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Resumo
- A Ineos Quartermaster é uma picape de estilo retrô projetada para off-road, com um exterior robusto e prático que personifica seu propósito.
- O Quartermaster apresenta uma configuração de suspensão adequada para terrenos acidentados, incluindo eixos sólidos com molas helicoidais, uma caixa de transferência de duas velocidades e um diferencial de travamento central.
- A Ineos oferece uma gama de extras opcionais para fins de terra, incluindo deslizadores de rocha, entradas de ar elevadas, guincho e pneus todo-o-terreno BF Goodrich. O caminhão também possui alta capacidade de reboque e a opção de adicionar um rack de teto para maior capacidade de transporte.
A Ineos, uma gigante petroquímica multinacional, entrou na produção automóvel através do seu fundador, Sir Jim Ratcliffe, que teve a ideia de construir um substituto para o seu Land Rover Defender. Após a descontinuação do icônico Defender pela Jaguar Land Rover, ele abordou a montadora britânica solicitando as ferramentas e os designs necessários para continuar a produção da placa de identificação. A Jaguar Land Rover recusou seu pedido, então Ratcliffe seguiu sozinho, projetando um novo 4×4 apelidado de Granadeiro.
Logo atrás do Granadeiro vem o Ineos Quartermaster, revelado no Goodwood Festival of Speed de 2023. A Ineos oferece a picape em três versões –
- Base
- Mestre de testes
- Mestre de campo
A Ineos confirmou que começará a vender o Quartermaster nos Estados Unidos em 2024 e explicamos porque vale a pena esperar pelo Quartermaster.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo MotorTrend, Car and Driver e Top Gear.
Uma caminhonete com estilo retrô projetada para off-road
O exterior do Quartermaster é inconfundivelmente retrô. Tem um corpo quadradão e angular e um capô que se estreita à medida que se aproxima do painel frontal. Não é bonito nem desagradável: tem a estética de uma picape off-road robusta e prática.
Possui uma configuração de suspensão adequada para trabalhos em terrenos acidentados
Assim como o Grenadier, o Quartermaster apresenta construção de carroceria (a carroceria do carro é montada em uma escada que segura o trem de força). É uma configuração popular em off-roaders e caminhões, pois permite maiores capacidades de reboque e carga útil e é mais durável do que uma configuração monobloco. O chassi da picape é 12,0 polegadas mais longo que o SUV Grenadier, criando espaço para uma cama.
A configuração da suspensão inclui dois eixos sólidos com molas helicoidais, uma caixa de transferência de duas velocidades e um diferencial de travamento central. A potência vai sempre para as quatro rodas através de uma transmissão automática de oito velocidades. Transferindo potência para a estrada estão os pneus todo-o-terreno Bridgestone (você pode optar pela borracha off-road BF Goodrich).
Os eixos sólidos são ideais para uma picape off-road, pois podem suportar uso off-road pesado e cargas pesadas e são fáceis de reparar. Você pode aprimorar as capacidades de enfrentamento de obstáculos do seu Quartermaster adicionando diferenciais traseiros e dianteiros com travamento.
A natureza selvagem costuma estar repleta de obstáculos, incluindo poças de água que bloqueiam trechos da estrada. O caminhão Ineos, com sua distância ao solo de 10,4 polegadas, pode percorrer confortavelmente 31,5 polegadas de água. Além disso, com um ângulo de aproximação de 35,5 graus, ângulo de saída de 22,6 graus e ângulo de ruptura de 26,2 graus, o Quartermaster tem o hardware e os números necessários para enfrentar terrenos extremos.
Ineos oferece uma série de extras opcionais para overlanding
O Quartermaster apresenta uma série de extras opcionais para compradores que planejam usar seus caminhões Quartermaster para pousar. As opções projetadas para aumentar as capacidades off-road do caminhão incluem:
- Controles deslizantes de rocha
- Entradas de ar elevadas
- Um guincho
- Pneus todo terreno BF-Goodrich
- Bloqueio dos diferenciais traseiro e dianteiro
A Ineos também oferece diversos acessórios para facilitar a sua estadia ao ar livre. Por exemplo, você pode optar por uma capota impermeável com capota flexível que lembra o Defender 110 ou uma cobertura de tonneau de aparência mais moderna. Ambas as capas garantirão que tudo o que você carrega na cama permaneça seco. Outros extras incluem:
- Tomada de força de 400 W
- Uma bateria auxiliar
- Barra de luz LED
- Rack de teto
- Mesa de cozinha na porta traseira
Dois poderosos motores BMW e a probabilidade de energia de hidrogênio
A Ineos não desenvolveu seus motores internamente, por isso depende dos motores BMW para motivar as ofertas de sua linha. Assim como o Granadeiro, o Quartermaster virá com motor 3,0 litros a gasolina ou diesel.
O motor Hardy B58 da BMW bate sob o capô do Intendente
O motor a gasolina do Quartermaster, o comprovado motor B58 da BMW, produz 282 cavalos de potência e 332 libras-pés. Ele oferece potência ideal a 4.650 RPM e torque máximo de 1.750 RPM a 4.000 RPM. A unidade de potência diesel mais econômica produz 246 cavalos de potência e 406 libras-pés de torque. A sua capacidade de fornecer binário máximo a baixas rotações do motor torna-os ideais para todo-o-terreno.
