressivo da Jaguar-Land Rover
Não é mistério que a Jaguar-Land Rover esteja em um período de transição. A empresa ajudou a ser pioneira na entrada do mercado de luxo no cenário de veículos elétricos com o I-Pace. Em 2017, ambas as montadoras, que trabalham muito próximas, deixaram claro que seus portfólios logo seriam eletrificados, hibridizados ou totalmente elétricos em um futuro próximo. Em junho de 2019, a JLR uniu forças com a BMW para colaborar no desenvolvimento de unidades de acionamento elétrico para usinas de energia EV, enquanto mais tarde, em fevereiro de 2021, a JLR anunciou seu compromisso com uma linha totalmente elétrica para o ano modelo de 2025.
Como estamos na metade de 2024, estamos chegando logo após 2025 e a programação fornecida pela JLR. Então isso significa que, ao seguir seus planos, o fim de sua linha movida a combustão interna era inevitável, como foi anunciado e está chegando no cronograma.
É um momento um pouco triste, já que parte do fascínio dos Jaguars eram seus sedutores motores a gasolina, desde seu icônico motor de seis cilindros em linha em todas as formas, até seus estrondosos V-8s superalimentados e naturalmente aspirados. A Jaguar é uma das poucas montadoras que realmente entendeu como mesclar potência e refinamento de maneiras que muito poucas outras conseguiram replicar. Com a transição da marca para veículos elétricos, menos entenderão parte do que tornou os Jaguars do passado tão charmosos: seus motores.
Se tudo seguir o cronograma, a Jaguar deve lançar seu primeiro EV de próxima geração em algum momento do ano que vem, com um conceito provocando o modelo de produção estreando em algum momento no final deste ano. No total, a empresa pretende lançar um total de três novos veículos elétricos, todos utilizando a mais recente Jaguar Electrified Architecture ou JEA da empresa.
A Land Rover também não fica de fora da iniciativa EV, já que um total de seis novos modelos EV são esperados da JLR na próxima década, três dos quais serão Jaguars, enquanto os outros três serão Land Rovers. Outro dos primeiros modelos a estrear em um futuro próximo é uma versão totalmente elétrica do Range Rover.
Compensando por tempos financeiramente difíceis
Além do período de transição, também não é nenhum mistério que a Jaguar-Land Rover passou por um momento difícil. difícil no departamento bancário nos últimos anos. Esses tempos financeiros difíceis, somados à escassez de peças e aos problemas persistentes da pandemia, provavelmente atrapalharam parte do progresso da montadora em direção à revisão de sua futura linha e esforços de eletrificação. Recentemente, a Jaguar-Land Rover supostamente divulgou seu melhor lucro anual desde 2015, marcando uma grande reviravolta para a empresa.
Além de abrir espaço no departamento de recursos para a próxima geração de veículos elétricos, a outra razão principal para o corte dos modelos Jaguar também se resume à lucratividade. Em essência, todos os modelos sendo cortados simplesmente não venderam em números fortes o suficiente para gerar lucro suficiente e justificar sua existência contínua, exceto o F-Pace.
Embora a descontinuação de todos os modelos Jaguar movidos a ICE ajude a aumentar as margens de lucro de toda a empresa ao reduzir os custos de produção, isso resultará em um aumento de preço para todos os produtos Jaguar-Land Rover, já que o fluxo de caixa geral, principalmente no lado da receita, também verá efeitos colaterais dessa reformulação da linha de produtos.
“Vamos perder produtos, mas não são os ricos”, disse Marcel aos investidores durante a reunião.
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A Jaguar supostamente vendeu apenas 15.324 carros no total nos últimos três meses até o final de junho, em comparação com 95.856 Land Rovers na América do Norte, de acordo com relatórios trimestrais. De todos os Jags vendidos, o F-Pace foi o de melhor desempenho, vendendo 5.292 unidades naquele período de três meses, compondo cerca de 34,5% dos 15.324 carros vendidos.
Em termos de mais reviravolta financeira projetada, Mardell falou muito bem de sua confiança no novo Range Rover eletrificado, que ele diz ter cerca de 39.000 “expressões de interesse” de clientes em potencial. Se essas projeções se converterem em vendas com precisão, ele acredita que o futuro da JLR parecerá brilhante.
“Eles complementarão e substituirão fluxos de receita que são modestos e decretivos de valor”, Mardell teria dito na reunião. “Nosso modelo de negócios não será uma sucessão de marketing variável crescente [e.g. discounts] e despesas fixas de marketing para tentar manter nossas plantas cheias. Esse era um modelo premium em massa. Nosso modelo é muito, muito diferente e há uma grande oportunidade à nossa frente para nos destacarmos.”
Fonte: Notícias automotivas Europa
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