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O reforço dos transportes públicos terrestres em Cascais e Oeiras e um corredor de veículos de elevada ocupação no IC19, com ligação a Lisboa, estão incluídos no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Sintra, que está sujeito a consulta pública.
O Executivo de Sintra acordou, em reunião extraordinária, submeter à consulta pública o Plano de Sintra para a Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS), “um documento estratégico que visa melhorar as acessibilidades e a mobilidade multimodal”, permitindo a harmonização dos diferentes modos de transporte e o desenvolvimento urbano , “garantindo melhoria da qualidade de vida e mobilidade mais sustentável”, diz a proposta apresentada pelo presidente da Câmara, Basílio Horta (PS).
A proposta, que foi aprovada pelo Partido Social Democrata, pela União Democrata Cristã e pelos eleitos independentes, com abstenções do Partido Social Democrata e do Partido Democrata Cristão-Pop, foi inicialmente submetida a consulta pública durante 30 dias, mas o prazo foi prorrogado por 90 dias e incluirá sessões de esclarecimento e discussão nas 11 freguesias do concelho.
O PMUS é composto por 10 eixos de intervenção, inclui um plano de ação e identifica fontes de financiamento, mas apesar de ser uma ferramenta convergente com diferentes planos municipais e com a “participação ativa” de diferentes serviços camarários, “deve também ter em conta e integrar” “Contribuições” A proposta acrescenta que “a sociedade civil é essencial para o sucesso” da sua implementação.
Os objectivos que organizaram a criação do PMUS incluem, entre outros, “estimular o transporte público, através da melhoria da qualidade do serviço, promover a intermodalidade e a intermodalidade”, tendo em conta “a viabilidade de estabelecer um serviço de transporte público, e geri-lo com o poder local”. autoridade” incluindo a gestão do transporte escolar.
Reduzir “o volume de tráfego motorizado, especialmente modos de transporte individuais”, a poluição atmosférica, o ruído, as emissões de gases com efeito de estufa e o consumo de energia também fazem parte dos objetivos, assim como incentivar “uma transição equilibrada para modos de transporte saudáveis/suaves” e “Aumentar segurança na estrada.
Num concelho onde se estima que circulem diariamente cerca de 450.000 a 500.000 veículos em todas as entradas do concelho, sendo cerca de 55% deles nas ligações com Amadora, Lisboa, Odudevillas e Llores, e 40% nas ligações com Cascais e Oeiras , o primeiro eixo visa a intervenção do PMUS, que Losa conseguiu na Acessibilidade, para “aumentar a competitividade dos transportes públicos e promover a multimodalidade”.
Este eixo inclui o estudo da reestruturação da rede de transportes públicos terrestres, assente no pressuposto da integração típica e definidora do sistema de transportes na Área Metropolitana de Lisboa (AML), com o objectivo de uma “hierarquia de interfaces de transporte”, sendo o primeiro nível (ferroviário) fornecido pelas estações ferroviárias, nomeadamente Portela de Sintra, Agualva-Cassem, Monte Abrão, e o segundo nível (rodoviário).”
Outra ação inclui um “estudo de viabilidade para o estabelecimento de ligações de elevado desempenho/capacidade a Cascais e Oeiras”, reforçando simultaneamente a oferta de transporte público terrestre.
“Propõe-se reforçar as comunicações intermunicipais que ligam Cascais a Oeiras, ao longo de três canais principais, reforçar as ligações à linha da CP de Cascais e aumentar a largura ao longo dos corredores que concentram muitos geradores de viagens”, dizia a proposta do PMUS, acompanhada de “ a introdução Corredores dedicados ao transporte “Geral”.
No segundo eixo, “Regular o tráfego motorizado e reforçar a segurança rodoviária”, uma das medidas visa estudar “a introdução de uma faixa exclusiva para veículos de elevada ocupação no IC19”, com “a possibilidade de desenvolvimento futuro da faixa”. Projetado para veículos que compartilham o sistema de transporte público em seu próprio local.
O estudo deverá ainda avaliar “a reconversão profunda do traçado do IC19 em via urbana, no médio e longo prazo”, com o objectivo de “reduzir a pressão sobre os veículos particulares” numa importante via da AML e “contribuir para a redução da pressão sobre os veículos privados”. veículos” das emissões poluentes”.
Outros eixos visam “melhorar a acessibilidade pedonal para todos e a facilidade de utilização do espaço público”, “reforçar a promoção da utilização da bicicleta nas deslocações diárias e de lazer”, “regular o estacionamento, o transporte de mercadorias e a logística urbana” e “incentivar a utilização da bicicleta nas deslocações diárias e de lazer”. viagem de lazer”. “. “Gestão da Mobilidade e Soluções de Mobilidade como Serviço”, “Reforçar a Integração entre Transportes e Uso do Solo”, “Promover a Mobilidade Elétrica” e “Comunicação, Sensibilização e Monitorização”.
O chanceler Pedro Ventura, da União Democrata Cristã (CDU), destacou que o plano vai além dos primeiros planos de mobilidade, que “focavam muito” nos automóveis, no transporte rodoviário de passageiros e nos comboios, por esta ordem, mas atualmente “as preocupações são outras”. “, como “questões de mobilidade suave”. E “mobilidade”.
“Temos problemas de engarrafamento em alguns centros urbanos, e um problema de circulação diária na Nacional 9”, admitiu o autarca, alertando para o problema nos concelhos vizinhos, como Cascais e Oeiras, mas também na Amadora, “que é o desenvolvimento de urbanização que acaba por ter peso na estrutura de mobilidade de Sintra.
No anúncio da votação, a CDU fez também referência ao governo, defendendo “o fim das portagens na A16 e na CREL”, a conclusão das obras de quadruplicação da linha de Sintra, a “construção da estação ferroviária de mercadorias em Pedra Forada” e “uma ligação direta a partir de Sintra”. Para MAFRA no perfil fast track.”
A proposta do PMUS deverá ser submetida a consulta pública após o término do atual processo eleitoral legislativo.
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