Uma motocicleta a diesel que poderia percorrer 560 milhas com o tanque cheio

As motocicletas de turismo de aventura são feitas para longas distâncias. Os que temos hoje estão repletos de capacidades para atravessar qualquer tipo de terreno. Mas a maioria dos pesos médios e superiores carece de um aspecto: eficiência. As montadoras equilibram isso instalando um tanque de combustível maior, mas ainda oferecem o mesmo MPG.

No final dos anos 2000, uma empresa holandesa, EVA Products, decidiu revolucionar o jogo MPG criando a mais avançada motocicleta diesel em formato ADV tourer. Entre no Track T800 CDI, um rival direto do final dos anos 2000 Aventura KTM 990 e a BMW R 1200 GS. Mas era único, com um motor diesel de três cilindros saído diretamente de um carro e uma impressionante classificação de MPG.

Com uma linguagem de design única, tecnologia de ponta e ergonomia confortável, o T800 ADV movido a diesel fez mais justiça à sua etiqueta “touring” do que qualquer outro ADV tourer da época e até hoje. Mas não decolou por razões óbvias. Nós nos aprofundamos nesta motocicleta ambiciosa, suas características impressionantes e suas decepções.

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A bicicleta diesel Track T-800 era movida por um motor de carro SmartForTwo

Esta motocicleta ADV Touring Diesel bombeou mais torque do que a BMW R 1250 GS 2023

Um motor diesel turboalimentado de três cilindros e 800 cc alimentava a motocicleta de turismo de aventura Track T800. Esta versão modificada do o mesmo motor diesel alimentou o carro urbano Smart ForTwo dos anos 2000. Este motor produz mais de 50 cv e quase 100 lb-pés de torque. Este último foi bastante impressionante na época, no final dos anos 2000. Para referência, o novo BMW R 1300 GS 2024, o aventureiro de turismo mais badalado do ano, tem um torque máximo de 110 lb-ft, e seu antecessor, a R 1250 GS, tinha 105 lb-pés. A diferença entre essas duas motocicletas (T800 CDI e R 1300 GS) é de mais de dez anos, mas a diferença de torque é de pouco mais de dez lb-ft! A energia foi enviada para a roda traseira por meio de uma transmissão de eixo. Este comando final foi tirado de o agora extinto cruzador BMW R1200C. Portanto, a conexão de motocicleta EVA-BMW certamente é profunda!

Os motores a diesel são menos atléticos que os a gasolina, especialmente em motocicletas. Andar de bicicleta é muito mais ágil do que andar de carro. Mas com um motor diesel adicionado a essa fórmula, as coisas ficam um pouco estranhas. O O primeiro passeio jornalista exclusivo da bicicleta a diesel Track T800 foi feito por Chris Newbigging da MCN em 2009. Ele menciona que a bela motocicleta de aventura a diesel T800 era “bizarra”, “preguiçosa” e “grosseira” quando se tratava de experiência de pilotagem e resposta do acelerador. Ao contrário da gasolina, um motor diesel leva seu próprio tempo para acumular torque e potência. É por isso que o T800 teve uma aceleração muito linear, apesar de ter cerca de 100 lb-pés de torque. Tão linear que o piloto teve que planejar estrategicamente uma ultrapassagem. Mas uma vez no impulso, poderia galopar por quilômetros e quilômetros. É exatamente por isso que a EVA Products escolheu o estilo de motocicleta ADV para sua bicicleta diesel “moderna”.

Para tornar as coisas muito mais preguiçosas estava sua caixa de câmbio CVT estilo scooter. Esta configuração sem embraiagem traduziu-se numa experiência de condução alegre nas cidades, uma vez que o condutor não teve de se esforçar para engatar e desengatar a embraiagem inúmeras vezes. Mas também tinha o infame efeito elástico, que fazia com que sua aceleração parecesse péssima. Mesmo a inclusão da tecnologia Ride-by-Wire para o acelerador não conseguiu impedir seu caráter enfadonho.

O refinamento áspero do motor diesel foi sentido no som do escapamento e nas extensas vibrações da carroceria. Seu turbo Garrett tinha seu apito desejável, mas isso não foi suficiente para mascarar a nota de trator e o cheiro de gases de escape que entravam no nariz do piloto durante situações de paralisação ou movimento lento, já que o tubo final estava localizado na frente dos pés.

Acompanhe as especificações do motor de motocicleta diesel T800

(Especificações provenientes de Motorcycle Specs, MCN e folha de especificações do folheto oficial recuperada)

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EVA Track T-800 retornou impressionantes 100 MPG

Esta motocicleta a diesel pode traçar a rodovia California 1 de 656 milhas com apenas 7 galões de combustível.

