Uma perua Subaru turboalimentada de alta potência que poderia ter um bom desempenho na América

Todos nós sabemos como os vagões em sua forma tradicional são terrivelmente impopulares nos Estados Unidos. A palavra-chave aqui é tradicional porque, depois de aumentar a altura do passeio e adicionar um pouco de revestimento da carroceria, você pode esperar que esses veículos comecem a sair dos showrooms. Caso em questão, o Subaru Outback. É basicamente uma perua Legacy, mas devido à altura adicional do passeio e à grande quantidade de revestimento preto, agora é comercializado como um SUV crossover. É uma receita simples, mas funciona. Na verdade, é agora o modelo mais vendido da Subaru nos Estados Unidos.

Agora, sempre desejamos que a Subaru oferecesse o Levorg, certo? Essencialmente um WRX Wagon (que é como é chamado fora do Japão desde 2023), o pessoal da Subaru também aplicou o tratamento crossover ao Levorg – para melhor ou para pior. E pela primeira vez, o Levorg poderá finalmente ser popular nos Estados Unidos.

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Então, como se chama esse Levorg com SUV?

Se a Subaru chama o crossover baseado no Legacy de Outback ou Legacy Outback no Japão, então o crossover Levorg é chamado de… espere… Levorg Layback. Levorg já é um nome que não sai bem da língua e adicionar Layback ao nome para mantê-lo alinhado com o Outback não melhora ainda mais as coisas. Esquema de nomenclatura estranho à parte, o Subaru Levorg Layback (que provavelmente será chamado simplesmente de Subaru Layback se for exportado para fora do Japão) é exatamente o que você esperaria de um crossover de vagão elevado. O design geral da carroceria é fiel ao visual esportivo do atual Levorg, mas há outra razão pela qual é chamado de Layback.

Enquanto o Levorg tinha uma frente esportiva com uma grade hexagonal pontiaguda e um pára-choque dianteiro cinzelado, o Levorg Layback tem, você adivinhou, um design “descontraído” caracterizado por um pára-choque dianteiro mais liso e uma grade que corta os faróis de LED. É claro que a transformação do crossover não estará completa sem o revestimento obrigatório da carroceria e uma altura de passeio que foi aumentada em 2,2 polegadas – agora a 7,9 polegadas do chão. Rodas de 18 polegadas preenchem os poços das rodas, assim como no Levorg padrão, mas o design é – sem surpresa, menos esportivo.

Quanto ao interior, o design geral do Subaru Levorg Layback é semelhante ao modelo padrão, o que significa que sentado na frente e no centro do painel está um familiar sistema de infoentretenimento Starlink de 11,6 polegadas, embora o Subarus no Japão, incluindo este Levorg Layback, possa ser equipado com um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas mais sofisticado, em oposição apenas aos medidores analógicos básicos que a marca oferece nos Estados Unidos. O que separa o Levorg Layback do Levorg padrão são os detalhes e o estofamento. Diga adeus às costuras vermelhas em favor das costuras de cobre, enquanto o estofamento bicolor, seja em tecido resistente à água ou em couro, é oferecido como padrão.

Os recursos disponíveis em níveis de acabamento superiores incluem um sistema de som Harman Kardon, iluminação ambiente LED e uma versão aprimorada do conjunto padrão EyeSight de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) chamado EyeSight X. O maior truque de festa do EyeSight X é seu sistema completo aprimorado. controle de cruzeiro adaptativo de velocidade, que usa dados de GPS junto com monitoramento sensorial de 360 ​​graus do veículo para permitir a direção com as mãos livres em determinadas situações.

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Qual será o desempenho do Levorg Layback na estrada?

Para responder a essa pergunta, primeiro temos que dirigir este modelo, mas o carro é tão novo que é bastante óbvio que ainda não dirigimos nenhum. Felizmente, você está lendo um artigo de alguém que dirigiu o atual Levorg (chamado de WRX Wagon de onde moro), então sei o que esperar.

Do ponto de vista do manuseio, o WRX Wagon tem um bom desempenho nas curvas, embora, apesar do nome, sua direção seja mais leve e menos nítida, embora responsiva o suficiente para ser considerada dinâmica. Seu controle de carroceria não é tão sólido nas curvas em comparação com o sedã WRX devido ao WRX Wagon ser mais voltado para o conforto e, com a altura elevada do passeio, espera-se que o Levorg Layback seja ainda menos esportivo. Há outro aspecto, porém, que precisa ser melhorado caso seja vendido nos Estados Unidos.

Esse seria o trem de força. No momento, o Levorg Layback vem apenas com a opção básica de motor boxer turboalimentado de quatro cilindros de 1,8 litros, presumivelmente para separá-lo do Levorg mais esportivo com seu turboalimentador de quatro cilindros de 2,4 litros disponível. motor boxer. Com o motor de 1,8 litro, o motor produz 174 cavalos de potência e 221 libras-pés de torque que é enviado por meio de um CVT que aciona as quatro rodas. Não temos certeza sobre seus tempos de 0-60 mph, mas esperamos que o Levorg Layback seja mais lento do que o tempo de 0-60 mph do WRX Wagon, de cerca de cinco a seis segundos.

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Com o que o Levorg Layback competiria?

No momento, o segmento de vagões elevados nos Estados Unidos é pouco povoado e, com exceção do Outback de médio porte, todo o resto está no território do luxo. Isso significa que o Levorg Layback terá o segmento exclusivamente para si. A última perua compacta elevada a ser vendida nos Estados Unidos é a versão Alltrack do Volkswagen Golf.

A produção para a América terminou em 2019 e significou oficialmente que os vagões compactos do segmento não luxuoso deixariam de existir nos Estados Unidos. Apenas para efeito de comparação, aqui está uma tabela útil que compara o Golf Alltrack com o Levorg Layback, embora, é claro, o Volkswagen tenha a desvantagem de ser uma geração mais velha.

O desaparecimento americano do Golf Alltrack significa que o Levorg Layback fracassaria nos Estados Unidos? Bem, se o Levorg Layback tiver um preço adequado e estiver equipado com o motor certo – que achamos que deveria ser o motor boxer turboalimentado de 2,4 litros, poderia ser um enorme sucesso para a Subaru.

No momento, a Subaru não possui veículos radicalmente novos e, embora a maior parte da linha tenha sido atualizada nos últimos anos, nenhum deles poderia ser chamado de revolucionário ou emocionante. A ideologia e filosofias por trás de modelos como Outback, Forester e Crosstrek permaneceram praticamente inalteradas e, embora o Levorg Layback não traga necessariamente novas ideias para a mesa, preencherá um segmento de nicho que todos os outros abandonaram.

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E é por isso que é importante para a Subaru apresentar um novo modelo como o Levorg Layback. Por um lado, a marca tem uma das maiores fidelizações de clientes nos Estados Unidos. Embora o Golf Alltrack tenha falhado, o Levorg Layback poderia ter sucesso apenas por causa desse fator. Aqueles que não podiam pagar um Outback poderiam considerar o Levorg Layback.

Ah, e enquanto As vendas da Subaru em 2023 até agora são excelentes, o sedã médio Legacy é o único veículo de sua linha que está sofrendo declínios. A introdução do Levorg Layback nos EUA definitivamente compensará isso devido ao interesse renovado em um veículo que irá definitivamente satisfazer a demanda da América por crossovers ou qualquer coisa que remotamente se assemelhe a um SUV.