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Resumo
- O Ferrari 599 GTO, F12 tdf e 812 Competizione são todos supercarros V12 que mostram o legado da Ferrari antes que os motores V12 se tornassem obsoletos devido às tendências de motores híbridos e menores.
- O 599 GTO é conhecido pela sua velocidade e experiência de condução, apresentando uma transmissão de embraiagem única e um magnífico motor V12 que proporciona som e desempenho impressionantes.
- O F12 tdf e o 812 Competizione superam o 599 GTO em termos de potência, capacidade de resposta e dinâmica de direção, sendo o 812 Competizione o mais avançado em termos de eletrônica e desempenho.
Ferrari é possivelmente o maior nome do mundo automotivo, e talvez seja mais famoso por alguns de seus V12 supercarros. O motor V12 está desaparecendo rapidamente graças à mudança para híbridos, eletrificação e motores V8 e V6 menores. Mas os V12 ainda fazem parte do DNA da Ferrari e Canal do YouTube O Intercooler deu uma olhada mais de perto no Ferrari 599 GTO, F12 tdf e no 812 Competizione para ver como eles se comparam.
Um dia, essas máquinas incríveis remontarão a uma era diferente para a Ferrari. Um que ficará na memória por muito tempo, mas, por enquanto, podemos experimentar esses carros em toda a sua glória. Além disso, podemos ouvir a impressionante trilha sonora do V12 de todos os três.
O Ferrari 599 GTO é um dos melhores supercarros V12
O apelido GTO só apareceu duas vezes em uma Ferrari antes do 599 GTO. Ele fez sua estreia em 2010, apresentando alguns componentes eletrônicos de chassi muito sofisticados já vistos em um carro de estrada. O V12 do 599 GTO produzia 661 cv e a eletrônica inteligente lhe permitiu lidar com toda essa potência. Na época, era também o carro de estrada mais rápido que a Ferrari já havia construído, era ainda mais rápido que o Enzo em Fiorano. Apenas 599 exemplares do GTO foram fabricados pelo fabricante italiano.
Ao volante, o 599 GTO é considerado uma alegria de dirigir. O motor V12 é então descrito como “magnífico” por Dan Prosser, proporcionando um som inacreditável e garantindo que o 599 GTO pareça muito rápido. As reduções de marcha, em particular, parecem ferozes e, dos três supercarros que estão testando, é o único sem transmissão de dupla embreagem. Em vez disso, o 599 GTO possui uma transmissão de embreagem única que, felizmente, não atrapalha a experiência de direção. As mudanças para cima e para baixo são rápidas e suaves.
Prosser diz que parece bastante analógico e que os computadores não estão fazendo todo o trabalho. É claro que são, com o quão sofisticados eram em 2010, mas o 599 GTO transmite uma sensação real e analógica de entusiasta através do volante. Mesmo sendo um carro grande e relativamente pesado, Prosser diz que o 599 GTO parece leve e previsível de dirigir. Embora seja um carro extremo e focado nas pistas, o 599 GTO ainda é um bom carro para uma longa viagem, graças ao excelente nível de conforto que tem a oferecer.
A Ferrari F12 tdf leva as coisas a outro nível
A Ferrari lançou o F12 tdf em 2015 e, surpreendentemente, este supercarro foi capaz de fazer o 599 GTO parecer desatualizado. O V12 aqui produz 769 cv, mais de 100 cv a mais que o GTO. Direção nas rodas traseiras, aerodinâmica inteligente e transmissão de dupla embreagem, o F12 tdf foi um grande avanço em relação aos anteriores. O F12 tdf explodiu no local, mas todos os jornalistas que o dirigiram antes de seu lançamento público disseram que era um carro complicado e cruel de dirigir. Não é realmente algo que você queira experimentar em vias públicas.
Mas tem muitas vantagens. À medida que você acelera forte nas curvas, você pode senti-lo se contorcer e tem um lado perverso conforme Prosser explora. Tem uma sensação muito diferente do 599 GTO, sendo muito mais responsivo, alerta e hiperativo em comparação com o que veio antes dele. Mas é um carro que também é muito emocionante e igualmente barulhento, com outro V12 feroz sob o capô. Prosser pisa no pedal alto e ouvimos aquele glorioso Ferrari V12 gritar enquanto ele acelera forte.
Todos os carros no vídeo têm versões diferentes do mesmo motor, mas Prosser fica bastante surpreso com a sensação selvagem no tdf. É como um motor totalmente diferente, com sua vibração crua e raivosa. Algo que ajuda o F12 tdf é o fato de ele ser mais leve que o 599 GTO, e a transmissão de dupla embreagem ser uma transmissão revolucionária em relação ao seu antecessor. Ele permite que as mudanças tirem o melhor proveito do motor. Combinado com a forma como o F12 tdf percorre a estrada e a direção rápida, o F12 leva tudo do 599 GTO e o eleva a um nível totalmente novo.
A Ferrari avançou ainda mais com o 812 Competizione
Na sequência do F12 tdf veio o 812 Competizione. Um carro com motor que acrescenta mais 60 cv ao que o F12 tdf tem. Este é o mais recente V12 com motor dianteiro da Ferrari com alguns componentes eletrônicos incrivelmente complexos. O 812 tem 819 cv, o que o torna a Ferrari mais potente do mercado, e gira até 9.500 rpm. Esta é a versão definitiva do Ferrari V12, um supercarro com motor dianteiro e aquele que Prosser adorou quando o dirigiu anteriormente em Fiorano.
Esta parece uma Ferrari muito mais fácil de dirigir com força e rapidez em comparação com as Ferraris anteriores. Não há a mesma selvageria do F12 tdf, com a trilha sonora um pouco mais abafada, mas ainda assim é muito selvagem. O motor V12 está em outro nível com mudanças de marcha ainda mais impressionantes. Ele também tem uma sensação de direção mais calma e composta em relação às Ferraris anteriores. Até o sistema de direção parece um salto à frente no 812 Competizione, com Prosser dizendo que você pode colocar o carro onde quiser sem sequer pensar nisso. É um grande avanço em relação ao 599 GTO e ao F12 tdf.
Qual destes Ferrari V12 é o melhor?
Prosser se encontra com Andrew Frankel para discutir os três carros e decidir qual é o melhor. Ambos elogiam muito o 599 GTO e gostam de sua vibração old-school em comparação com as duas últimas Ferraris V12. O fato de serem todos Ferraris V12, com motor dianteiro e tração traseira, aumenta o charme e a frieza de todos os três. Os dois concordam que há um grande avanço para o F12 tdf e um ainda maior para o 812 Competizione. Frankel compara o F12 tdf ao F40, enquanto diz que o 812 Competizione é uma versão mais calma do F12 tdf.
Fonte: Canal Intercooler no YouTube
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