A maior vantagem de um motor diesel sobre um motor a gasolina é a sua eficiência. É também aqui que o Track T800 CDI brilha profundamente. Seu tanque de combustível de 5,9 galões foi suficiente para percorrer 560 milhas! Isso é enorme e se encaixa perfeitamente na parte “touring” desta motocicleta. Mas foi a única graça salvadora deste ambicioso ADV tourer. Além disso, esta não era uma motocicleta leve, pois pesava mais de 500 libras sem os acessórios de turismo, como malas laterais e caixa superior.

Ao contrário da crença popular, o motor diesel desta moto não era confiável, especialmente durante viagens longas (que ironia!). A proprietário de longa data de uma dessas raras bicicletas a diesel ADV detalhou seus problemas no fórum Advrider.com. Ele mencionou que em uma de suas viagens, o escapamento da bicicleta a diesel T800 quebrou e uma linha de combustível se soltou. Estas não são questões menores; eles precisarão de uma parada de serviço adequada e de um tempo de retificação. Não é algo que você queira ficar preso durante passeios longos, para o qual esta bicicleta foi projetada.

Figuras, aceleração e peso de MPG da motocicleta diesel EVA Track T800

(Especificações provenientes da MCN, Especificações da motocicleta e folha de especificações do folheto recuperada)

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Esta motocicleta ADV Diesel era uma máquina de turismo adequada

Além do motor bruto, este aventureiro foi construído especificamente com componentes de última geração da época. Um tubo de aço feito sob medida quadro de treliça estava no coração desta motocicleta. As tarefas de suspensão foram cuidadas pelo hardware WP. Ele exibia garfos USD de 48 mm na frente e um monoamortecedor na traseira com pré-carga ajustável, compressão e amortecimento de recuperação na frente.

A Brembo cuidou da frenagem: pinças de quatro pistões acopladas a discos duplos de 310 mm na frente e pinça de quatro pistões acoplada a um disco de 265 mm na traseira. Vá a qualquer lugar, os pneus Michelin Anakee são enrolados em jantes com raios dianteiros de 21 polegadas e traseiros de 17 polegadas. Esta configuração resultou em um ADV movido a diesel com uma altura de passeio impressionante.

Dimensões da motocicleta diesel EVA Track T800

(Especificações provenientes de Bikez e folha de especificações do folheto recuperada)

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Por que as motocicletas a diesel não decolaram?

Motores diesel em motocicletas eram uma ideia ambiciosa. Mas as vantagens desta combinação não superam as suas inúmeras desvantagens. Embora a eficiência de combustível seja excepcional em comparação com as bicicletas movidas a gasolina, o diesel rouba o refinamento. As vibrações são extremas e prejudicariam a experiência de pilotagem. Além disso, como os motores diesel não possuem resposta “instantânea” à aceleração, andar de moto é muito mais chato e lento.

A frenagem do motor e a correspondência de rotação são impossíveis. Depois, há a questão do peso. Um motor diesel vem com componentes extras, como o sistema de injeção common rail, que aumenta o peso. Isto afeta inversamente o apelo de desempenho dessas bicicletas. O uso da ignição por compressão necessita de bobinas de aquecimento adicionais para que um motor diesel funcione em suas condições ideais. Mas mesmo assim, a resposta torna-se errática com uma mudança na pressão e na temperatura.

Razões pelas quais os motores diesel não são práticos em motocicletas

• O aumento do peso prejudica o desempenho
• Componentes adicionais no mecanismo aumentam a complexidade.
• O comportamento bruto do motor com altas vibrações e baixas RPM máximas restringe o apelo de desempenho de uma motocicleta a diesel.
• A ignição por compressão não é tão refinada quanto as velas de ignição.
• A entrega de potência muito linear torna uma motocicleta a diesel monótona.
• A nota áspera do escapamento faz uma bicicleta a diesel parecer um velho trator agrícola.
• Altos custos de produção e manutenção.

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BÔNUS: Motocicleta com maior eficiência de combustível em 2024

Embora os motores a diesel sejam conhecidos por sua eficiência, várias bicicletas movidas a gasolina superam até mesmo os motores a diesel nesse aspecto; eles são todos da Honda. O a motocicleta mais econômica em 2024 é a Honda Grom. É tecnicamente uma mini-moto/mini-moto, mas é categorizada como uma motocicleta. Uma combinação inteligente de um minúsculo motor monocilíndrico de 124 cc, formato compacto, peso inferior a 230 libras e recursos mínimos ajudam o Honda Grom a ter um impressionante número de eficiência de combustível de 166,5 MPG.

Agora, se você acha que a Grom não se qualifica como uma motocicleta adequada, a próxima mais eficiente é a Honda CB125F 2024 (vendido apenas do outro lado da lagoa). Ele também é movido por um motor único de 124 cc e tem uma eficiência de 156,89 MPG. O Honda Dax 125Honda Monkey e Honda Super Cub também têm a mesma classificação MPG.

Fontes: MCN, especificações de motocicleta, Bikez, Honda, Advrider Forum, Cleanmpg e Bonhams.