Especificações de performance
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Intendente de Gasolina |
Intendente Diesel |
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|---|---|---|
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Motor |
3,0 litros naturalmente aspirado |
3,0 litros naturalmente aspirado |
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Potência |
282 cavalos de potência |
246 cavalos de potência |
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Torque |
332 libras-pés |
406 libras-pés |
|
Transmissão |
Automático de oito velocidades |
Automático de oito velocidades |
|
Linha de direção |
AWD |
AWD |
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0-60 mph |
8,8 segundos |
9,8 segundos |
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Velocidade máxima |
150 km/h |
150 km/h |
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Economia de Combustível |
20 MPG combinados |
Entre 23 e 25 MPG combinados |
(Dados provenientes de Ineos)
Por outro lado, a sua potência relativamente baixa, juntamente com o peso considerável do Quartermaster, são uma receita para uma aceleração lenta. Movido pelo motor a gasolina, o caminhão Ineos atinge 60 MPH em 8,8 segundos; a variante movida a diesel faz o trabalho em quase 10 segundos. As estatísticas de consumo são uma leitura ruim: a Ineos cita abaixo de 20 MPG para a unidade de energia a gás e entre 23 e 25 MPG para o diesel mais lento.
O Quartermaster pode ganhar um trem de força a hidrogênio
A Ineos estreou um protótipo Grenadier no Goodwood Festival of Speed apresentando uma célula de combustível de hidrogênio BMW. Além de uma grande protuberância no capô necessária para a instalação de um motor a hidrogênio, ele se parecia com o Granadeiro movido a gasolina. A Ineos afirmou que a protuberância não apareceria nos modelos de produção. Dado o compromisso da Ineos com o combustível de hidrogénio, o caminhão Quartermaster pode ganhar um trem de força a hidrogênio.
A impressionante capacidade de transporte e reboque do Quartermaster
Um benefício da construção de carroceria é que ela aumenta a capacidade de reboque e transporte do carro. Esta vantagem manifesta-se no camião Ineos.
O Quartermaster pode rebocar até 7.716 libras
Você pode atrelar até 7.716 libras na traseira de um Quartermaster, um feito impressionante possibilitado pela construção do veículo e pelos motores de torque. Isso significa que você pode carregar tudo o que precisa e muito mais para uma viagem pelo país atrás do Quartermaster. A alta capacidade de reboque também poderia beneficiar agricultores e pecuaristas.
A capacidade de transporte pode ser estendida optando por um rack de teto
O Quartermaster tem uma cama medindo 61,6 por 63,7 polegadas. Embora as cavas das rodas e a roda sobresselente ocupem algum espaço, há espaço suficiente para acomodar uma palete europeia. A cama pode carregar no máximo 1.675 libras e a porta traseira pode suportar até 496 libras quando aberta. Você pode ampliar a capacidade de transporte do caminhão optando por um rack de teto.
O rack é avaliado em 311 libras quando o Quartermaster está em movimento e 882 libras quando o caminhão está parado. Ele fornece espaço extra para ferramentas e equipamentos e pode servir como local para fixar coisas como barracas de camping. No interior, o camião Ineos tem amplo espaço para cinco ocupantes. O interior é moderno, mas não chamativo.
As proezas off-road e os recursos impressionantes do Quartermaster o diferenciam dos demais
No papel, o Quartermaster tem tudo para competir com modelos off-road. Seus números de reboque e transporte também são impressionantes. Além disso, os dois acabamentos principais – Trialmaster e Fieldmaster – vêm com recursos ausentes em outras ofertas em seu segmento.
O Trialmaster pronto para todo-o-terreno tem bloqueios de diferencial traseiro e dianteiro, uma entrada de ar elevada e pneus BF Goodrich como padrão. Outras características incluem espelhos retrovisores aquecidos e jatos de água aquecidos. O ligeiramente elegante Fieldmaster recebe assentos de couro aquecidos, rodas de liga leve de 17 polegadas, bússola com altímetro e janelas retráteis no teto. Embora não seja tão bem equipada quanto as duas versões principais, a variante básica vem com vários recursos de assistência ao motorista, incluindo:
- Detecção de sonolência do motorista
- Aviso de saída de faixa
- Assistência Inteligente de Velocidade
- Frenagem Automática de Emergência.
A Ineos ainda não divulgou informações de preços. No entanto, o caminhão está à venda no Reino Unido, onde a variante básica custa 66.125 libras (cerca de US$ 81.046 nas taxas de conversão atuais). Os dois melhores acabamentos custam 73.715 libras (cerca de US$ 90.349). Os preços do Quartermaster na Austrália são consideravelmente mais baixos (cerca de US$ 70.673 para o modelo básico e US$ 79.026 para acabamentos superiores).
A diferença de preço sugere que a Ineos tem alguma flexibilidade ao definir um preço de etiqueta para os EUA. Está claro, porém, que o Quartermaster será um caminhão caro. Porém, dadas todas as vantagens que oferece, o Quartermaster é certamente um caminhão pelo qual vale a pena esperar.
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